混凝土病害產生及防治的幾項主要措施

劉金召

(武威公路總段,甘肅武威 733000)

混凝土病害產生及防治的幾項主要措施

劉金召

(武威公路總段,甘肅武威 733000)

混凝土施工過程中,經常發生一些質量病害,這些病害若不及時根除,將影響結構的安全。本文在分析混凝土工程質量病害產生原因的基礎上,對其防治上幾項主要措施進行探討。

混凝土工程 質量病害 防治措施

混凝土是由膠凝材料(如水泥)、水和骨料等按一定的比例進行配制，經混合攪拌硬化成形的一種人工石材。混凝土以其良好的可塑性及澆注性，可滿足設計要求的形狀及尺寸，且能就地取材，有較高的抗壓強度、良好的耐久性及維修費少的優點在近年的工程施工尤其是橋梁工程中被廣泛使用。但在施工中，施工人員往往不注意混凝土的性能，為追求經濟利益，對混凝土所用材料進行不規范的選用，或者是攪拌不均勻、混凝土水灰比不合適、振搗不標準及養護不合理等人為因素導致成形的混凝土出現蜂窩、麻面、孔洞、露筋、缺棱掉角、表面不平整、混凝土外觀質量差等病害時有發生。造成混凝土工程壽命大幅度縮減，甚至出現橋梁坍塌等質量事故。現就混凝土病害的產生、治理措施及預防施工工藝進行進行闡述。(1)蜂窩：指混凝土結構局部出現酥松、砂漿少、碎石多，碎石間形成空隙類似蜂窩狀的窟窿。其形成原因是：a混凝土配合比不當；b砂、碎石、水泥材料加水計量不準造成砂漿少、碎石多；c混凝土攪拌不均勻，和易性差，振搗不密實；d下料不當導致混凝土離析；e模板縫不嚴，使水泥漿流失。(2)麻面：指混凝土局部表面出現缺漿和許多小凹坑、麻點，形成粗糙面。其形成原因是：a模板表面粗糙或粘附水泥漿渣等雜物未清理干凈，拆模時混凝土表面被粘壞；b模板拼接不嚴，局部漏漿；c振搗不實，氣泡未排出，停在模板表面形成麻點。(3)孔洞：混凝土內部有尺寸較大的空隙，局部沒有混凝土或蜂窩特別大，鋼筋局部或全部裸露。其形成原因：a鋼筋較密部位混凝土下料被擱住，未振搗就澆筑上層混凝土；b混凝土離析嚴重，碎石成堆又嚴重跑漿，又未振搗；c混凝土澆筑時有雜物(如工具或木塊等)將混凝土卡住。(4)露筋：指混凝土內部主筋、副筋或箍筋局部露在構件表面。其產生的原因是：a澆筑混凝土時，保護層厚度不夠或保護層墊塊太少、漏放或位移，致使鋼筋緊貼模板外露；b結構構件截面小，鋼筋過密，碎石卡在鋼筋上，使水泥漿不能充滿鋼筋周圍造成露筋；c混凝土配合比不當，產生離析，靠模板部位缺漿或模板漏漿；d保護層太小，鋼筋受到撞擊產生位移造成露筋。(5)缺棱掉角：結構構件邊角處混凝土局部掉落，不規則，棱角有缺陷。其產生原因是：a混凝土澆筑后養生不好，造成脫水，強度低或者是拆模時不注意將棱角碰(粘)掉；b低溫施工且過早拆除非承重模板，使構件棱角強度過低脫落。(6)表面不平整：指混凝土表面凹凸不平，或板厚薄不一，表面不平。產生原因是：a模板強度不夠，人工操作或運送時模板表面變形，表面出現凹凸不平或印痕；b模板支撐不夠，使澆筑的混凝土早期出現不均勻的下沉；c模板拼接時不平，使澆筑的混凝土出現錯臺。(7)混凝土外觀質量差：混凝土構件表面顏色不一致，出現水紋，表面漏漿痕跡明顯。產生原因是：a配合比不當，計量不準，在施工中隨意加水使水灰比增大；b混凝土攪拌不均勻，澆筑的混凝土水灰比嚴重不一致；c模板漏漿，養護不善，過早拆模或混凝土早期受凍。

近年來，無論是高速公路還是二級公路在施工中，平時經常提倡“精、細化”施工，成品做成精品工程。但往往不注意環節的控制，連基本的混凝土病害都處理不到位，待拆模后才發現不是強度不夠就是外觀質量差。針對已發生的各種混凝土病害，處治的方法不外乎將混凝土洗刷干凈后，用1：2或1：2.5水泥砂漿抹平壓實表面的蜂窩麻面，或鑿去蜂窩處薄弱松散顆粒，刷洗干凈灌筑混凝土封閉后，進行水泥壓漿修補處理。如何能從根本上防止此類病害的發生，那將要從混凝土的所用材料、攪拌、運輸、模板架立、澆筑、養生等方面進行防治。

1 材料

(1)水泥按品種、等級、廠家、批號分別貯存，不得混裝；使用時采用先貯先用，袋裝水泥貯運超3個月，散裝水泥超6個月，必須重新檢驗。(2)集料：集料在運輸或工地存貯時，應使其不受污染，不同料源，不同批次，分別堆放，分別檢驗，分別做配合比設計，料場宜宜搭設雨陽棚，避免因集料摻在一塊導致配合比不準。

