走出“暴風”中心青島港加快轉型步伐

文/本刊記者劉光琦

走出“暴風”中心青島港加快轉型步伐

文/本刊記者劉光琦

沸沸揚揚的德正系騙貸案在各方關注下，逐漸清晰明朗，7月17日，緘默多日的青島港就“德正系”騙貸案一事做出回應，稱“調查顯示，倉單是德正系個人私刻集團公章后偽造的證明”。事實上，據了解，此次涉案的約30萬噸氧化鋁、7～8萬噸鋁錠及2萬噸銅占青島港每年吞吐量總額比例“極微”，也沒有影響其他客戶的金屬礦石產品。然而，因案發于青島港港交所上市同期，造成的傷害卻很大。

此外，2013年以來的天然橡膠價格大跌也對作為中國最大的天然橡膠進口口岸的青島港有所影響。不到一年時間，瘋狂的橡膠已從2013年2月的最高點27040元/噸，跌破17000元/噸，每噸價格下跌超過10000元。而此前，地緣優勢使得青島港天然橡膠的進口量占全國的60%以上。

那么，上市伊始就遭遇這些危機的青島港將如何走出一片新天地？對此百年青島港打出了一套組合拳。

繼續保持全球第一的裝載效率

繼在美國《商業日報》權威發布的“2012年全球碼頭綜合船時效率”前20榜單中占據第一位后，又據世界最大船公司馬士基最新數據統計顯示，2014年前5個月，青島港在馬士基泊位效率繼續保持全球排名第一的領先位置。

作為世界上最大的航運公司，馬士基航運每年都對所屬船舶停靠的港口相關數據進行統計和排名。根據2013年公布的結果，青島港集裝箱裝卸效率連續4年在馬士基航運公司全球碼頭綜合排名中名列榜首，并被業內權威組織及媒體評為世界碼頭綜合排名第一位。而2012年的“全球碼頭綜合船時效率”榜單則是依據包括馬士基、地中海、達飛等17家主要船公司的10萬條作業數據，以及對400家港口和600家碼頭企業的調研結果，各港口的作業箱量與作業時間比值等做出的綜合性判斷。而對于船公司來說，港口泊位效率的高低將直接影響到其經營業績以及市場占有率，這是他們最為看重的一個指標。

對此，青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理王衛東表示：“效率和服務是港口的生命線，青島港集團目前主打大力推進以裝卸效率為主要內容的品牌戰略，持續進行創新作業流程和工藝的優化，狠抓收箱質量和場地箱“歸并轉”計劃兌現，提前協調船公司預配中心削減重點艙，確保橋吊均衡作業。”

計劃建成中國最大紙漿貿易、物流、中轉一體化基地

作為全球最大紙漿接卸港，日前青島港下屬的散貨紙漿接卸碼頭西聯公司以單船艙時量1606噸/小時再創紙漿接卸世界紀錄，27小時完成實載量43366噸紙漿巨輪“奧世”輪。同時，青島港也宣布計劃未來依托“藍色經濟”的發展，逐漸建成全國最大的紙漿貿易中心、物流中心、國際和國內中轉基地。

青島港國際股份有限公司業務部部長王軍表示，“青島港擁有世界領先的裝卸效率，依托西海岸經濟新區的快速發展，旗下的西聯公司將立足北方地區放眼全國，逐步建成全國最大的紙漿貿易中心、物流中心、國際和國內中轉基地。”

據了解，山東半島藍色經濟區發展規劃是以臨港、涉海、海洋產業發達為特征，以科學開發海洋資源與保護生態環境為導向，以區域優勢產業為特色，以經濟、文化、社會、生態協調發展為前提，形成具有較強綜合競爭力的經濟功能區。規劃主體區范圍包括山東全部海域和青島、東營、煙臺、濰坊、威海、日照6市及濱州市的無棣、沾化2個沿海縣所屬陸域，海域面積15.95萬平方公里，陸域面積6.4萬平方公里；山東省其他地區作為規劃聯動區。因此，未來山東半島藍色經濟區中青島港的區位優勢更加明顯。

而西聯公司作為保稅物流園區的公共型保稅倉庫，具有享受“境內關外”特惠政策的獨特優勢，“也就是區內與境內之間進出貨物不實行進出口許可證管理，實行特殊的外匯管理、稅收、監管政策。從境外進入保稅港區的貨物予以保稅，從保稅港區運往境外的貨物免征出口關稅；保稅港區內企業之間，以及保稅港區與其他海關特殊監管區域或者保稅監管場所之間往來的貨物，實行保稅監管，不征收增值稅和消費稅；國內貨物進入保稅港區視同出口，享受退稅；海關業務辦理方面手續簡化，非常快捷便利。”王軍進一步介紹道。

西聯公司目前已是中國北方地區最大的散貨紙漿接卸碼頭，占有北方紙漿港口60%以上的市場。紙漿專業保稅倉庫于2013年6月建成投產，建成面積達2.5萬平方米，晝夜平均接卸效率達到20000噸，保稅倉庫存儲能力達到7萬噸。據統計，該公司2013年紙漿貨種完成216萬噸，同比提高43.8%，其中外貿紙漿完成206.7萬噸，同比提高46.9%。

據王軍介紹，青島港的紙漿接卸業務國際航線已輻射北美洲的加拿大、美國，南美洲的智利、巴西、烏拉圭，亞洲的印尼、日本、韓國，歐洲的芬蘭等國港口；國內航線輻射海南、大連、天津、上海、常熟、營口等地。

青島前灣西港聯合碼頭有限責任公司經理劉晉則表示，“在國內合作的紙業公司及貿易商方面，我們與山東境內的晨鳴紙業、太陽紙業、華泰紙業、博匯紙業、恒安紙業、中冶銀河紙業等大型造紙企業保持著長期密切合作關系。中紙、中輕、廈門建發、江蘇開元、浙江萬邦等紙漿貿易商也在我們公司形成了銷售網絡。”

聯手新疆，共建“絲綢之路經濟帶”

7月9日，青島港與新疆聯宇投資公司、中鐵集裝箱烏魯木齊分公司在新疆自治區正式簽訂戰略合作協議，共同合作建設區域性物流中心和中國西部的“青島港區”——絲綢之路上的新疆內陸港，旨在發揮新疆在絲綢之路中心節點的區域優勢和輻射帶動作用。

據了解，此次與青島港進行合作的新疆聯宇投資有限公司是新疆地區混合所有制大型物流企業；中鐵烏魯木齊分公司則主營國內、國際集裝箱鐵路運輸、集裝箱多式聯運、國際鐵路聯運等相關物流業務，這兩家企業均具備很強的綜合實力。

對此，王軍表示，此次與新疆的伙伴進行戰略合作，就是為了在新疆打造區域性的物流中心和中國西部的“青島港區”。“戰略協議簽署后，三方將充分發揮各自的行業領軍地位、行業優勢和資源調度能力，推進港航運輸優勢物流資源、鐵路運輸優勢物流資源、本地優勢物流平臺資源的一體化、集成化運營，攜手共建新疆內陸港、發展海鐵聯運，為新疆地區客戶打通供應鏈物流上下游各個環節，滿足新疆地區日益增長的國際物流發展新需求，帶動新疆地區經濟社會發展，同時實現合作三方的共贏發展，對進一步發揮新疆在絲綢之路中心節點的區域優勢和輻射帶動作用等都具有重要意義。”