重力式擋土墻穩定性可靠度計算及其系統分析

周桂梅，付長凱

（長安大學公路學院，西安710064）

重力式擋土墻穩定性可靠度計算及其系統分析

周桂梅，付長凱

（長安大學公路學院，西安710064）

通過建立計算分析模型，采用“一次二階矩中心”法，計算了重力式擋土墻傾覆和滑移兩種失穩模式的可靠度指標，并將計算結果與“安全系數”法的驗算結果進行了對比，得出重力式擋土墻結構在滿足“安全系數”法驗算條件下，仍存在一定的失效概率。此外，基于系統分析法得出，滑移穩定性失效的概率近似于整個系統穩定性失效的概率，建議在設計驗算中注重考慮重力式擋土墻的滑移穩定性。

重力式擋土墻；穩定性；可靠度分析；系統分析

引言

重力式擋土墻由于其取材方便，構造簡單，經濟效益好，被廣泛應用于公路建設中，但擋土墻作為防止沿線土體坍塌滑落的土工構筑物，其穩定性直接影響沿線各類工程的安全與正常使用［1-3］。根據研究，重力擋土墻失穩模式主要表現為傾覆失穩和滑動失穩，工程中為避免擋土墻出現失穩破壞，設計主要以安全系數進行控制。但實際工程表明，當擋土墻的抗滑安全系數Ks≥1.3，抗傾覆安全系數Kt≥1.6時，擋土墻發生失穩破壞的概率仍較高，其原因在于擋土墻設計計算中涉及參數較多，且存在不同程度的不確定性。因此，擋土墻的穩定性與安全性不僅需要用安全系數進行控制，還應考慮其結構可靠度。

鑒于“安全系數”法未能考慮實際中的不確定性，不能有效地對擋土墻的穩定性行進控制，1994年彭胤宗等人通過分析，采用一次二階矩當量正態分布法對不同基底形狀的擋土墻抗滑移穩定性進行了分析，并通過編制計算程序，驗證了分析結果與程序計算結果的可靠性［4］。1997年張建仁采用一次二階中心矩法，通過建立擋土墻結構穩定性的可靠度分析模型，對重力式擋土墻的穩定性進行了可靠度及使用參數的敏感性進行了分析［5］。2008年杜永峰等人采用中心矩驗算點法（JC法）對重力式擋土墻的兩種失穩模式進行了可靠度計算，同時通過建立串聯系統，計算了設計擋土墻結構體系的失效概率［6］。此外，王良、劉芳等人均采用一次二階矩中心法，通過建立分析模型，對重力式擋土墻穩定性可靠度進行了分析［7－8］。

大量的現場調查和研究表明，擋土墻的破壞屬于多重破壞模式系統，且該系統屬于無冗分量系統，任何一個破壞的發生即可導致整個系統失效。本文除對重力式擋土墻穩定性可靠度進行分析外，在此基礎上運用系統分析法，對穩定性分析中兩種失效模式影響的重要性進行了探討。

1 結構可靠度的分析

在對結構進行可靠度分析時，一般將結構的極限狀態方程表示為判斷可靠度的功能函數，其表達形式為：

其中，隨機矢量X（x1，x2，…，xn）表示結構理論計算中的不確定參數，如土體的性質參數，結構的幾何參數等。此外，結構要滿足安全性、適用性及耐久性要求，結構可靠度的功能函數可表示為三種狀態：

（1）當Z＝GX（x1，x2，…，xn）＞0，結構處于安全狀態。

（2）當Z＝GX（x1，x2，…，xn）＝0，結構處于極限狀態。

（3）當Z＝GX（x1，x2，…，xn）＜0，結構處于失穩或破壞狀態［9］。

目前，工程結構分析中普遍采用可靠度分析法，其中“中心點”法分析最為常用，雖然此法存在一定缺點（如未能充分考慮隨機變量的分布概型，尤其是將非線性功能函數在隨機變量的平均值處展開，忽視了函數的復雜性與特殊性；假定平均值在極限狀態曲面上，并以平均值作為驗算點代入計算；以及計算的結果比較粗糙等），但此法計算簡便，不需進行繁瑣的數值計算，且計算精度可滿足可靠度驗算要求［10］。因此，本文即采用“中心點”法對重力式擋土墻穩定性的可靠度進行分析計算。

