油輪知多少

達(dá)人為你盤點(diǎn)八大郵輪公司雜志的老朋友古鎮(zhèn)煌先生曾在上期雜志《準(zhǔn)備去嘗試坐郵輪》一文中說(shuō)過(guò)，坐郵輪很重要的一點(diǎn)是“要選對(duì)你的船”，因?yàn)椋暨x錯(cuò)船的話，就正像“原本要看《鐵金剛007》的客人，進(jìn)錯(cuò)戲院看了《欲望街車》”一樣。那么，在眾多郵輪中，該怎樣選對(duì)適合自己的船呢？曾有權(quán)威郵輪指南在世界范圍內(nèi)評(píng)出“八大郵輪公司”（按載客量而不是按服務(wù)質(zhì)量），這些郵輪從服務(wù)、活動(dòng)、餐飲，到船上的風(fēng)格和營(yíng)造氛圍都有所不同，也各有其適合人群。編輯就請(qǐng)古先生為我們盤點(diǎn)一下這八大郵輪公司，幫助大家選擇適合自己的郵輪。

郵輪公司和它們的服務(wù)規(guī)格

有一年Crystal（水晶郵輪）的新船Crystal Serenity下水，作了郵輪史上前所未有的創(chuàng)舉：第一水處女航的全體乘客，一律全數(shù)退回船費(fèi)，亦即大家免費(fèi)坐船。該輪是五星船，或俗稱六星級(jí)（Fielding Guide的通脹評(píng)級(jí)），而那次航行全船1100個(gè)客位全滿，客人早就買票了。為何船公司有此大手筆？原來(lái)是因?yàn)榇瑥S交船誤了期，船公司得不到足夠的員工訓(xùn)練時(shí)間，怕招待忠誠(chéng)老顧客晷有不周之處，于是索性請(qǐng)客！這至今仍是業(yè)界史無(wú)前例的“壯舉”。從這例子可見(jiàn)，我們坐船之所以跟定自己喜歡的船公司，實(shí)在有道理。

也許最重要的是，每一間船公司，都有它自己特定的服務(wù)規(guī)格和服務(wù)哲學(xué)（可說(shuō)是服務(wù)的軟件），而這些因素，構(gòu)成了同一間船公司的每艘船，服務(wù)都大致相同。固然船有新舊大小，設(shè)備（可說(shuō)是硬件）都不一樣，但只要是同公司的船，服務(wù)模式基本上是一樣的，也正是該公司老顧客所習(xí)慣和要求的服務(wù)模式。

下面討論的是各大公司的服務(wù)模式和規(guī)格。這是郵輪客選擇郵輪公司時(shí)，最重要的基本數(shù)據(jù)。因?yàn)椋确秸f(shuō)，Holland-America（荷美郵輪）和Costa（歌詩(shī)達(dá)郵輪）便提供了截然不同的服務(wù)模式，兩者的客人，完全是要求不同的兩類人！這兩間船公司同屬Carnival集團(tuán)旗下，之所以完全獨(dú)立操作，就是因?yàn)橐髯杂羞@兩個(gè)牌子所代表的服務(wù)模式。

八大郵輪公司盤點(diǎn)

Berlitz Guide（《伯利茲指南》，權(quán)威郵輪指南）曾評(píng)出八大郵輪公司。這里的“大”不是講服務(wù)的質(zhì)量，而是指船公司的規(guī)模（船隊(duì)的噸位和有多少艘船），以及更重要的每年的載客人次總量。這八間公司經(jīng)營(yíng)的主要是四星船（或有自封為五星者）和三星船，但他們擁有全部近年落成的、七萬(wàn)噸級(jí)及以上的超級(jí)巨輪，即當(dāng)年所謂Megaship的標(biāo)準(zhǔn)。盡管這些公司本身并不經(jīng)營(yíng)五星船，但他們的大船，開(kāi)始載客等閑是二千人，現(xiàn)在22萬(wàn)噸的Oasis ofthe Seas（海洋綠洲號(hào)游輪）載客可達(dá)5千，像整個(gè)村的村民一起坐船，所以生意額也是最大的。而且，可以這樣說(shuō)，場(chǎng)面最偉大，裝備也豪華的船，還是這些大船，而不是噸位小、而且可能甚至有點(diǎn)陳舊的五星船。五星船主要是指服務(wù)、飲食，和個(gè)人空間。

