基于狀態評價的輸電線路差異化巡檢管理

劉學瑞，王春華，牛非非

（國網山東商河縣供電公司，濟南251600）

基于狀態評價的輸電線路差異化巡檢管理

劉學瑞，王春華，牛非非

（國網山東商河縣供電公司，濟南251600）

隨著輸電線路規模的不斷擴大，傳統的線路巡檢方法已不能滿足工作要求，建立新的線路運行管理機制尤為迫切。創新開展輸電線路狀態巡檢管理工作，提出了基于狀態評價的輸電線路差異化巡檢模式，提高線路巡檢質量和運行管理水平，提升可靠性指標。檢修工作針對性增強的同時也極大緩解了運檢人員缺員與日益增長的輸電設備的矛盾，輸電線路可用系數提升，輸電障礙率下降。

輸電線路；差異化巡檢；狀態評價

0 引言

長期以來，輸電線路運行維護班組開展定期巡檢均根據巡檢計劃安排執行固定周期的模式，采用定期由線路專職人及同組人員在規定時間內，自行安排巡檢時間及巡檢范圍對所轄線路進行線路巡檢的方式，并沒有根據具體情況調整巡檢周期。然而每條線路甚至一條線路的不同區段不同點位，設備本體、地形地貌、外部環境各不相同，威脅線路安全運行的狀況不一，有些相對安全，有些相對危險，同時隨著電網規模的不斷擴大，設備數量的不斷增加，加之管理要求提升后，班組員工日常事務性工作量的增加，規模擴大與運行人員減少的矛盾日益突出。一成不變的定期巡檢模式，勢必造成狀況良好的線路或區段“過”巡視，浪費人力、資金、時間；狀況較差的線路或區段“欠”巡視，缺陷和威脅得不到及時發現和消除。這就迫切需要線路運行管理單位采取行之有效的方法。

1 差異化巡檢制定原則

在長期巡線過程中，發現威脅線路安全運行的潛在隱患并不是隨機分布或者均勻分布于整個線網，時間上也不是均衡發生，而是具有明顯的地域分布特性及特定的發生周期，同時也與線路的電壓等級密切相關，依據線路性質、運行隱患、潛在危險點、運行狀態是否良好等制定不同的巡視周期，并最終集成形成每一條線路每一個基（段）的巡視周期表。

差異化巡檢，指按線路的實際狀況及運行經驗，動態確定巡檢周期進行線路巡檢工作，實現了由以“線”為單位的固定周期巡檢模式向以“點（段）”為單位有重點的動態周期狀態巡檢模式的轉變。以提高巡視質量和效率為主要目標，既不能以降低線路的運行要求來提高運檢人員的工作實效，亦不能以犧牲發現缺陷的及時性和實時性來減少巡檢的工作量。差異化巡檢是根據線路的不同情況及其缺陷、故障發生的概率、發展規律及對運行的不同影響，加強和突出巡檢的重點和要求，大幅度降低例如檢查線路金屬附件銹蝕情況、絕緣子測零等項目的巡視密度，而提高對外力破壞等重要危險源點的巡視密度，提高工作效率。

2 基于狀態評價的輸電線路差異化巡檢

從保證電網系統的安全運行出發，針對線路巡視管理模式進行創新與實踐，突出設備設施的運行與維護，強調作業人員的組織與管理，提出了“差異化巡視”這一新的線路巡視管理模式。

2.1 狀態評價方法

線路差異化巡檢模式的核心為以點（段）為單位、重點關注薄弱區段的動態周期狀態巡檢，因此對線路巡檢區段及巡檢周期必須進行科學合理的劃分。

首先是不同性質線路巡視周期制定原則。根據前期線路巡視歷史數據分析，將所管轄線路按照線路的性質將線路劃分為重要線路、運行狀況不佳的老舊線路、其它線路，依據線路性質不同制定了不同的巡視周期。其次是劃分線路特殊區段。正確有效全面地劃分線路的特殊區段，繪成指示圖表，具體列出哪一條線路名稱、電壓等級、線路某一段起止桿號屬于什么區段、應在什么季節時間增加巡檢次數，便于制定狀態巡檢工作計劃，安排線路巡檢工作。三是非周期性影響線路運行危險點巡視周期制定原則。對于安全隱患產生沒有周期性的線路，例如正在進行作業施工工地附近的線路等均需在其施工的這段時間加強線路巡視，對于這些潛在的危險點需要根據類型不同制定不同的線路巡視周期。例如經常有懸吊作業的區域就需要每天進行線路運行安全監控。四是對線路巡視周期整合。同一條線路可能同時符合上述原則中某個巡視要求，則在安排該線路巡視時根據所處的區域、性質、所處特殊區段等將該條線路劃分為多個區段，不同區段有不同的巡視周期，根據最短周期來確定該條線路區段的最終巡視周期［1］。

2.2 差異化巡檢流程

差異化巡檢流程如圖1所示，共分為10個步驟。

1）制定巡檢管理辦法、實施細則。運檢部根據架空輸電線路運行規程要求，遵循狀態評價導則，結合線路實際運行情況制定狀態巡檢管理辦法及實施細則，明確分工及職責，做好狀態巡檢管理工作。

