遇見挪威松恩峽灣

遇見挪威松恩峽灣

文、圖/李毅軍 編輯/羅婧奇

遠處的山頂上，積雪隱約可見。

數年前看日本作家村上春樹寫的小說《挪威的森林》，盡管小說內容和挪威森林沒有一點關系，但挪威森林停留在我的腦海中，讓我產生了去挪威旅行的強烈向往。后來進一步知曉，如果想要欣賞挪威的森林那么一定要到松恩峽灣。

去挪威之前，我做了功課，查閱了不少松恩峽灣的資料和照片，照片上那些美輪美奐的風光深深吸引著我，一想到能到那個被譽為“人間最接近天堂的地方”去親身感受，去捕捉無與倫比的景象，我就抑制不住激動向往。

說到峽灣，中國人大都很陌生。畢竟，在中國乃至亞洲大陸都沒有峽灣，除新西蘭和智利等國偶有峽灣地形之外，世界上近百分之八十的峽灣都在歐洲。位于歐洲緯度最北的挪威，有著“峽灣之國”的美譽，著名的松恩峽灣、哈當厄爾峽灣、蓋朗厄爾峽灣、呂瑟峽灣等，就以“峽光水色、雪山溪流、瀑布煙霞”的獨特美景，被國家地理旅游家雜志封為“世界上原有風貌保持最好的旅游景點”和世界美景之首，并被聯合國教科文組織作為自然遺產列入《世界遺產名錄》。

所以去挪威旅游，松恩峽灣是一定要去的。

從奧斯陸至松恩峽灣

松恩峽灣位于挪威首都奧斯陸西北約350公里。按照行程，我們要先從奧斯陸乘車到達松恩峽灣游輪的始發地佛洛姆鎮，然后再乘游輪游覽松恩峽灣。

資料介紹，挪威的西北部有世界上最漂亮的風光帶。離開奧斯陸不一會兒，我們就進入了如詩如畫般的田園風光之中。車行一路，果然風光如畫，旖旎無比。車窗就像一面巨大的屏幕，將路兩邊的景色如同一幅一幅色彩絢麗的油畫不斷刷新著。此時此刻，我似乎茅塞頓開，為什么歐洲人的油畫色彩總是那么艷麗，原來不是有意而為之，而是真實的反映啊！隨著路程的延伸和地理高程的變化，沿路的景色也在相應改變。從麥浪翻滾的田野，到一塵不染的湖泊，再到山頂積雪覆蓋的高原臺地，自然提供了一頓奢華的風光視覺大餐，簡直讓人舍不得閉上眼睛稍事休息，唯恐閉眼的片刻就和美景失之交臂。

在平原和丘陵地帶，沿途是金浪翻滾的麥地、綠毯般的草地、延綿不絕的森林和偶爾閃過的農家小屋。密布的河汊和湖泊被森林纏繞著，若隱若現，卻始終追隨著森林，好像鑲嵌在無垠綠毯中的熠熠水晶。一路上，我發現北歐大陸有與我國青藏高原相媲美的藍天白云，特別是這里的云彩變幻多端，引起無限遐想。進入山林地帶，隨著山道的漸漸升高，樹林越發鮮亮起來，火紅的楓樹、金黃的白樺、翠綠的柳杉、云杉、松樹，交織出一片斑斕的色彩，在藍天白云的映襯下，清新生活。

從奧斯陸到松恩峽灣5個多小時的路程中，我發覺了植物群在垂直分布上的差異。爬上海拔2000米左右的哈挪威海岸線破碎，是世界上峽灣最多的國家，松恩峽灣就是其中最長、最深的峽灣。從奧斯陸至松恩峽灣的公路里程約350公里。當厄爾高原臺地，展現在面前的則又是一副雄渾遼闊的景象，一些山頂上的積雪還沒有完全融化，高原臺地上只長有苔蘚地衣和稀疏的灌木，幾乎看不到喬木，星羅棋布的高原雪水湖在不同角度光線的映射下呈現出迷人的色彩，幾處放牧小屋星星點點散落在湖泊或苔蘚地邊上，沉靜安詳。而下了高原，則見森林茂密，溪水潺潺。這些撲面而來的美景讓我想到了曾經去過的青藏高原，然而這兩種美似乎又是有區別的，青藏高原更大氣磅礴且自由不羈，陽剛而壯麗；挪威的高原臺地更像溫柔純潔的童話，彌漫著一種世外桃源的寧靜。兩種美又有異曲同工之處，那便是圣潔得不染纖塵，神秘又令人心馳神往。