2 重力式擋土墻穩定性分析

2.1 重力式擋土墻抗傾覆穩定性分析

重力式擋土墻發生傾覆破壞多數是由于墻后土壓力過大。在如圖1所示的分析模型中，重力式擋土墻在主動土壓力Ea作用下，墻趾C處會產生轉動的趨勢，其中擋土墻自身的重力G及主動土壓力的豎向分力Eay產生有利的抗傾覆力矩MR，主動土壓力Eax的水平分力產生不利的傾覆力矩MS。當傾覆力矩大于抗傾覆力矩時，擋土墻則會發生傾覆失穩，其極限狀態方程表示為［11］：

現行抗傾覆穩定性驗算的方法是假定擋土墻在主動土壓力Ea作用下繞墻趾外傾，計算求得各力對墻趾的抗傾覆力矩和傾覆力矩，并定義抗傾覆力矩與傾覆力矩的必為抗傾覆安全系數，且為保證擋土墻結構的安全，其值不得小于1.6［12］。

對如圖1所示的計算模型進行分析，可得在主動土壓力作用下：

抗傾覆力矩：

傾覆力矩：

根據式（1）、式（2）及式（3）可得，重力式擋土墻抗傾覆穩定可靠度計算的功能函數為：

2.2 重力式擋土墻抗滑移穩定性分析

擋土墻的滑移破壞是指在土壓力的作用下，擋土墻有可能沿基礎底面發生滑動。即當滑動力大于抗滑力時，擋土墻則會發生滑移失穩，其極限狀態方程為：

因此，對于重力式擋土墻抗滑移穩定性驗算，要求基底抗滑力F1應該大于其滑動力F2。根據圖1建立的重力式擋土墻分析計算模型，在土壓力的作用下：

基底抗滑力：

基底滑動力：

根據式（5）、式（6）及式（7）可得，重力式擋土墻抗滑移穩定性可靠度計算的功能函數為：

其中，G為擋土墻每延長米自重（kN／m）；Eax，Eay為墻背主動土壓力的水平和垂直分力（kN／m）；ZG，Zx，Zy分別為重力、土壓力的水平分力、垂直分力到墻趾的力臂（m）。

此外，實際工程分析表明，導致擋土墻結構穩定性分析計算產生不確定的影響因素主要有4個：墻后填土的內摩擦角φ，土與擋土墻背之間的摩擦角δ，基底摩擦系數μ以及墻后填土的容重γ，且4個隨機變量的均服從正態分布。

3 重力式擋土墻穩定性可靠度指標計算及其系統分析

3.1 “中心點”法計算可靠度指標

根據“中心點”法可靠度指標的計算方法，對于有n個隨機變量影響結構可靠度的功能函數，可將極限狀態功能函數Z按Taylor級數展開，并通過線性化處理，求得的Z平均值mZ和標準差σZ，則結構的可靠度指標β計算為：

而在工程中，用失效概率對結構進行評價，因此，在求解得到可靠度指標后，可解得結構的失效概率Pf：

其中，Φ（x）為標準正態化分布函數，即失效概率Pf可查標準正態分布表解得。

3.2 重力式擋土墻穩定性可靠度指標計算

根據求得的重力式擋土墻傾覆穩定性的極限態方程式（4）和式（8），結合擋土墻穩定性分析的計算模型，代入相應的幾何參數得：

其中，

其中，

此時，結合式（7）即可求得重力式擋土墻抗傾覆穩定性和抗滑移穩定性的可靠度指標。

抗傾覆穩定性可靠度指標：

抗滑移穩定性可靠度指標：

3.3 重力式擋土墻穩定性的系統分析

在實際工程設計中，擋土墻結構的安全設計驗算主要包括結構穩定性的驗算，地基承載力的驗算，以及墻身強度的驗算。即擋土墻結構的可靠和安全主要受三方面的影響。因此，可將其作為一個系統進行分析，而穩定分析僅是其串聯系統中的一個單元，而該單元又由兩個分量串聯形成，其中任何一個單元或分量的失效均會引起整個系統的失效［13－15］。但若僅針對于擋土墻穩定性進行考慮時，需假定擋土墻地基承載力及墻身強度滿足設計要求。

