提速對貨車的影響分析及檢修建議

秦忠義

（太原軌道交通裝備有限責任公司，山西 太原 030009）

0 引言

近年來，我國鐵路貨車經過創新與實踐，實現了提速、重載兩大跨越，技術水平快速提升，鐵路運輸能力及運輸效率顯著提高。通用貨車載重實現了由60t級向70t級的全面升級換代，對50多萬輛既有60t級貨車實施了提速改造，現有運輸貨車基本具備了提速運行的條件。

2006年，我國進行了貨車時速120km／h提速可靠性試驗，并對試驗中暴露出的問題進行了改進設計。試驗結果表明，既有提速貨車在滿足制造、改造等相關技術要求下，具備了120km／h提速運用的條件，可以滿足120km／h提速運行要求，具有較好的動力學性能。但是由于提速后車輛鉤緩、輪對和制動故障均會有所上升，同時沒有在實際運行中普遍實踐，因此在貨車提速前必須充分分析提速對貨車的影響，并預先采取有效措施進行應對。

1 提速后對貨車安全的影響及分析

1.1 增加車鉤緩沖裝置的故障

既有60t級貨車裝用B級鋼鑄造車鉤和鉤尾框，在提速后其裂損故障會顯著增加，可能對貨車運行安全產生一定的影響。原因主要有以下幾方面：

（1）既有60t級貨車裝用的鑄造車鉤、鉤尾框本身的強度不足。我國既有60t級貨車裝用的鑄造車鉤、鉤尾框仍然有部分為B級鋼，其靜拉強度約為2 400kN～2 600kN，如果考慮其表面質量、鑄造缺陷等因數，其最弱處的抗疲勞強度將更低。我國目前貨物編組重量一般在5 000t以上，要求車鉤緩沖裝置的靜拉破壞強度在2 700kN以上，因此，原來采用B級鋼材質的車鉤緩沖裝置的自身強度不能滿足提速運行的要求。……