地鐵軌道交通發(fā)展對城市交通問題的有效改善

周 強(qiáng)

（延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院建工系 陜西西安 710100）

地鐵軌道交通發(fā)展對城市交通問題的有效改善

周 強(qiáng)

（延安大學(xué)西安創(chuàng)新學(xué)院建工系 陜西西安 710100）

自從改革開放以后，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在快速的進(jìn)行，在多年的努力后，中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展取得一定的成果，其中城市建設(shè)中的革新?lián)Q面是最突出的成就。但是在城市建設(shè)快速進(jìn)行的同時(shí)，城市人口數(shù)量急劇增加，交通堵塞問題日益嚴(yán)重，為此城市交通由地上轉(zhuǎn)為地下。在城市建設(shè)中的道路交通建設(shè)中，為了更好的利用城市土地，將道路交通建設(shè)和城市土地規(guī)劃結(jié)合在一起，合理的利用城市土地，對其進(jìn)行有效的規(guī)劃和使用控制，加快地鐵軌道交通的建設(shè)，改善城市交通問題。本文針對地鐵軌道交通發(fā)展，對城市交通問題的有效改善，以及和這個(gè)主題相關(guān)的知識內(nèi)容進(jìn)行分析研究。

地鐵軌道；城市交通；現(xiàn)狀；特點(diǎn)

引言：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)城市的發(fā)展，近幾年城市交通問題，成為社會(huì)上的一個(gè)熱門話題，在城市快速發(fā)展的過程中，只有將城市交通這個(gè)問題有效的解決，才會(huì)起到良好的發(fā)展效果。解決城市交通問題，需要從自身的條件出發(fā)，合理的利用有限的土地資源，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，實(shí)行地上交通和地下交通結(jié)合發(fā)展，有效改善城市地上交通問題。本文針對地鐵軌道交通發(fā)展對城市交通問題的改善，以及和其相關(guān)的知識內(nèi)容進(jìn)行分析研究。

一、城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

從國內(nèi)外城市交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，國外發(fā)達(dá)國家的城市建設(shè)中軌道交通非常發(fā)達(dá)，輕軌、地鐵、鐵路等發(fā)展非常好，相比之下，中國的城市軌道交通的發(fā)展，非常的落后，軌道交通建設(shè)起步晚、發(fā)展慢、交通運(yùn)量大等都是中國城市交通發(fā)展中存在的現(xiàn)狀[1]。在城市軌道交通建設(shè)中，需要和城市土地規(guī)劃有效的結(jié)合在一起，形成一個(gè)良好的土地循環(huán)系統(tǒng)，由路面交通和地下軌道交通結(jié)合在一起，將城市發(fā)展中的路面交通擁堵的問題進(jìn)行有效的改善。在城市軌道交通發(fā)展中，地鐵軌道交通，可以將城市交通問題進(jìn)行有效的改善，進(jìn)而緩解城市交通堵塞的問題，但是從中國城市建設(shè)現(xiàn)狀來看，中國城市發(fā)展中地鐵交通發(fā)展緩慢，地鐵軌道交通多在一線城市發(fā)展，二線城市也有發(fā)展，但是較少。

地鐵軌道交通的發(fā)展，將城市路面上的交通堵塞問題改善，但是隨著城市建設(shè)的發(fā)展，城市人口的不斷增加，城市路面交通還是存在擁堵的現(xiàn)狀，而且這種擁堵現(xiàn)象從地地上逐漸的發(fā)展到地下，如今城市地鐵軌道交通客流量也非常大，我國人口逐漸向城市轉(zhuǎn)移，尋求的城市發(fā)展，進(jìn)而增加了城市居民人口數(shù)量，在人口數(shù)量增加的同時(shí)，城市交通人流量也得到增加，進(jìn)而加劇城市交通問題。城市為了更好的發(fā)展，需要對城市軌道交通的發(fā)展進(jìn)行合理的規(guī)劃，有效的利用城市土地資源，建設(shè)城市軌道交通，滿足城市發(fā)展需求。