值得注意的是，每間公司都各有其不同的服務(wù)規(guī)格與重點(diǎn)。這些方面，我認(rèn)為坐船的朋友必須一早熟悉，才能選中適合自己的船，而能盡興。

擁船最多噸位最大的始終是Carnival Cruise Lines（嘉年華郵輪公司）。這公司操作一系列新建的四星巨輪，但也擁有不少比較舊的今天只值三星級(jí)的船。但這公司的成功，使他們漸漸成了郵輪業(yè)內(nèi)幾近壟斷性的大集團(tuán)。以前的所謂八大之中，其實(shí)四間都是他們集團(tuán)的成員（Carnival、Costa、Holland America，和Princess）。而且他們也兼而擁有執(zhí)五星船牛耳的Cunard（冠達(dá)郵輪）和Seabourn（世邦郵輪）！幸虧這些公司尚算能獨(dú)立按照一貫的方式經(jīng)營(yíng)，維持獨(dú)立路線，保持自己的風(fēng)格。

Carnival

嘉年華郵輪

嘉年華郵輪是最“好玩”的船，幾乎二十四小時(shí)都有節(jié)目，所以最宜年輕人。他們不扮高深，收費(fèi)最合理。飲食和服務(wù)水平雖不太高，但物值卻仍然最高。他們甚至敢推出一個(gè)叫“假期保證（VacationGuarantee）”的辦法，船客不滿意可以隨時(shí)下船，船公司會(huì)按剩下多少天退回船費(fèi)。但幾乎從來(lái)沒(méi)有不滿意到選擇中途下船的客人。Carnival的船遍布天下，但仍以加勒比海為主力。不過(guò)，在遠(yuǎn)東，他們的代理（往往也代理集團(tuán)旗下其他公司），似乎認(rèn)為Carnival的那種cruisestyle不適合我們，不大推銷Carnival的產(chǎn)品，盡管他們的船費(fèi)比別人便宜，艙房也比同級(jí)船大些。既然香港代理也不理，那就還是讓美國(guó)賺工薪的普羅大眾（他們的地道客人）去坐罷。有趣的是他們賣廉價(jià)艙賺大錢，結(jié)果有力收購(gòu)了大多數(shù)業(yè)務(wù)對(duì)手，成為壟斷性的郵輪集團(tuán)。

Costa Cruises

歌詩(shī)達(dá)郵輪

歌詩(shī)達(dá)郵輪也可說(shuō)較宜年輕人。原公司是意大利公司，被嘉年華集團(tuán)收購(gòu)后，可喜的是它仍然力求維持歐陸風(fēng)格，標(biāo)榜說(shuō)是意大利式郵輪：CruisingItalian style。它們收費(fèi)極合理，膳食不差（到底意大利餐，即使偷工減料，味道也肯定勝過(guò)美國(guó)餐）。Costa也是適宜年輕人、活動(dòng)極多的船。船客還是以歐洲人為主，這起碼是我在地中海乘坐過(guò)他們的所見(jiàn)。其實(shí)他們的乘客國(guó)籍最多，不好的是任何宣布均以六種語(yǔ)言進(jìn)行，聽(tīng)來(lái)令人煩。也因?yàn)榛顒?dòng)多，船上會(huì)比較喧鬧。我坐過(guò)他們的船，雖然船的裝潢太過(guò)色彩繽紛，飲食平平，舊船艙房也特小（但新船艙房大于多數(shù)同級(jí)對(duì)手如RCI），但我仍然滿意，就是因?yàn)樗麄兊拇昂猛妗保ㄎ译m不玩也喜歡看美女們玩）。在他們的航線中，以夏季的幾條地中海一周航線最受歡迎。那是他們的地頭。他們首先進(jìn)駐中國(guó)，而且早已接待過(guò)百萬(wàn)人次，2014還首次舉辦WorldCruise。坐Costa天天可以玩到凌晨，最熱鬧，我不是年輕人，也喜歡看年輕人玩得盡興。