幾縷陽光透過云層灑落下來，讓景色變得更加絢麗。我總覺得這里的雪山有種不夠真實的感覺，在肉眼所及的范圍內山實在不夠高，山下植物叢生，可山上卻白雪皚皚。好像來的過于直接，缺少過渡，它不像珠穆朗瑪峰那樣有足夠的高度來區分層次，也不像梅里雪山那樣聳立于云端。但它有自己的獨特之處，無論你是否欣賞，它依然安靜地橫亙在那里。

世界人均第一的水電強國

上：在肉眼所及的范圍內山實在不夠高，山下植物叢生，可山上卻白雪皚皚。

下：藍天白云下如藍綢緞般的河水。

進出松恩峽灣，一路上都可以看到翻山越嶺的輸電線。根據從事水電建設的經歷，我知道這些肯定是將那些建設在高原山區的水電資源輸送出來的高壓線。再看沿路從海拔二千多米至幾十米的地域分布著眾多的湖泊和河流，挪威應該是一個水電相當發達的國家。回來查了一下資料，挪威的平均年降水量1380mm，降雪較多。高原湖泊眾多，地形高差大，水能資源非常豐富。人均可開發水能資源為46189kW·h/a，相當于世界平均人均數的19倍，是世界最高的。可以說，挪威具有得天獨厚的水電條件，其電力開發具有以下特點：其一，水電在電力工業中的比重長期維持在90%以上，電力供應幾乎全部靠水電；其二，總消費電量按人口平均每人達27864kW·h/a，為美國的2倍多，為日本的3.3倍，電氣化程度很高。

相對于我國的水電站建設，挪威所建水電站大多地質條件較好，采用長隧洞和地下式廠房的較多，80%裝機容量的水電站廠房設在地下，很多隧洞不需襯砌。地下工程可全年施工，不受寒暑和雨雪影響，還可避免滑坡問題，管理和維護費用也較低。特別有利的是，這些水電站的建設過程中基本上沒有移民問題。挪威許多水電站的調節性能很好，利用天然的高山湖泊和興建的水庫群蓄存的水能約相當于年發電量的60%，可以根據要求放水發電，供電性能良好。

油畫般的田園風光。

有些湖水呈現出寶石般的湛藍，極像我國九寨溝的海子和青藏高原上的雪水湖。

挪威所建水電站的水頭較高，70%的水電站的運行水頭在200米以上，最高達1100m。水電站水頭愈高，則同等容量下發電機組的個頭越小，因而單位功率造價愈低。挪威所建水電站以中型為主，10～200MW的水電站占總容量的60%。大型水電站不多，已建成的1000MW以上大型水電站有2座。

挪威利用其廉價水電發展鋁、鎂、鐵合金和碳化硅等耗電工業，將其產品的80%～90%出口，等于以水電出口賺取外匯。挪威在北歐電力合作組織中起重要作用，與鄰國瑞典和丹麥有多回輸電線路相聯網。當夏季鄰國電能有余時以低價買進，利用抽水蓄能方式把自己的水能盡量儲存在高山湖泊和水庫群中；到冬季鄰國電力負荷高峰期時再以高價賣出。電力輸出和輸入相抵后，每年凈輸出幾十億千瓦小時的電量，取得顯著的經濟效益。

可以說，不論是從水電資源的儲量還是已建成的水力發電量來看，挪威是無可置疑的世界上人均第一的水電強國！

古今結合木建筑

在國內旅游，從園林到寺廟，從宮殿到民居，看過難以數計的著名木建筑，有不少已有數百年甚至上千年的歷史，在心里已經潛移默化地認為木建筑絕對是我們引以為豪的中國傳統建筑的代表。我曾經去過歐美、日本等十多個國家，對他們將稍有些年頭的木屋小心翼翼地作為歷史遺產保護起來的做法總是有點不以為然，想想稱得上歷史悠久的秦朝阿房宮，唐朝大明宮，當然還有現在仍保存完好的故宮等，那是何等地恢宏精美。因此，總以為木建筑屬中國人的專美，并且也習慣于把我國周邊近鄰國家的木建筑風格劃歸于中國古典建筑的影響范圍內，認為世界上其他地區的木建筑不值一提。

但此次在北歐國家特別是挪威的所見改變了這種觀念。仔細思量，木建筑在中國發展到今天，已經沒有太大的影響力，也許是因為中國古代木建筑確實曾經發展到幾近完美的程度，使得數百年來在美學、工藝和技術上很少再有創新。到了當代中國，大學里的建筑、結構專業教育主要側重于混凝土和鋼結構，木建筑是被忽略的。如今在建筑領域非常有限的木建筑實踐中，基本上是中式仿古建筑，很少有神形兼備的經典創新之作。

