公路施工瀝青路面施工技術初探

王睿WANG Rui

（川鐵國際經濟技術合作有限公司，成都 610032）

（TRANSTECH Engineering Corporation，Chengdu 610032，China）

0 引言

城市交通的發展，人們出行率逐漸的提高，公路質量安全也被人們普遍關注。瀝青路面由于其具有平整、耐用性以及降低噪音等特點在我國公路施工建設中被普遍采用。加強對公路瀝青施工技術的研究是提高公路質量、保護人民生命財產、維護社會安定的內在需要。對此作者根據多年的工作經驗對我國的公路瀝青施工技術進行全面的分析，保證施工技術符合公路瀝青施工的質量要求，進而促進我國公路建設的發展。

1 提高公路瀝青路面施工技術的重要性

1.1 有利于提高公路的內在質量 隨著人們生活水平的提高，人們的交流日益繁多，而作為承載人們交流的道路基礎設施需要進行內在的提升。因此建設舒適、平穩、安全的公路工程成為未來我國公路建設的基本要求。瀝青路面是承載公路與地基的中介，其對公路的功能發揮具有重要影響，因此提高瀝青路面施工技術是提升公路功能完善的重要措施，瀝青路面施工技術能夠保證公路時刻保持快捷的速度，人們在瀝青公路上行駛能夠感到安全、舒適，能夠為我國的公路網絡提供正常運營的條件。

1.2 可以更好的維護人民的利益 近來年我國交通事故發生率在逐年上升，給人們的生命財產帶來巨大的損失，分析造成交通事故的原因除了一些駕駛人等主觀原因之外，最重要的一點是我國的公路質量出現問題，比如路面開裂、路面坍陷等給人們的出行帶來一定的安全影響，造成交通事故的發展，因此加強瀝青路面施工技術可以提高公路建設的質量，提高公路使用的壽命，以及降低公路出現質量問題的幾率，對此提高瀝青路面施工技術是保護人民利益的迫切要求，是提高人們生活質量的內在要求，是我國建設和諧社會的需要。

2 瀝青路面施工技術問題的主要特點

2.1 影響因素多 瀝青路面施工是一項系統工程，它需要多方面工程相互配合、共同完成。因此對于影響瀝青路面施工技術的因素也就比較多，如果出現瀝青路面技術問題很難去追查哪個環節出現問題，因為任何一個施工細節的不規范等都會影響瀝青路面質量出現問題。但是根據多年的工作經驗以及相關資料在瀝青路面技術出現問題時可以考慮以下幾種常見的影響因素：一是人為操作的不規范；二是瀝青使用材料出現問題；三是和瀝青路面技術相關的機械設備出現問題；四是瀝青路面施工工藝的不科學以及施工過程中環境與瀝青作業要求的環境不符等等。具體而言影響瀝青路面施工技術的因素通常是多種因素共同發生，只不過它們存在主次之分，這就要求我們采取科學的方法準確辨別。

2.2 模糊性 模糊性主要是針對影響瀝青路面施工技術的因素而言的，因為影響瀝青路面施工技術的因素比較多，我們很難分析影響其的主要原因和次要原因，因為它們之間存在著一定的內在聯系，比如當一個關于瀝青路面施工技術出現問題時就可能成為瀝青路面施工下一環節出現問題的原因。因此在實踐中很難分辨出瀝青路面施工質量出現問題的原因以及什么因素導致瀝青路面施工技術出現問題，這樣的不易分辨就會導致其具有模糊性。

2.3 實時性 瀝青路面施工一般是由機械不規模作業完成的，在做好公路路基環節后，直接由機械提供瀝青材料，因此瀝青路面施工的時間非常短、而且效率也比較高，因此我們說瀝青路面施工技術具有實時性，在瀝青路面施工時很容易發現施工過程中存在的問題，當然對于發現的問題也需要我們及時的采取措施給予解決，如果在施工過程中不能及時解決發現的問題，就會導致問題被擴大化，不僅會造成物力、財力上的更大損失，還會直接影響公路的質量，因為瀝青路面施工的速度非常快。因此瀝青路面施工技術時效性問題要求我們要及時解決發現的問題。

3 瀝青路面施工前期的材料準備工作

3.1 選擇合格的瀝青材料。在瀝青路面施工前一定要選擇符合瀝青路面施工質量要求的材料，尤其是對瀝青材料的選擇要使用性能優良的。

3.2 在集料方面，選擇的粗集料和細集料都要滿足規定的要求。粗集料要滿足是出于干凈、干燥、無雜質的狀態，且能夠具有較強的強度及耐磨能力。細集料可以選擇機制砂、天然砂兩種材料。而對于粗骨料，其經過加工、篩選后得到的石屑也可以應用到瀝青結構中。為了讓瀝青結構的力學性能發揮出其優良性能，必須把關好集料的選擇過程，嚴格篩選材料，保證集料的質量性。

3.3 在填料方面，根據《公路工程施工技術規范》的要求，選擇的石灰石粉要滿足干燥、磨細的條件，且0.0075mm 的通過率要超過75%。但選擇的礦粉也不能過細，同時不能拌合回收粉塵。填料主要采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。

3.4 瀝青種類的選擇。瀝青種類應該按照當地的地質情況、氣候特色以及交通流量等確定該使用什么樣的瀝青種類，當然瀝青種類的選擇也要符合我國相關行業標準技術規范的規則制度。