Holland America

荷美郵輪

荷美郵輪則相反，是適合老人坐的船，節(jié)目較著重有點(diǎn)文化氣息，亦即是年輕人心目中的連場(chǎng)悶戲。他們寧扮高深，不求好玩。可想而知的是因?yàn)槌丝洼^老，于是船上寧?kù)o得多。他們用的是比較不至于大到人山人海的船，避免用十萬(wàn)噸以上的船。船上的活動(dòng)和服務(wù)規(guī)格，比較像或模仿五星船，但限于收費(fèi)不高（在英美他們常常四五折賤價(jià)傾銷），他們并不能提供真正五星水平的服務(wù)，最多只是充五星，或是他們自封的五星（這點(diǎn)最令我反感）。荷美的最重要航線點(diǎn)是在阿拉斯加。

Princess

公主郵輪

公主郵輪是阿拉斯加的首席操作者，他們的船也無(wú)處不在，現(xiàn)在甚至要派船來(lái)遠(yuǎn)東，以中國(guó)和香港為母港。而且他們的超大船，也可算是十萬(wàn)噸級(jí)的這類船中較高檔的。目前郵輪在斗大，想當(dāng)年最先突破十萬(wàn)噸級(jí)的船，就是Carnival的Conquest（嘉年華征服號(hào)）和他們的Grand Princess（至尊公主號(hào)）。當(dāng)然，現(xiàn)在更喜歡斗大的是RCI。公主的船設(shè)計(jì)有特色，船雖然大，卻有意把船艙分隔，營(yíng)造小船的氣氛。別人像RCI喜歡人山人海的人民大會(huì)堂式大餐廳，他們卻寧取三四間普通餐廳。我喜歡他們的AnytimeDining制，乘客可自由選擇吃飯的時(shí)間，和在多間餐廳的任何一間訂位。飲食水平不過(guò)不失。不好的是雖說(shuō)是自由坐席，有時(shí)拿張小桌獨(dú)食得“看面色”。

Royal Caribbean

皇家加勒比游輪公司（簡(jiǎn)稱RCl）

皇家加勒比游輪公司論規(guī)模是僅次于Carnival的大公司，同樣稱雄于加勒比海，提供質(zhì)素稍高于Carnival的服務(wù)。Carnival集團(tuán)以Cunard的QM2（瑪麗皇后二號(hào)）稱雄，成為最大的船后不到兩年，RCI的Freedom of the Seas（海洋自由號(hào)）重奪最大的紀(jì)錄，然后是大至驚人的22萬(wàn)噸的Oasis of theSeas（海洋綠洲號(hào)）和Allure ofthe Seas（海洋魅麗號(hào)）。此外，僅略次于QM2，他們操作了幾艘一度世界最大，近15萬(wàn)噸的Voyager Class（航行者系列游輪）的船，其中一艘（Mariner of theSeas海洋水手號(hào)）長(zhǎng)駐遠(yuǎn)東。這些船除了拼命斗大外，也有設(shè)計(jì)特色，例如只有他們的超大船獨(dú)創(chuàng)有船內(nèi)景色可觀的內(nèi)艙，可以看到最寬敞、活動(dòng)最多的船上走廊大道。惜飲食平平。娛樂(lè)節(jié)目一度老套，現(xiàn)在很熱鬧，一切針對(duì)中年美國(guó)佬（及我們，哈哈）的低級(jí)趣味。艙房也偏小，船上可用空間大都用來(lái)賺錢，幫補(bǔ)太過(guò)便宜的船費(fèi)了。最近資深船客試過(guò)Mariner的中國(guó)Cruise，說(shuō)“表演好看，餐飲服務(wù)奇劣”。要怪的話也許得怪自己付的船費(fèi)太少！

Celebrity

精致游輪

精致游輪是皇家加勒比集團(tuán)內(nèi)較高級(jí)的船，也可能是最接近五星水平的非五星船。可是我認(rèn)識(shí)的最近期客人的feedback平平。以前作為獨(dú)立公司，他們?cè)允称焚|(zhì)素見(jiàn)勝，但被收購(gòu)后，盡管廚師顧問(wèn)還是世界名廚，水平已不復(fù)當(dāng)年。關(guān)鍵也許是票價(jià)不夠貴，實(shí)際上和RCI差不遠(yuǎn)。雖然也有自由入席吃飯制，但小桌不多，亦即意味著要和美國(guó)人搭桌子，使我不敢光顧。Celebrity中譯為精致游輪，其規(guī)格應(yīng)晷似荷美而晷勝。其中一特色，是買高級(jí)艙房可得Butler服務(wù)。

