試論如何降低鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)的成本

張 偉

（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 包頭014040）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)也加快了發(fā)展的速度，鐵路運(yùn)營量越來越大，這對鐵路運(yùn)輸線路建設(shè)和改造都提出了更高的質(zhì)量要求，因此以往傳統(tǒng)的鐵路養(yǎng)護(hù)方法已不適應(yīng)現(xiàn)在的鐵路發(fā)展需要，必須采用大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品對鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前，鐵路上用到的大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品基本上都是采用全液壓式的傳動系統(tǒng)，由于液壓系統(tǒng)的構(gòu)造比較復(fù)雜，價格較高，且其所使用的閥、泵大部分在我們國內(nèi)沒有產(chǎn)品，還得向國外進(jìn)口，這樣一來，就增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。而正確使用與維護(hù)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，對于保障機(jī)械系統(tǒng)的安全可靠性，延長液壓系統(tǒng)的使用壽命具有重要的意義。

1 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

1.1 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品現(xiàn)狀

目前，隨著我國鐵路事業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，鐵路的運(yùn)營密度也在不斷加大，對于鐵路線路的養(yǎng)護(hù)已經(jīng)無法繼續(xù)采用傳統(tǒng)的方式來進(jìn)行，因此，在鐵路養(yǎng)護(hù)過程中大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品已經(jīng)普及應(yīng)用，這對提高鐵路的運(yùn)輸效率和保障線路質(zhì)量至關(guān)重要，可以說，大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品是保證鐵路安全運(yùn)營的重要設(shè)備。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品主要指用于整修、養(yǎng)護(hù)、維修鐵路線路的大型機(jī)械，其能夠滿足現(xiàn)今鐵路線路修理維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，是集液壓、自動控制、電氣等多種專業(yè)技術(shù)于一身的高科技產(chǎn)品。鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械產(chǎn)品本身的集成系統(tǒng)十分強(qiáng)大，但應(yīng)用的技術(shù)難度也較高，因此，要十分重視對其的高效管理。

1.2 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品發(fā)展趨勢

現(xiàn)今，我國的鐵路運(yùn)輸密度大、負(fù)載量大、速度快，這就對鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的施工效率要求不斷提升，從而使得鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的發(fā)展呈現(xiàn)出作業(yè)高效化，數(shù)據(jù)測量精確化，設(shè)備功能一體化、環(huán)保化、智能化等趨勢，以滿足鐵路軌道對運(yùn)輸?shù)陌踩椒€(wěn)性要求。

2 大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品在鐵路綜合養(yǎng)護(hù)中的使用

2.1 有利于改善軌道的彈性

當(dāng)鐵路的線路建造完成之后，其軌道的彈性對于列車行駛速度具有很大影響。而鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品能夠保持已經(jīng)固定下來的基底和路基結(jié)構(gòu)的彈性，同時也可以對其養(yǎng)護(hù)的空間進(jìn)行優(yōu)化，因而只要利用鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)與維修，就能使軌道的彈性得到保障。

2.2 有利于改善線路的線形條件與幾何形狀

目前，由于鐵路列車的運(yùn)輸負(fù)載量在不斷增加，有的鐵路線路對于軌道的橫縱斷面均提出了較高的要求，如果無法消除這些橫縱斷面的問題，那么就會對列車的運(yùn)行安全帶來很大威脅。與此同時，不同地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和軌道床各不相同，于是對列車行駛的影響也就不同，而運(yùn)用鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品，能夠根據(jù)不同地域、不同線路各自的特有屬性，進(jìn)行不同的線路養(yǎng)護(hù)與維護(hù)，從而保證列車的安全穩(wěn)定行駛。

2.3 有利于改善線路的結(jié)構(gòu)

眾所周知，路基與軌道是鐵路線路的主要構(gòu)成部分，列車的安全行駛與平穩(wěn)運(yùn)行取決于軌道質(zhì)量的好壞。而在利用鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行軌道養(yǎng)護(hù)時，能夠保證線路的受力情況達(dá)到均衡狀態(tài)，從而滿足鐵路列車的運(yùn)輸要求。