二、地鐵軌道交通在城市交通中的特點(diǎn)和作用

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中給城市城市交通帶來的壓力是不可避免的，為了將城市路面交通壓力有效的緩解，需要對城市交通布局進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，充分的利用有限的土地資源，控制城市路面交通的車流量，可以從地下交通的角度進(jìn)行考慮，因此地鐵軌道交通是城市發(fā)展的一個(gè)方向，當(dāng)前在一些大城市中地鐵軌道交通已經(jīng)發(fā)展起來[2]。從地鐵軌道交通發(fā)展來看，地鐵軌道交通的以下這些特點(diǎn)：

1.速度快，運(yùn)量大

從當(dāng)前的城市地鐵軌道交通客流量來看，地鐵軌道交通運(yùn)量大是它的一個(gè)顯著特征，在國外一些大城市，地鐵軌道交通的客運(yùn)量是整個(gè)城市客運(yùn)量的50%，甚至比這個(gè)數(shù)據(jù)更高，在中國我們以北京市為例，地鐵軌道交通客運(yùn)量占整個(gè)北京市的交通客運(yùn)量總數(shù)的13%，地鐵軌道交通在城市交通發(fā)展中起著重要的作用，和國外城市的鐵道軌道交通相比，中國地鐵軌道交通的發(fā)展，還有較大的差距，這也是中國城市交通問題嚴(yán)重的一個(gè)重要原因。

地鐵軌道交通的速度非常快，一個(gè)小時(shí)可以運(yùn)送3～6萬人次，運(yùn)行軌道在地下，不受其他交通工具的影響，時(shí)速可以達(dá)到40公里，甚至達(dá)到50公里，運(yùn)行速度非常快，所以相比之下發(fā)展城市地鐵軌道交通是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，也是我國城市發(fā)展的一個(gè)必然選擇，地鐵和其他交通工具相比，具有無法取代的優(yōu)勢。

2.環(huán)保，節(jié)約土地資源

我國是世界上的人口大國有13億人口，而我國的國土面積僅有960萬平方公里，人均土地占有量非常小，所以在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中人口壓力非常大，而且資源非常緊缺，尤其是城市發(fā)展中的土地資源非常緊缺，城市環(huán)境在城市發(fā)展的過程中不斷的惡化，為此在城市發(fā)展的過程中，提高資源的利用率，尤其是土地資源的利用率，同時(shí)需要對城市環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。地鐵軌道交通是城市軌道交通發(fā)展中節(jié)約土地資源，提供土地資源利用率的重要途徑，地鐵交通除了出口在地面之外，其他各部分均在地下，占地面積小，加上運(yùn)行速度非常快等特點(diǎn)地鐵軌道交通，緩解了城市交通壓力。

三、發(fā)展地鐵軌道交通，改善城市交通問題

城市交通的發(fā)展，離不開土地，所以需要充分的利用城市土地資源，進(jìn)行道路交通建設(shè)，在道路交通建設(shè)中，軌道交通的建設(shè)是城市交通建設(shè)的發(fā)展主方向，為了更好的建設(shè)城市交通，需要將城市土地規(guī)劃和軌道交通結(jié)合在一起。地鐵軌道建設(shè)在我國起步晚，發(fā)展速度慢，在城市發(fā)展中，并沒有在城市規(guī)劃中建立有效的有效的發(fā)展策略，土地規(guī)劃、使用和地鐵軌道建設(shè)是相關(guān)獨(dú)立的，進(jìn)而造成城市發(fā)展中，土地利用不合理，地鐵軌道建設(shè)跟不上。為了更好的發(fā)展地鐵軌道交通，將城市交通問題改善，將城市土地規(guī)劃和地鐵軌道建設(shè)結(jié)合在一起。

1.對地鐵軌道交通沿線的土地進(jìn)行控制

當(dāng)前我國城市軌道交通建設(shè)中，地鐵軌道交通的建設(shè)和發(fā)展，大多是對地鐵軌道交通沿線一定范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利，以地鐵軌道交通為中心，居民可以在10分鐘左右步行在地鐵車站，其中在地鐵軌道交通附近的土地有非常大的升值空間，為了高效的促進(jìn)城市交通發(fā)展，緩解城市交通壓力，改善城市交通問題，加強(qiáng)城市土地的高效利用，尤其是地鐵軌道交通附近的土地，更需要高效的利用，通過對土地的開發(fā)量進(jìn)行限制，減少城市交通的生成量，進(jìn)而對城市交通進(jìn)行控制。