從奧斯陸至松恩峽灣的路途上，時常能看到新舊不同、形狀各異、顏色鮮艷的木建筑匆匆閃過，卻無暇停下來近距離地認真觀看一下。直到抵達所住宿的松恩峽灣附近一片酒店群間，經過仔細觀察，我發現挪威在當代木建筑方面具有極高的水準。酒店具有比較典型的挪威木結構建筑特點，其前身是一個建于十九世紀的療養院，百多年間數次擴建加建，擴建過程中卻從未拆除過之前的建筑，加建部分盡量保持著與最早的木建筑一致的風格。酒店將古老的木建筑風格與舒適的現代居住設施結合得相當完美。后來進一步了解到，挪威常見的建筑風格就是質拙樸素，結實耐用。在屋脊的端頭有一個翹起的木結構，這被稱為“挪威龍式建筑風格”（Norway Dragon-Style Architecture）,據說是受瑞士山區木屋的風格影響，流行于十九世紀挪威的一種木建筑風格。龍是中國特有的圖騰，為何在挪威將這一木構件命名為“龍式風格”？從其形狀看，與中國古建筑屋脊盡端的鴟尾還真是很類似，或許這種風格是受中國古建筑影響？不得而知。

也將三峽比松恩

屋脊的端頭有一個翹起的木結構，這被稱為“挪威龍式建筑風格”（Norway Dragon-Style Architecture）。

以前，我對“峽灣”兩字的理解可說是望文生義：“峽”，兩山之間夾水的地方；“灣”，水流彎曲的地方；故理解為有山有水、蜿蜒曲折的地帶，例如中國的長江三峽、寧夏的青銅峽等。此次游覽才知，原來峽灣有著地理學上的特殊含義：峽灣是冰川槽谷的一種特殊形式。約一萬多年前，原本厚度達到兩三千米的冰川，受氣候變暖的影響開始大面積地融化。在向海洋移動，并最后被海洋所吞沒的過程中，龐大的冰川產生了巨大的剪切力，將所經之處的歐洲大陸山谷切割成了U型，凹進去的部分被海水倒灌和不斷沖刷，于是形成了現今奇特壯麗的峽灣地貌和風光。

要想飽覽峽灣美景，挪威定是首選之地。要想一睹峽灣美景之最，非松恩峽灣莫屬。美名遠揚的松恩峽灣是世界上最長、最深的峽灣，全長204公里，流經眾多冰川及群山，最深處達1308米，峽灣邊上的山最高達2405米。這個位于挪威西部、由北海伸入內陸地區而形成的山丘峽灣，被公認為世界上最美的旅游景點之一。

在佛洛姆鎮登上游船向峽灣深處駛去，天地忽然變得寬闊了許多。但見山巒起伏，層林疊翠，忽而云霧繚繞，虛無縹緲，忽而白雪皚皚，寒氣逼人。峽灣的水清澈晶瑩，水面如鏡，空谷悠遠，宛如仙境。由于峽灣形成的歷史原因，冰川的一部分至今仍然盤踞在峽灣兩岸山峰的峰頂。隨著高山上冰川積雪的融化，清洌的雪水依著墨色的山壁傾瀉而下，蔥翠的山谷間稍有凹口的地方便形成了一條條白練般的瀑布。無論是身處內陸還是沿著峽灣漫游，時而出現的高山瀑布，時而暢游的明凈湖泊，還有山巒上常年靜默不變的皚皚白雪，都成為峽灣引人傾心的原因。

站在游輪的甲板上，松恩峽灣的美景吸引著我一次又一次地按下相機的快門。隨著游輪的開行，峽灣的景色也在不斷變換：寬闊處，仿佛行進在大海中，海鷗一路跟著游輪飛翔、鳴叫；狹窄處，只有300米寬的峽灣兩側是高低錯落的崇山峻嶺，舉頭仰望，頗有些壁立千仞的感覺，極像我國的長江三峽，讓我產生一種好像在三峽航行的錯覺。

松恩峽灣的航道。

由于多次在長江三峽的水道中乘船航行，我對于長江三峽的景觀十分熟悉，特別是三峽工程蓄水后的高峽平湖景色確實與松恩峽灣的一些景色十分相似，難分伯仲。一位游過長江三峽的朋友也發出“這里好多地方像三峽呀”的感嘆。也許我們沒有游覽松恩峽灣的全部，這樣作評價可能有失偏頗，但轉念一想，松恩峽灣與長江三峽本就異曲同工，只不過浸潤崇山峻嶺的，前者是洶涌的海洋，后者是滾滾的長江。也將三峽比松恩。思量間，在這纖塵不染、宛如童話的北歐風景里，我產生了一種歸屬感。

上：松恩峽灣的游輪碼頭。

下：長江三峽的游輪停靠點。