中興C3

呂思達

也許大家對中興汽車這個品牌并不熟悉，因為中興汽車之前一直以生產皮卡車型為主要業務。此次推出的這款小型SUV C3是中興挺進家用車市場的首款產品，中興也在這款小車上投入了不少心血，但是否能贏得消費者的喜愛，還要通過上市之后的市場反應來驗證。不管它是否符合你的口味，中興汽車卻整合了各方面的優勢資源來打造這款小型SUV。中興C3是中興與廣汽集團合作之后推出的首款車型，它并非來自中興的老家，而是出產自中興與廣汽集團合資建立在湖北宜昌的新工廠，據廠方表示，工廠的年產能達到40萬-50萬輛，隨后還會有更多款中興與廣汽集團的新車從這里下線。中興與廣汽的合作也是為了更好地提高產品質量，因為他們深知，在低價位的入門級車型中，性價比高、質量過硬才是打開市場的硬道理。

作為中興推向市場的首款小型SUV車型，他們也在這輛車上下足了功夫。車輛外形設計部分，請來了馬自達的前首席設計師操刀，他們并不避諱自己借鑒了其他品牌的設計元素，因為大多數自主品牌企業，甚至日韓廠商都是從借鑒開始，隨后才逐漸形成了自己的風格。外觀部分有的人說像秀爾，有的又說像野帝，但這都不正確，據官方表示他們是借鑒了路虎的設計元素。仔細打量，在一些細節的設計上確實有路虎的影子，但被從新整合，放到這輛中興C3上是否好看，那就只有見仁見智了。

除了外觀設計之外，車輛的另外兩個重要組成部分發動機和底盤懸架也同樣得到重視，尤其是底盤懸架部分，雖僅采用前麥弗遜獨立后縱臂扭轉梁半獨立懸架的形式，但底盤懸架的調校卻是由大名鼎鼎的賽車與汽車技術服務商Prodrive完成的全部調校，對賽車了解的人絕對不會對這個品牌陌生，Prodrive是阿斯頓·馬丁在賽車方面的惟一合作伙伴，并且還運營斯巴魯WRC車隊17年，借此幫斯巴魯成為世界公認的高性能車品牌。但對于中興C3來說，雖然同樣出自名門之手的底盤調校，卻并沒有犀利的操控性，因為那畢竟不是一輛入門級小型SUV的訴求。舒適且帶著幾分韌勁的駕駛感受，反而更適合這輛車要營造的駕駛風格。

對于自主品牌來說，開發一款全新的發動機與變速器和整車匹配并不是一件簡單的事，而且費時又費力，也許還不會獲得滿意的效果，所以搭載使用廣泛，技術成熟的發動機便成為了最好的選擇。中興C3搭載了一臺來自沈陽航天三菱出品的代號為4A91S的1.5L自然吸氣發動機，發動機采用全鋁合金機體配有MIVEC可變氣門正時系統，最大輸出功率113hp最大扭矩141Nm。從數據看來發動機應該有不錯的動力表現和良好的經濟性，實際駕駛中低扭表現不錯，但2500rpm之后轉速提升較慢，后段加速能力稍顯欠缺。在車輛承載4人的情況下，這臺1.5L的發動機顯得有些力不從心，在與空載同等時速的情況下，需要降低一個檔位來獲得更好的平順性和動力響應。但動力表現的整體感受來說在這個級別之中已經算是中等偏上的水平。當下與其搭配的只有5擋手動變速器可以選擇，隨后廠家還會推出CVT變速器的自動擋車型滿足更多的市場需求。

其實不管是動力性還是操控感受都不是這輛車的最大訴求，在這個價位之中，不論是車輛本身的定位，還是購車者的需求更看重的是它的駕乘空間和舒適性，對于駕駛感受的要求也只是穩定、平順即可，上述指標這輛中興C3都可以達到標準。同時它還具備SUV的外觀和較高的底盤，不錯的通過性也能滿足日常的多種用途，所以在低價位車型中選擇這種小型SUV車型作為日常代步之用還是個不錯的選擇。endprint