對重力式擋土墻穩定性系統而言，系統具有傾覆破壞和滑移破壞兩種破壞模式，即Z1≤0，Z2≤0。若將重力式擋土墻穩定性失效視為事件E，傾覆穩定性失效視為事件E1，滑移穩定性失效視為E2，事件E發生的概率為：

同時，由于傾覆穩定性失效視事件E1和滑移穩定性失效視事件E2的極限狀態方程具有正相關系數，因此，事件E發生的概率也可表示為：

4 工程案例計算分析

4.1 可靠度指標的計算

計算模型采用文中建立的擋土墻分析模型，其中，各隨機變量統計參數可結合某高速公路段現場進行確定。由于土的各項物理力學參數符合正態分布，通過抽樣分析計算，其統計參數見表1。

擋土墻幾何參數及其他參數為：

將參數分別代入抗傾覆穩定性和抗滑移穩定性可靠度指標計算公式可得：

則兩種穩定性可靠度的失效概率分別為：

此時，再結合系統分析的結果，整個穩定性分析系統的失效概率為：

即：

由此可得，在重力式擋土墻穩定性分析中，滑移穩定性失效的概率近似等于整個失穩系統的失效概率。因此，建議在實際的工程設計中應著重考慮結構的滑移穩定性失效的驗算。

4.2 與“安全系數”法的對比研究

根據工程設計中常采用的“安全系數”法，設計模型及參數條件下，其中各參數值取其平均值，重力式擋土墻的抗傾覆安全系數：

滿足抗傾覆安全系數Kt大于1.6的要求，即設計的重力式擋土墻抗傾覆穩定性滿足設計要求。

同樣，重力式擋土墻的抗傾傾覆安全系數：

滿足抗傾覆安全系數KS大于1.3的要求，即設計的重力式擋土墻抗傾覆穩定性滿足設計要求。

對上述計算的失效概率和安全系數進行比較可得，雖然按安全法設計的擋土墻滿足穩定性驗算要求，但其仍存在7.21%的失效概率，而這就客觀的反映出，為何現在大量的重力式擋土墻雖然滿足設計驗算的要求，但在設計的使用期限內仍出現了不同程度的失穩病害。

5 結論

（1）通過建立分析模型，采用一次二階中心矩的“中心點”法，對重力式擋土墻穩定性的可靠度進行了分析。

（2）分析計算結果表明，設計的重力式擋土墻即使滿足“安全系數”法的設計驗算要求，但基于可靠度的分析方法，其結構不可能100%安全。僅僅使用“安全系數”法對擋土墻進行設計驗算會導致不同程度的失穩病害隱患。

（3）通過對重力式擋土墻穩定性的可靠度進行分析，重力式擋土墻穩定性驗算中，應注重考慮滑移穩定性的驗算，滑移穩定性失效的概率近似等于整個系統穩定性失效的概率。

（4）結合工程實際，準確測定工程中土體參數，以此提高擋土墻設計的可靠性。

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Calculation of Reliability of the Gravity Retaining Wall's Stability and its System Analysis

ZHOU Guimei，FU Changkai
（School of Highway，Chang'an Uniersity，Xi'an 710064，China）

Through the establishmentof calculation and analysismodel，the reliability indexes of the two unstablemodes（overturn and sliding）of the gravity retaining walls are calculated by using the first-order second-moment theory，and the results are compared with the checking results that calculated by the safety factormethod，it shows that there is still a certain failure probability in spite the gravity retainingwallsmeet the checking conditions of the safety factormethod.Besid?es，based on the system analysismethod，it is put forward that the failure probability of the sliding's stability is similar to the failure probability of the whole structure's stability.And the stability of sliding of the gravity retaining walls should be paid more attention in the design of checking calculation.

gravity retaining wall；stability；reliability analysis；system analysis

TU432

A

1673-1549（2014）04-0073-05

10.11863／j.suse.2014.04.18

2014-03-09

周桂梅（1989-），女，福建龍巖人，碩士生，主要從事公路巖土工程方面的研究，（E-mail）zgm001＠sina.cn