2 攪拌站建設

攪拌機采用強制式設備，計量采用電子計量裝備，并對電子計量秤進行精確標定，稱量和配水機械裝置，應得到計量鑒定并維持在良好狀態中，各種衡器應至少每周校核一次，以保證計量準確。在攪拌機出料口設置貯料斗，容量稍大于運輸車容器的容量，避免攪拌機逐盤直接將拌和物卸入運輸車。

3 模板的架立

混凝土澆筑前模板架立必須完成，采用的模板具有一定的強度，模板架立時必須按圖紙要求進行檢查，并清理干凈模板內雜物，使之不得有積水、施工碎屑和其他附著物質，特別注意模板接縫嚴密不漏漿，新進場的鋼模第一次使用前必須先打磨一遍，再涂抹3-5cm砂漿一層，凝固后再敲掉重新打磨，以有效地消除鋼模表面的鐵銹，預防因模板表面的鐵銹造成混凝土表面出現麻面；注意保證模板表面光潔，澆筑混凝土之前應涂刷脫模劑，脫模劑涂刷均勻；由高處向模板內卸料時，要避免混凝土發生離析，直接卸料高度不得超過2m，超過2m時應采用導管或溜槽，超過10m時應采用減速裝置。

4 混凝土拌和

混凝土拌和嚴格按試驗室提供的配合比進行，每次實際拌合混凝土前，測量集料的含水量，并在用水量中予以扣除，提出供實際使用的施工配合比。施工過程中應持續監測集料含水率的變化，并依據測試結果及時調整用水量和集料用量；所有混凝土原材料，除水可按體積稱量外，其余均應按照質量稱量。細、粗集料稱量的允許偏差為±2%；其他原材料的允許偏差為±1%；攪拌時攪拌筒的轉動速度，必須按攪拌設備上標出的速度操作。從所有材料進攪拌筒到混凝土從攪拌筒排出的最短連續攪拌時間：攪拌機容量≤400L時2min，≤1500時2.5min；每次開機前，取當天使用原材料進行試拌；攪拌筒拌和的第一盤混凝土粗集料數量只能用到標準數量的2/3。在下盤材料裝入前，攪拌筒內的拌和料應全部卸清。攪拌設備停用超過30min時，應將攪拌筒徹底清洗才能重新拌和混凝土；外加劑應在加入水泥之后1min之內或整個攪拌周期的3/4時間前加入。如一批混凝土中使用兩種或多種外加劑，外加劑應分開加入，以避免外加劑之間可能發生反應；拌好的混凝土拌和物：顏色均勻一致，各種組分分布均勻，不得有離析和泌水現象。

5 混凝土的運輸

混凝土運輸應用混凝土運輸罐車運輸，運輸及暫存混凝土的容器應不滲漏、不吸水，必須在每天工作后或澆筑中斷30min時予以清洗干凈；從加水拌和到入模的最長時間，應由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定；混凝土拌和物運送到澆筑地點時，混凝土應不離析、不分層。若混凝土發生離析、泌水或坍落度不符合要求時應進行二次攪拌，但不得隨意加水。

6 混凝土的澆筑

混凝土在澆筑時，混凝土的溫度應維持5℃至30℃之間；混凝土要分層進行澆筑，分層厚度按振搗器及混凝土部位控制，澆筑應連續進行，如因故必須間斷，間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間；在澆筑過程中，應控制混凝土的均勻性和密實性，特別對構件棱角處，應采取有效措施，使接縫嚴密，防止在混凝土振搗過程中出現漏漿且不得漏振；混凝土澆筑期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件的穩固及安全情況，當發現有松動、變形或移位時，及時處理；混凝土初凝至達到拆模強度之前，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。

7 混凝土搗實

所有混凝土，一經澆筑應立即進行全面的搗實，使之形成密實、均勻的整體。混凝土的搗實，一般均應使用內部機械振搗；混凝土構件頂面部分，預應力混凝土構件或其他特殊地方可用外部機械振搗；振搗器的類型應經監理工程師批準，振搗器應能以每分鐘不少于4500脈沖的頻率傳遞振動于混凝土，使在距振搗點至少0.5m以內的混凝土產生250mm坍落度的可見效應；振搗應在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗器插入混凝土要快，拔出速度要慢，以免產生空洞；振搗器插入深度為棒長的3/4。振搗器要垂直地插入混凝土內，并要插至前一層混凝土，以保證新澆筑混凝土與先澆筑混凝土結合良好，插進深度一般為50～100mm；插入式振搗器移動間距不得超過有效振動半徑的1.5倍。表面振搗器移位間距，應使振動器平板能覆蓋已振實部分100mm左右；當使用插入式振搗器時，應盡可能地避免與鋼筋和預埋構件相接觸。模板角落以及振搗器不能達到的地方，輔以插針振搗，以保證混凝土密實及其表面平滑；混凝土振搗密實的一般標志是混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦

8 結語

混凝土在澆筑后，應使混凝土在一段時間內保持適宜的濕度和溫度，以使混凝土性能達到預定要求，養護從澆注和抹面開始，進行噴霧養護和濕養護，以減少混凝土的塑性收縮，不論采用什么養護方法，在拆模以前均應連續保持濕潤。同類構件應在同一條件下養護。養護時氣溫低于+5℃時，應覆蓋保溫，不得灑水養護。張肅公路二級公路工程我們采用此種方法，不但有效的解決了混凝土的病害發生，學得到了業主的一致好評。若在混凝土施工中加以細化施工如在混凝土中摻加礦粉等來提高混凝土外觀色澤一致，使其光亮細膩等則可能使澆筑的混凝土工程達到精品工程。

[1]《公路橋涵施工技術規范》實施手冊.

[2]《質量檢驗評定標準》.