穿越時間的博物館之旅

一個品牌，一段傳奇，博物館用陳列展品的形式展示著一段段歷史。

相比其他博物館，今天我們要帶你參觀的將會是更具有多樣性和活力——汽車博物館，也被稱為“車輪上的博物館”。

游走于歷史和未來之間

寶馬博物館BMW Museum位于寶馬全球總部慕尼黑寶馬品牌體驗中心，是寶馬品牌體驗中心的核心組成部分。寶馬博物館總面積5000平方米，為“碗形”造型設計，旁邊就是寶馬“四汽缸”總部，兩幢造型獨特的建筑就這樣展示在我們面前。寶馬博物館展廳設計為環繞式空間，全面演繹寶馬汽車公司的成長與發展史。

1973年在寶馬大廈隔壁建成的寶馬博物館如今平均每年吸引著20萬游客參觀游覽。寶馬博物館是汽車愛好者的天堂，碗狀建筑的屋頂是一個圓形平面，屋面上描著藍白相間的BMW寶馬圓形徽記，BMW是德文Bayerische MotorenWerke（巴伐利亞發動機廠）的縮寫，藍色象征天空，白色象征螺旋槳。

寶馬博物館展廳設計為環繞式的空間，按照不同年代和時期，展示出歷年來所產的各類寶馬汽車、寶馬摩托車、輕騎和一些特殊用途的車輛樣品，并運用現代聲、光、電、多媒體等高科技手段及圖片音像資料，提升產品展示的藝術空間，全面演繹了寶馬汽車公司的成長與發展史。遠遠地就看到了那著名的由四個寓意為汽缸的圓柱體構成的銀白色大樓，這里便是寶馬總部了，而旁邊巨碗狀的建筑便是寶馬博物館。當時的公眾對這個另類的建筑造型頗有微詞，它的設計者、維也納著名建筑大師Karl Schwanzer博士答曰：“我的設計是為21世紀準備的！”不知道是不是巧合，寶馬首席設計師Chris Bangle面對媒體對寶馬新造型的詰問時也用相同的語調回答：“我的設計屬于未來而不是這個時代！”

車輪上的保時捷展覽

與傳統的靜態展覽不同，保時捷博物館采用動態展示，因為展品會作為保時捷“車輪上的博物館”定期參加歷史性賽事和駕駛活動。這反映了這家在傳統與創新的相互作用下茁壯成長的現代企業對自我的認知。憑借“車輪上的博物館”理念，保時捷展現了獨特的做事方式。因此，博物館展品至今仍能實現最初打造它們的目標：運動！

“那些有幸實現自己夢想的人有責任去呵護這樣的夢想。”費迪南德-保時捷（Ferdinand Porsche）博士的這句話至少在精神層面上可以視為保時捷博物館的基石。他的夢想的確變成了現實。

保時捷博物館，就在位于斯圖加特-祖文豪森的保時捷德國總部旁邊。這座未來主義風格博物館由維也納建筑師魯根·梅斯爾（Delugan Meissl）設計，在占地5600平方米的展區中陳列著超過80輛展車，從1900年打造的世界上第一款混合動力車——裝載輪轂發動機的傳奇車型Lohner-Porsche，一直到最新一代的保時捷911。

保時捷博物館于2009年1月31日正式開放后，在第一年就接待了全球超過700000名參觀者，形象生動地展現了保時捷品牌的魅力和多樣性。它成為了全球客戶以及保時捷跑車迷的聚集地，無論他們是否駕駛過保時捷，都會被這里的展品深深吸引。大膽的建筑風格體現了保時捷的獨特性、自信心和優良傳統，而其中的展覽則讓公司歷史更加生動，以“車輪上的博物館”概念展出的所有跑車都保持良好工作狀態，隨時可以上路行駛。

和其他汽車博物館不同的是，保時捷博物館有意放棄了“探索區”方案。展覽主線應由展品本身提供，而不是任何告知參觀者所想或所感的外部提示。此外，博物館還承擔著宣傳使命，在具有悠久傳統的祖文豪森工廠履行創新的文化功能。展區采用了最先進的展覽技術，能夠向參觀者傳達大量與保時捷公司歷史和最新發展有關的知識。在與參觀者的交流中，保時捷刻意避免了有營銷傾向的宣傳，而是把重點放在教育宣傳的文化使命上。為了保持其在德國汽車工業中的杰出地位，保時捷把這座博物館作為一個平臺，用來向本國和全球參觀者宣傳德國汽車工業的歷史和成就。展區本身和所有媒體設施都可以輕松地重新配置，展品輪換也很方便，能夠保持極高的多樣性和吸引力。公司的產品歷史按照時間的先后順序展示，此外還有特殊的主題區域，其中提供有關保時捷賽車活動、特殊車輛或大量委托開發活動等主題的豐富信息。

該創意旨在讓參觀者在主題區域通過大量小型展品熟悉“保時捷理念”的多面性。博物館還配備了各種餐飲設施，包括咖啡館、酒吧和美食餐廳，以及寬敞的會議區。保時捷博物館也可作為會議、電影放映和音樂會的活動場所，不會影響主要展覽。