2）對巡檢線路進行狀態評估。線路運檢班根據Q/GDW 173—2008《架空輸電線路狀態評價導則》等技術標準和公司相關實施細則，通過對設備狀態量的收集、分析，按照設備評價標準完成設備狀態評價，通過設備狀態信息與狀態判據的比對得出評估結果。設備狀態評估結果分成4種類別：A為正常狀態，B為注意狀態，C為異常狀態，D為嚴重狀態。每月25日前完成。

3）確定線路巡檢區段及周期。根據狀態評估結果科學地確定線路的巡檢周期，按照不同狀態量確定不同線路的狀態巡檢周期。狀態巡檢周期還應考慮氣候條件和電網運行方式［2］。

4）審核下發。狀態巡檢區段及周期的確定由線路運檢班每月27日前上報運檢部審核下發。

5）線路巡檢。根據線路的不同情況及其缺陷、故障發生的概率、發展規律及對運行的不同影響，進行線路狀態巡檢。加強和突出巡檢的重點和要求，大幅降低例如檢查線路鐵附件銹蝕情況、絕緣子污穢情況等項目的巡檢密度，提高對外力破壞等重要危險點的巡檢密度［3］。

6）安全督察。安全督察隊對線路巡檢工作進行安全督察。

圖1 差異化巡檢流程

7）按標準缺陷庫上報。在線路巡檢中發現缺陷時按照“缺陷標準庫”生成規范性缺陷描述進行上報［4］，同時對缺陷部位進行拍照。

8）編寫巡檢報告。狀態巡檢應按指定工作日完成，并編寫巡檢報告。

9）班組自查評。班組對線路巡檢情況進行自查評。

10）效果分析與改進。運檢部根據班組巡檢報告及自查評情況，按照巡檢的規定要求進行整體效果評判，以及對于后一步檢修和下一周期巡檢工作的指導，完善巡檢周期和區段的劃分，并結合輸電線路狀態巡檢管理辦法及實施細則來進行分析改進。

2.3 管理措施

為保證輸電線路差異化巡檢管理工作的高效實施，成立以公司總經理為組長，分管生產的副總經理為副組長，運維部主要負責人和輸配電專工為成員的輸電線路差異化巡視管理領導小組。同時為保證輸電線路差異化巡視管理工作的有效實施，設立績效考核委員會，負責公司輸電線路差異化巡視管理管理的績效考核工作。輸電線路差異化巡視管理管理作為公司一項專業性管理工作，其考核結果納入公司績效考核，辦公室設在運維檢修部。輸電線路狀態巡視管理工作考核，采取定期與不定期相結合的方式進行，輸電線路狀態巡檢管理工作績效考核小組對輸電線路狀態巡檢管理工作實施全過程檢查考核，公司考核委員會組織對專業檢查情況進行抽查，根據專業考核內容及標準進行績效評價［5］。

輸電線路狀態巡視考核，以相關指標的分解目標值為依據，納入季度、年度考核中，具體考核指標體系見表1。

表1 輸電線路狀態巡視考核指標

3 基于狀態評價的輸電線路差異化巡檢管理效果

從2011年下半年進行差異化巡檢模式線路試點，在取得有益經驗的基礎上，2012年開始在線路巡檢工作中全面推行差異化線路巡檢模式，針對商河全境的線路按照不同環境、時間、區段、線路電壓等級進行差異化有效巡檢。通過對轄區線路進行差異化巡檢，商河公司抓住線路巡檢重點區域，提高了對線路特殊區域、復雜區域的管控能力，有效遏制了外力破壞、鳥害等特殊區域段事故的發生，有效控制線路隱患對電網安全運行的威脅。事故次數、輸電事故率，架空線路非計劃停運率、非計劃停運次數逐年降低，架空線路可用系數逐年提升，設備完好率始終保持100%。

4 結語

創新開展輸電線路差異化巡檢管理工作以來，提高了線路巡檢質量和運行管理水平，可靠性指標不斷提升，檢修工作針對性增強的同時也極大緩解了運檢人員缺員與日益增長的送電設備的矛盾，輸電線路可用系數不斷提升，輸電障礙率不斷下降。輸電線路差異化巡檢管理工作方式具有較強的實用性和可操作性。

［1］黃新波.輸電線路在線監測與故障診斷［M］.北京：中國電力出版社，2008.

［2］吳加新.輸電線路運行［M］.鄭州：鄭州大學出版社，2011.

［3］劉華申.狀態檢修在輸電線路中的應用［J］.山西電力，2010（2）：58-60.

［4］英效用.淺析提高輸電線路巡檢質量的方法［J］.供用電，2007，24（3）：53-54.

［5］曹國文.山區輸電線路巡檢方式探討［J］.內蒙古電力技術，2009（2）：43-44.

The Differential Patrolling Management Based on Condition Evaluation of Transmission Lines

With the increasing scale of transmission lines，traditional patrol methods cannot meet job requirements，which makes it urgent to establish new operation management mechanism.The differential inspection mode based on condition evaluation of transmission lines is put forward.This inspection mode improves inspection quality，operation management level and reliability. The maintenance and repair works have clear goals，and the contradiction between inspection personnel vacancies and increasing transmission equipment is greatly alleviated at the same time.The available coefficient of transmission lines is increased，and obstacle rate is decreased.

transmission line；differential inspection；state evaluation

TM76

：B

：1007－9904（2014）06－0060－03

2014-10-30

劉學瑞（1981）男，工程師，從事線損管理、電網規劃工作。