降低我國地鐵造價的可行性分析研究

王楨

(中鐵三局華東建設有限公司,江蘇南京 210000)

降低我國地鐵造價的可行性分析研究

王楨

(中鐵三局華東建設有限公司,江蘇南京 210000)

地鐵作為城市公共交通和城際交通不可替代的工具,具有大容量、速度快、準時和安全舒適的特點,對一些客流量較大,建設用地緊張的中心城區起著至關重要的作用。現階段,地鐵不僅僅可以緩解交通壓力等問題,能夠將交通體系網發揮最大的效益,但是地鐵建設對施工周期和投資都是一項巨大的挑戰,因此,能夠有效的利用資源和資金,對降低地鐵造價有重要的理論價值和實際意義。

地鐵造價 方案設計 開源節流

地鐵作為現階段最方便和先進的交通工具，在建設中存在著工程投資大，技術復雜，多工種，建設周期長等難點。地鐵項目在工程可行性研究中主要把地鐵建設前期的設計階段作為影像地鐵造價的主要依據和標準，他直接影響著各個階段的工作。

1 建設設計階段:合理的設計方案是控制資金的關鍵

優秀的設計方案關系到設備的選用、材料的選用、設計標準的選擇，而這些都對工程造價產生了直接的影響。科學合理的做好地鐵各項設計工作是降低地鐵造價的關鍵。對客流量的預測以及對車站的基本預測設計都可能影像地鐵的投資預算。針對行車密度來說，按照每90秒的行車間隔，列車的編縫長度就自然的縮短，從而可以達到節省上千萬的造價，從而運營期的成本也將會大大減少。因此，在設計規劃階段，要做好合理、準確的規劃，才能夠選擇最優的設計方案，減少整個軌道工程的造價。

1.1 規劃好地鐵軌道交通網絡,為后期地鐵發展打好基礎

城市軌道交通是城市規劃的一個重要組成部分，他直接代表著這個城市的發展現狀，對城市的定位以及整體布局產生了深刻的印象。正所謂“獨木不成林”，地鐵在城市中形成網絡結構，就可以發揮其在地下鐵道的功能，體現地下鐵道的效益。線路網絡的設計是軌道交通設計的重中之重，也是軌道交通設計的主要技術依據，需要根據地區環境的影響，對城市交通結構的合理性和工程建設的經濟效益和社會效益來說都是需要納入考慮范圍之內的。因此，在規劃階段，對城市建設地鐵之前按照相關資料和數據編制好軌道交通的網絡構造，需要專家們的不斷研究和考察，才能真正的去審批和立法。

1.2 做好沿線規劃,利于經濟合理的選用地鐵線路

對城市軌道交通做一個詳細的規劃，為對地鐵沿線各處在施工過程中存在的高額拆遷費進行規避。這將有效的節省投資，降低運營成本。并且，在線路設計時，必須要建設在沿線有眾多小區以及廣場、步行街附近，將這些工程協調好，比較不會產生重復的施工失誤，因此，協調好地鐵路線和周圍其他工程的關系，有利于經濟合理的降低地鐵工程造價。

1.3 采用新技術,為降低造價創造條件和空間

在設計階段中，需要對設計方案的各個設計過程保留一些具有預設性質的設計，對這些地方可以讓施工單位在確保工程質量的前提下采用新的技術方案，發揮企業的先進性意識，對工程造價的成本在一定范圍內縮減。只有在現行的設計方案下對提高設計技術水平才能真正的降低地鐵工程的成本。

2 地鐵運營階段:降低運營成本為降低地鐵造價的目的

2.1 地鐵維修理念

地鐵是以地下工程為主體的結構物，是屬于維修難的結構物，建成后投入的維修管理費用都是逐年增加的，而地鐵大多數都是公益性企業，政府承擔了地鐵公司大部分的虧損，每年都要貼不給地鐵公司大量的資金才能維持他的運營，維修費用將會成為國家財政的巨大負擔。因此，地鐵不管是修建還是既有的，都要建立“少維修”的設計理念，這對降低運營成本有直接的影響。

2.2 采用新科技,加強站臺站務管理

努力做到水電資源的合理利用降低水、電等各項費用的支出。減少晝夜24h長明燈、有效控制公廁用水、實現車輛沖洗用水再利用等措施都是降低運營成本的有效手段。近年來，提高效益還是要依靠科技進步、技術改造、精簡人員、增收節支、降低成本，而且要跳出原有的管理模式，進行市場化運作。因此合理安排人員，積極穩妥地實行減員分流，努力降低人工成本，做到開通新線而不增加人員，是降低運營成本的首要問題。

2.3 不僅要“節流”還要“開源”,才是降低運營成本的關鍵

政府在扶持地鐵產業時應采取“政策上多扶持、經濟上少補貼”的方法增加企業的造血機能。地鐵企業應以一業為主多種經營形成“自己建、自己養”的局面。香港地鐵贏利的一條主要經驗就是政府政策扶持企業多種經營，副業補主業，地鐵資源綜合開發利用。香港地鐵是香港最大的地主，“地下一個站地上一大片，綜合立體開發、多層利用”，做到精打細算不浪費一寸土地。所以香港地鐵才能實現“自我開發、自我投資、自我建設、自我發展”的良性循環。每日一、兩百萬的地鐵客流量是地鐵商場、通訊、廣告得天獨厚的資源。只有充分利用土地資源、地鐵資源，國內“地鐵建不起、用不起”的狀況才能得到改善，才能進入良性循環的軌道。

3 結語

隨著我國城市交通軌道的發展，切實執行國家政策，降低造價，對未來軌道交通都有著重要的發展。針對地鐵不同于一般工業與民用建筑，其標準的要求也有所不同，修訂或制定相應規范，使標準適用于地鐵建設特色，還是非常必要的。在未來，城市將會形成一個網狀的交通體系，無論是居住的環境還是商業區及景區都有著巨大的飛躍。

[1]李平.淺談降低地鐵工程建設投資[J].西部探礦工程,2009.

[2]李俊娟.無底價招標——降低地鐵工程造價的有效措施[J].都市快軌交通,2006.

王楨(1985.11-)男,黑龍江鶴崗,中鐵三局華東建設有限公司,助理工程師。