保時捷廣場上的博物館位于一個德國汽車歷史上的寶地。這里正是1938年保時捷設計工作室從斯圖加特市區搬遷回祖文豪森第一工廠的所在地。同年，VWBeetle（大眾甲殼蟲）的前身在這里誕生。1939年，傳奇的“柏林-羅馬汽車”作為所有保時捷跑車的前身也緊隨64型保時捷之后在此問世。從1950年起，祖文豪森工廠開始制造當今世界著名的保時捷跑車。

建筑體驗

絕妙的創意、極具吸引力的技術以及具有傳奇色彩的車輛理應在一個相稱的環境中加以展示。保時捷博物館的建筑為保時捷過去、現在和未來的融合提供了完美的平臺。有一點可以肯定：德魯根-梅斯爾設計的這座建筑絕對大膽。博物館高聳的主體僅通過三個V形立柱支撐，看上去仿佛一塊巨石懸浮在空中。

展覽區域，“Christophorus”餐廳以及帶屋頂露臺的活動區域都在這里。巨石形主體下方是基礎建筑，以一種邀請的姿態歡迎來到保時捷博物館的參觀者。這里有大廳、博物館維修車間、檔案館、酒吧、咖啡館、博物館商店、衣帽間和收銀臺。基本建筑結構的頂部采用上升式設計，在二樓入口對面留出了足夠的空間，在這里可以清楚看到檔案館閱讀大廳。

憑借其創新的幾何造型以及形狀各不相同的各種結構和窗戶區域，巨石形主體和基本建筑結構在各個角度都顯得極為突出。鑲有玻璃的博物館正面高23米，坐南朝北，自豪地向世人展示著保時捷標志，迎接駕車駛入市中心的參觀者和路人。建筑師成功創造了一座引人注目的建筑，并使之與整體環境完美地融為一體。

“新保時捷博物館營造了一種獨特的空間，其建筑恰當地反映出了公司的自信態度和至高標準，同時明確地展示了保時捷的動態特征。知識、誠信和堅定的立場與勇氣、激情、動力和獨立性一樣，都是這種理念的基石。每個創意都被視為公開接受新挑戰、勇敢突破極限同時保持自我的良機。這些都會在新博物館中得以體現。”建筑師德魯根·梅斯爾在致辭中這樣說道。這家來自維也納的建筑公司于2005年初從170家投標設計保時捷博物館的公司中勝出。

汽車發明者的博物館

120多年來，一直鞭策我們前進的動力只有一個：制造汽車的熱情。自2006年5月以來，在壯觀的梅賽德斯一奔馳博物館里，訪客都能體會梅賽德斯一奔馳此一熱情所帶來的甜美果實。奠定汽車歷史的基礎可追溯到1899年，當時格特列-戴姆勒在柏林車展中，首次展示他在汽車制造方面的嘗試。

第一個小型的工廠博物館于1923年落成啟用，自1936年收藏品持續增加。1960年代，戴姆勒一奔馳博物館全新落成，慶祝公司成立75周年慶，隨后又因慶祝公司成立100周年擴建博物館。2006年時，為配合現行博物館開幕，汽車發展的歷史遺址遷移到戴姆勒主要生產設施鄰近地區——斯圖加特。

現代化建筑的里程碑

梅賽德斯-奔馳博物館由UNStudio建筑事務所負責設計，該事務所是目前世界最具聲望的建筑公司之一。梅賽德斯一奔馳博物館早已被認為是21世紀建筑物的經典之一。

UNStudio建筑事務所主任貝克爾（Ben vanBerkeI）如此描述梅賽德斯一奔馳博物館建筑迷人之處：“梅賽德斯-奔馳博物館提供一系列基本空間原則的接口，創造全新的類型。”梅賽德斯一奔馳博物館最出色的設計是訪客參觀動線。不同于一般傳統總是從一樓入口處開始參觀的做法。訪客會先搭乘電梯到頂樓，然后有兩條參觀路線供來賓選擇。

舉辦活動的理想場所

租用梅賽德斯-奔馳博物館場地舉辦活動，讓慶祝活動將成為眾人目光的焦點。舉凡舉辦歡迎酒會、會議、公司周年慶或是汽車展示會，梅賽德斯一奔馳博物館提供廣泛的獨立空間與場所，供客戶差遣使用，不論是博物館開放時間或是夜晚，從技術細節到藝術家選擇，各種服務皆值得信賴，因為梅賽德斯一奔馳公關活動專員絕不會做沒有把握的事。

梅賽德斯-奔馳博物館有專業的餐廳服務團隊，提供外燴服務，美味的手指食物絕對讓賓客贊不絕口，從自助餐到完整的菜單服務。不論客戶心中有任何構想，都會非常樂意滿足客戶的飲食需求。

活動區域

梅賽德斯-奔馳博物館提供10個房間及總面積4500平方米的場地供客戶舉辦活動之用。在博物館某些特定位置，從大面落地窗向外望，景色極為壯觀。

大空間設計是舉辦會議、集會與特殊慶典等大型活動的理想場地。大、小會議廳總樓層面積近600平方米，可單獨使用或合并使用。中庭位于博物館正中央，高度達43米，是特殊的活動場景。除了餐廳之外，還有四個額外的房間，提供介于100與150平方米與開放空間場地，此處總共可提供約1200平方米場地。較小房間（工作室、兩間俱樂部）適合作為研討會、專題演講的場地。