馬俊鵬
(內蒙古電子信息職業技術學院,內蒙古 呼和浩特 010070)
隨著人類生產與交換經濟活動的誕生與發展,物流經濟也隨之產生與發展。物流概念創建于1918年,當時稱為“及時送貨股份有限責任公司”,到1921年,物流經濟迅速發展并影響著全球經濟。少數發達國家,如美國、日本和加拿大,其物流經濟發展水平比較高;而大多數發展中國家則處于初步發展階段。物流產業對社會擴大再生產、貨物流通起著很大地推動作用,成為社會經濟發展不可替代的重要組成部分。分析物流經濟發展歷程及現狀,探究其運行環節、運行系統對社會經濟的發展具有戰略性意義。
新興的物流經濟成為經濟領域的重點和焦點,備受經濟學家們的關注。傳統的物流經濟與現代物流經濟有著巨大不同,現代物流經濟是從傳統商品經濟的基礎上發展而來,又在原來經營領域廣度和深度基礎上有更大突破。隨著社會經濟發展,交通、科技、人才資源、信息技術條件都日趨成熟,也為物流產業的發展搭建了便捷的平臺[1]。物流產業焦聚、投資乘數增加、技術轉移和拓展、經濟腹地擴大,保證了物流經濟增長。由商業、運輸業、信息技術產業、人才就業等產業的發展,促使了倉庫儲存、物流運輸、貨物加工和配送、貨物裝卸等產業的發展,形成了比較完整的新型產業鏈,優化了資源配置,在很大程度上拉動了國內需求,也為青年創業提供契機,為社會經濟帶來發展和繁榮[2]。
(1)我國社會經濟仍處在初步發展階段,由于歷史條件的限制,信息技術產業遠遠落后于發達國家,缺乏統一有效的信息規劃和管理,各地區物流企業分散單一,物流程序冗長繁多,物流融資困難,難以實現物流產業的專業化與規模化。
(2)由于我國東、中、西三大區域經濟發展不協調,很大程度上制約物流產業的發展,尤其是相對落后的西部地區,由于地理因素和自然氣象因素的限制,交通不便捷,物流運輸時間長、風險大,經濟交流量少,不能滿足東西部經濟交流的需求。
(3)各個省市物流產業發展不平衡,部分商品豐富地區由于物流產業不發達,無法將當地過剩產品外銷;部分物流產業發達的地區,由于資源有限,商品數量剛好滿足當地需求,產品外銷量較少,同樣也不利于物流經濟發展。
(1)三橫五縱的交通網為我國經濟的發展提供了重要的平臺,五縱的交通連線密切了我國南北經濟聯系,但三橫為基準的交通連線尚未給東西部地區的經濟交往帶來更好的經濟效益。階梯狀海拔起伏較大的地形因素嚴重制約著東西部商品流通,西部落后的物流產業也與東部發達物流產業不協調。社會經濟的發展使得人們生活水平有了提高,但私家車涌現也加劇了交通壓力。
(2)我國裝備制造業正處于轉型時期,各企業競爭加劇,在提高設備生產效率的同時也存在重重困難。新舊設備的更替成為物流企業面臨的重要問題,融資困難的物流企業難以及時更新新型設備,企業經營成本高,競爭力被削弱[3]。
(1)根據目前物流產業體制存在的弊端,做到具體問題具體分析。改革物流企業經營體制,實現產權多元化,支持管理者、職工持有公司股份,調動全體員工的積極性,群策群力。
(2)按照民主原則,借鑒國內外物流企業發展經驗,完善企業公共政策,協調各階層利益關系。企業高層應注重理清物流產業中各主體之間的關系,在制訂物流方案到方案的實施、物流速遞配送、物流承保活動中應考慮各主體間復雜關系,從賣方起點到買方終點存在錯綜復雜的利益關系,這都會對物流經濟有著重要影響,需制定相應的公共政策進行有效引導。
(1)政府應加大對網絡信息技術人力和物資支持,完善網絡信息技術,加強網絡安全管理。可密切賣方與買方及物流部門的聯系,促進商品經濟安全、快速發展。能為賣方及時提供市場信息;能為買方提供不同地區豐富多彩、物美價廉的商品;能增加賣方和買方對物流的信任,有利于物流經濟良性發展,也有利于節約運輸成本和運輸風險,降低市場交易費用,促進物流產業一體化進程。
(2)完善全國尤其是東西部交通運輸網,改革交通體制,合理安排私家車出行,及時修理損壞道路。包括海、陸、空在內,保證物流運輸道路的暢通。
現代物流的飛速發展,使得物流經濟已成為部分省市的經濟支柱產業,可見物流經濟對社會經濟發展舉足輕重。現行的物流產業涉及的經濟領域廣泛,通過網絡信息技術整合、產權資產重組、企業體制創新改革和交通網的完善,全方位推進物流經濟發展,從而為社會經濟發展做更大貢獻。
[1] 趙莉.中國物流產業與區域經濟協調發展研究[D].哈爾濱:哈爾濱商業大學博士學位論文,2013.
[2] 徐良婧.港口物流經濟帶動效應國際比較研究[D].杭州:浙江大學碩士學位論文,2013.
[3] 丁偉.現代物流聯合運輸區域協調管理及網絡構建研究[D].長沙:中南大學博士學位論文,2012.