4 瀝青路面施工技術闡述

4.1 嚴格控制瀝青配合比設計 瀝青配比對瀝青路面施工具有基礎性的作用，因此瀝青配合比需要在施工單位在施工前就要對其比例進行合理的調配，一般由專門的人員負責瀝青配合比例，并且要經過關門的檢測合格后才能在相關人員的指導下進行施工，當然瀝青配合比是所有工程的基礎，因此施工方要對瀝青配合比例進行盡早的儲備。當然在瀝青配合時還要考慮其是否需要添加各種外加劑。

4.2 規范瀝青混合料的運輸 瀝青屬于快速凝結性，因此為確保瀝青材料的溫度，需要使用不少于20 部并且能夠裝載15 噸重量的自卸汽車，對于瀝青的運輸技術要按照以下要求：①瀝青混合料在運輸的過程中要始終保持車廂內的溫度符合瀝青材料的要求，并且要保證瀝青材料不被外界污染等，瀝青放入車內的秩序也要按照先裝前部后裝后部再裝中部的原則，避免出現錐體結構。②在瀝青鋪筑的時候，其它的運輸車應該在攤鋪機前一定的距離內等候，避免出現相撞，同時根據攤鋪機的作業速度緩緩卸料，并且要保證瀝青材料必須全部卸完，防止出現瀝青的硬結。③在運輸，等候和鋪筑OGFC 與SMA 混合料的過程中，如果有瀝青結合料沿車廂板滴漏的現象發生，要對其原因進行分析，同時立即采取措施，適當增加纖維數量或減少瀝青用量。

4.3 攤鋪和振搗 瀝青攤鋪是瀝青路面施工技術的核心，它對瀝青公路的質量具有重要的作用，因此在進行攤鋪作業時要選擇具有自動夯實、整平效果良好的攤鋪機械，對于不同材料的施工方法要選擇不同的攤鋪機作業模式。在攤鋪機作業時一定要按照機械使用規范流程進行攤鋪作業，攤鋪機作業過程中一定要按照平整、連續、均勻的原則進行攤鋪，在攤鋪的過程中要注意瀝青材料出現的瑕疵，并且及時分析其原因提出具體的解決措施。一般來說瀝青路面攤鋪技術工藝應該按照以下流程：①施工條件對瀝青混合材料施工具有重要的影響，在不同的氣溫條件下，瀝青鋪筑的攤鋪層也就不同，因此在瀝青鋪筑的時候要充分考慮地面的最低溫度，如果是屬于一級公路和高速公路施工那么瀝青混合材料進行鋪筑的最低氣溫不能低于10℃，而屬于其他級別的公路施工則要求最低氣溫不能低于5℃。如果遇到天氣突變比如急速刮風降溫時，而且沒有辦法及時對瀝青進行夯實時就要停止作業。當然如果是在臨近最低溫度的環境下作業就要采取針對低溫作業要求采取以下措施：提高碾壓時的溫度，最后進行在攤鋪后再碾壓，增加碾壓機械的數量，縮短每臺碾壓機械的碾壓距離，增加碾壓的次數，同時碾壓的時候碾壓器要降低速度，熨平板應加熱，提高對混合料的拌和溫度，讓其符合低溫鋪筑溫度的要求。②攤鋪熱拌瀝青混合料的溫度應根據攤鋪層厚度、氣溫、粘度、瀝青標號選用，要和有關規定的要求相符合。和普通瀝青混合料相比，SMA 混合料和改性瀝青混合料的攤鋪溫度應提高10-20℃。在攤鋪機的兩側攤鋪料上或運料車卸料到攤鋪機的料斗后進行混合料的攤鋪溫度。

4.4 瀝青路面的碾壓 ①選擇合理的壓路機組合方式。瀝青路面的壓實工作對于提高公路路面的舒適度具有重要的作用，因此在進行路面碾壓時要選擇合適的壓路組合方式，具體到瀝青混合料的碾壓我們應該采取追隨式碾壓方式，壓實一般采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，具體采用何種碾壓組合方式應由試驗路的最終結果確定。②壓實遍數和速度。碾壓遍數和碾壓速度兩參數在碾壓過程中互相制約，速度一般控制在2-4km/h，輪胎壓路機不超過5km/h，可適當提高。如果碾壓速度太低，會使壓實和攤鋪工序間斷，對壓實質量造成影響；速度太快，就會增加達到碾壓質量所需的碾壓遍數，并不能提高壓實生產率。另外速度過快，會產生橫向裂紋、推移等路面缺陷。③壓實層的厚度。路面基層和底基層、路基的壓實規律是:碾壓層薄易達到高的密實度，碾壓層厚不易達到高的密實度。相反，對于瀝青面層的壓實來說，碾壓層薄不如厚容易達到高的密實度。所以，不同的瀝青混合料在大多數國家都有最小厚度的推薦值，為了獲得較高的壓實效果，碾壓層的厚度需要在推薦值之上。④碾壓溫度。瀝青混合料的壓實質量受碾壓溫度高低的直接影響，混合料溫度較低時，碾壓工作就會相對困難，會有難以消除的輪跡產生，集料顆粒上瀝青油膜的粘度比較大，相對滑動在顆粒之間不易產生，難以對顆粒的實現重新排列，造成路面不平整，影響壓實平整度和密實度。溫度比較高時，為了獲得較好的壓實效果和較高的密實度可以用較少的碾壓遍數，不過鋼輪容易帶起混合料，有明顯的料推移和壓痕和現象產生，對壓實質量造成影響。

瀝青路面是當前公路建設中比較常見的路面形式，它的施工質量和使用壽命關系到整個道路的正常使用，所以施工人要加大對瀝青路面攤鋪施工技術的重視，從攤鋪的整個施工工藝流程來控制其質量，做好質量的檢測工作，進而促使公路工程取得較好的經濟效益，為廣大人民群眾提供更加優質的服務。

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