Norweegian Cruise Line

挪威郵輪（簡(jiǎn)稱NCL）

挪威郵輪是筆者個(gè)人最喜歡的四星船，主要是喜歡他們的Free Style Cruising，可以有飲食上的最大自由度。盡管別的公司也學(xué)他們，但像公主郵輪的船，就沒(méi)有那么多餐廳可選。NCL的新船可以有超過(guò)十個(gè)餐廳。他們的乘客也以不太老的中年人及年輕人為主，娛樂(lè)節(jié)目特別熱鬧，真的不錯(cuò)。但始終是吃的選擇令挪威郵輪成為我的至愛(ài)。坐NCL雖非五星船，卻永遠(yuǎn)有足夠的小桌子讓我得享獨(dú)食之樂(lè)，不用和幼稚討厭的美國(guó)人搭桌子。他們最大的新船是Norwegian Epic（挪威愛(ài)彼號(hào)郵輪），設(shè)計(jì)新猷是白鴿籠式的單人艙（獨(dú)行俠們可以不用付接近雙倍的船費(fèi)占用雙人艙了）。現(xiàn)在有人提供Single Cabin，怎樣也算好事，這點(diǎn)RCI也開(kāi)始學(xué)了。

Star Cruises

麗星郵輪

麗星郵輪一度也算八大之一。他們的大船處女星，比多數(shù)美國(guó)四星船都絕不遜色，最大的優(yōu)點(diǎn)是飲食的多元化，盡管有些餐廳要另外付錢，但淡季購(gòu)得優(yōu)惠船費(fèi)后，即使付錢吃鵝肝和海膽，也不真正很貴。不過(guò)，除了處女星外，其他的NCL“棄船”真的不敢恭維。可惜多年來(lái)麗星沒(méi)有新船，原訂的船都撥給NCL了，包括獅子星也變成了Norwegian spirit（挪威之勇號(hào)郵輪）。但可喜的是，現(xiàn)在他們訂了新船，而且是十六萬(wàn)噸的巨無(wú)霸，側(cè)聞會(huì)專攻香港和大陸的市場(chǎng)。麗星一度的亮點(diǎn)是服務(wù)，現(xiàn)在如果坐的是旗艦處女星，服務(wù)態(tài)度仍然可說(shuō)勝過(guò)任何四星船。麗星實(shí)際一半是賭船的經(jīng)營(yíng)者。其實(shí)要賭也不如到澳門。麗星曾經(jīng)是遠(yuǎn)東郵輪市場(chǎng)的首先及首要操作者，現(xiàn)在把市場(chǎng)奉送給Costa和RCI。可喜的是他們覺(jué)悟了，2014年4月起處女星棄新加坡轉(zhuǎn)駐香港，做中國(guó)市場(chǎng)，此舉是知錯(cuò)能改善莫大焉，這對(duì)我是好消息。剛在新馬坐過(guò)處女星，服務(wù)仍然好，使我再成擁躉了。

MSC

地中海郵輪公司

今天替代麗星，以載客量成為八大之一的，應(yīng)是MSC地中海郵輪公司。這間公司的服務(wù)、客人和路線，都像同屬意大利的Costa。最近BerfitzGuide把它們新船的高檔艙（YachtClub部份）評(píng)上4星半，像Celebrity，我試過(guò)，有特別的餐廳和空間，還有管家服務(wù)，簡(jiǎn)直像銀海（只是吃的不一樣）。MSC的新船非常熱鬧，裝潢七彩繽紛，表演不斷而且好看，使我認(rèn)為它是我的最愛(ài)四星船之一。MSC是近年發(fā)展最快的郵輪公司之一，現(xiàn)在那么大仍然在發(fā)展中。希望他們打入中國(guó)派船長(zhǎng)駐（側(cè)聞?dòng)写苏f(shuō)法），有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步呵！

編后

如果按照載客量來(lái)算的話，占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額的，一定會(huì)是三星和四星級(jí)郵輪。郵輪市場(chǎng)也永遠(yuǎn)都有金字塔定律存在。與此同時(shí)，掌握著百分之八十財(cái)富的那百分之二十的人群，則絕大多數(shù)會(huì)選擇五星級(jí)郵輪。在下期雜志中，古先生會(huì)為我們介紹五星級(jí)郵輪和它們的服務(wù)規(guī)格，敬請(qǐng)期待。同時(shí)，如果想要了解更多郵輪咨訊，不妨關(guān)注古鎮(zhèn)煌先生最新出版的郵輪專著《船就是目的地》。