3 降低鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)成本的措施

3.1 加快實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的步伐

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)與微電子技術(shù)的快速發(fā)展，當(dāng)代機(jī)械工程領(lǐng)域逐步邁進(jìn)了機(jī)電一體化時代。加快鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品機(jī)電一體化的步伐，能使其液壓系統(tǒng)以及控制集成更加簡單、靈活、可靠，從而改變以前機(jī)械產(chǎn)品布線繁瑣、操作和監(jiān)控不靈活的局面，使得液壓系統(tǒng)與控制集成獲得更好的控制效果。

3.2 盡量應(yīng)用閉式系統(tǒng)

由于在閉式系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)油管所在的液壓泵是直接與回油管所在的執(zhí)行配件連接的，這就使得系統(tǒng)所需液體能夠在線路中不斷地進(jìn)行封閉的循環(huán)。加上閉式系統(tǒng)本身結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，與外界空氣等的接觸面和接觸機(jī)會比較少，外界的物質(zhì)要滲入系統(tǒng)中比較困難，因此其傳動頻率和工作比較平穩(wěn)。由于之前的開放式系統(tǒng)在換向過程中不可避免地會出現(xiàn)一些能量消耗和液壓沖擊，同時鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的重量都比較大，其傳送與運(yùn)行速度也比較快，因此，為保障系統(tǒng)運(yùn)行，油流量就必須很大，故采用開放式系統(tǒng)必然造成系統(tǒng)內(nèi)部油箱的容量加大，從而增加了液壓系統(tǒng)的成本，同時，在原本空間就比較小的系統(tǒng)內(nèi)部安裝大油箱也十分麻煩。而采用閉式系統(tǒng)，其所需的油箱容量至少可減小30%，因?yàn)橛拖渲灰軡M足內(nèi)部補(bǔ)油泵部分所需的小流量即可，這樣也降低了油的使用量，從而進(jìn)一步減少了成本消耗。

3.3 開放式系統(tǒng)多應(yīng)用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵

目前，在開放式系統(tǒng)工作時，多采用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵技術(shù)，其在液壓系統(tǒng)運(yùn)行中具有以下幾個優(yōu)勢：

（1）負(fù)載傳感多路閥本身自帶流量調(diào)節(jié)器，從而能夠降低部分功率消耗，進(jìn)而減少內(nèi)部系統(tǒng)的發(fā)熱，逐步提高液壓系統(tǒng)的工作效率。此外，由于負(fù)載傳感多路閥在使用的時候，至少有2個或2個以上的構(gòu)件同時進(jìn)行工作，其產(chǎn)生的負(fù)載壓力流量能隨著不同的情況進(jìn)行組合，從而使每一個構(gòu)件所承受的負(fù)載需求得到滿足，也可以使每一個構(gòu)件的壓力與所產(chǎn)生的流量相互不受影響。

（2）采用負(fù)載傳感多路閥與負(fù)載敏感變量泵能夠使液壓系統(tǒng)工作準(zhǔn)確而穩(wěn)定，不會隨著負(fù)載的多少而變化，使操作者能夠從中提取準(zhǔn)確穩(wěn)定的數(shù)據(jù)結(jié)果。

（3）由于其本身結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，可以在不用增加空間的條件下發(fā)揮過載保護(hù)、監(jiān)控閥芯、切斷壓力、二次限壓等作用，同時進(jìn)行減振控制，從而大大優(yōu)化了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造成本。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快，這對鐵路線路的養(yǎng)護(hù)建設(shè)施工提出了更高的要求，對鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品的要求也逐步提升。在現(xiàn)今的市場經(jīng)濟(jì)體制中，競爭的激烈性使得鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品要在保證質(zhì)量的前提下降低液壓系統(tǒng)的成本，從而在市場上占有一席之地，這就要求在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制造方面要跟得上現(xiàn)今的科技發(fā)展步伐，盡量提高液壓系統(tǒng)的運(yùn)作性能，簡化其連接管路系統(tǒng)，從而盡可能地降低成本，為鐵路事業(yè)邁向新的臺階奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

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