2.地鐵軌道交通車站周圍的土地控制

地鐵軌道交通在城市道路交通中的車站站點(diǎn)的分布較廣，從城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度對城市交通建設(shè)進(jìn)行分析，地鐵軌道交通附近的土地需要高效的利用和開發(fā)，合理的對車站站點(diǎn)周圍的空間進(jìn)行開發(fā)[4]。在以地鐵軌道交通為中心的城市交通建設(shè)中，對地鐵車站站點(diǎn)周圍土地的利用，可以形成三種土地利用模式：第一，綜合型交通樞紐；第二，地區(qū)級中心；第三，新型城市地區(qū)。以地鐵軌道交通為中心，對地鐵軌道站點(diǎn)周圍的土地加強(qiáng)利用和控制，形成新的地區(qū)發(fā)展中心，為城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)，將城市建設(shè)中的交通建設(shè)土地使用率進(jìn)行改善。

3.合理的設(shè)置地鐵站點(diǎn)

在城市建設(shè)中，交通問題是亟待解決的一個(gè)問題，改善城市交通問題的一項(xiàng)重要舉措就是發(fā)展軌道交通，地鐵是軌道交通中的一個(gè)重要措施，為了實(shí)現(xiàn)城市土地資源的高效利用，需要對地鐵軌道交通周圍以及站點(diǎn)周圍的土地使用進(jìn)行控制，還要要合理的設(shè)置地鐵的站點(diǎn)，減少乘客的換乘或者是有助于乘客的換乘。地鐵軌道交通站點(diǎn)的設(shè)置，對改善城市交通問題有較大的影響，合理的部分地鐵軌道交通的站點(diǎn)，可以降低城市的交通壓力，提高地鐵的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量，盡量以直達(dá)、一次換乘實(shí)現(xiàn)乘客的搭乘目的，還需要采取一定的措施，分散地鐵的客流，方便乘客的換乘。

小結(jié)

城市土地、城市交通、城市經(jīng)濟(jì)、城市環(huán)境四者之間有著密切的聯(lián)系，相互影響，也是當(dāng)前城市發(fā)展中較為突出的問題，四者之中交通使用土地，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)，影響環(huán)境，是當(dāng)前城市發(fā)展中的關(guān)鍵性問題。建設(shè)地鐵軌道交通，可以將路面交通壓力降低，減少車流量，改善城市環(huán)境問題，改善城市交通問題。地鐵軌道交通的建設(shè)在我國起步晚，在今后的建設(shè)中需要和城市土地規(guī)劃建設(shè)結(jié)合在一起，高效的利用城市土地，合理的建設(shè)地鐵軌道交通，將城市環(huán)境問題和交通問題進(jìn)行有效的改善。

[1]張?jiān)陆?城市軌道交通與沿線土地綜合開發(fā)研究[D].重慶大學(xué),2012.

[2]高長寬.大城市軌道交通與城市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展的協(xié)調(diào)關(guān)系研究[D].天津大學(xué),2011.

[3]郭延永.城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的適應(yīng)性分析[D].長安大學(xué),2012.

[4]郭麗娜.城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的研究[D].北京交通大學(xué),2007.

On the metro rail transit development effective improvement of the city traffic problems

Zhou Qiang

(Construction Engineering Department of Xi'an Innovation College of Yan'an University, Xi'an Shaanxi, 710100, China)

Since the reform and opening up, China's economic development in the fast, after years of effort, Chinese economy development has obtained the certain achievement, the city in the construction of innovation is the most outstanding achievements in. But in the rapid city construction, city population increases rapidly, traffic jam becomes a serious problem, the city traffic from ground to underground. Road construction in the city construction in the city, in order to better land use, road traffic construction and city land planning together, city land use reasonable, effective planning and control of its use, speed up the construction of the metro rail transit, change the good city traffic problems. According to the metro rail transit development, improve the city traffic problems, and this theme related knowledge content analysis.

Subway; city traffic; present situation; characteristics

U231+.3

A

1000-9795（2014）05-0478-02

［責(zé)任編輯：陳懷民］

2014-03-07

周 強(qiáng)（1991-），男，陜西商洛人，從事土木工程方向的研究。