移動(dòng)支付的精髓在于“開(kāi)放心態(tài)”

編者按

中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，不再只是簡(jiǎn)單地因襲國(guó)外先進(jìn)模式，而是誕生了一大批本土原創(chuàng)的商業(yè)模式。未來(lái)，中國(guó)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也要走向全球市場(chǎng)。

《移動(dòng)的帝國(guó)——日本移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)興衰啟示錄》的面世，對(duì)作為全世界移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最成熟的市場(chǎng)之一的日本進(jìn)行全景式展現(xiàn)，將在一定程度上幫助中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈各方少走彎路。

我們一踏上日本的土地，就為滿(mǎn)兜的硬幣發(fā)愁了。去便利店買(mǎi)瓶水，往往找回一大堆日元硬幣，但是身邊的日本人似乎很少遇到這種煩惱。

日本人的手機(jī)大都帶有近場(chǎng)支付功能，手機(jī)就是錢(qián)包。日本人出門(mén)，只需要用手機(jī)錢(qián)包或者Suica、Pasmo、Edy這樣的小額支付卡就可以完成消費(fèi)，大大小小的地鐵站、便利店、餐館、自動(dòng)售貨機(jī)均支持手機(jī)支付。發(fā)達(dá)的移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)給國(guó)民生活帶來(lái)了極大便利，并在很大程度上繁榮了日本的商業(yè)社會(huì)，同時(shí)成為復(fù)雜的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式中不可或缺的一環(huán)。

中國(guó)與日本的國(guó)情有著較大不同，因此在發(fā)展移動(dòng)支付的道路上，也會(huì)有較大差別。

日本以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的移動(dòng)支付能夠蓬勃發(fā)展，很大程度是因?yàn)槿毡菊畬?duì)小額支付政策的放松。在日本，以全家、羅森、7-11為代表的便利店已經(jīng)壟斷了日本的日常零售領(lǐng)域，而大部分小額支付場(chǎng)景正是發(fā)生在這些理念先進(jìn)的便利店。

2004年，在世界各地的近場(chǎng)移動(dòng)支付遲遲打不開(kāi)局面的時(shí)候，日本Suica、Edy這樣的小額支付IC卡已經(jīng)普及，且發(fā)展了相當(dāng)數(shù)量的可讀卡商家，這為日本的移動(dòng)支付提供了很好的基礎(chǔ)，運(yùn)營(yíng)商只是在此之上將IC支付卡加載到手機(jī)中而已。

反觀中國(guó)，直到2012年也沒(méi)有一個(gè)城市形成大規(guī)模的小額支付IC卡的使用環(huán)境，這種卡片僅在公共交通領(lǐng)域普及，難以滲透到零售、餐飲等商家。在中國(guó)，想學(xué)習(xí)日本移動(dòng)支付經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)不在少數(shù)。中國(guó)移動(dòng)的“手機(jī)錢(qián)包”就在一定程度上借鑒了日本的模式。而中國(guó)的支付巨頭銀聯(lián)也認(rèn)為，NFC是未來(lái)手機(jī)支付的最理想形式。

但是，我們看到的實(shí)際情況是，不論是銀聯(lián)還是運(yùn)營(yíng)商，恰恰沒(méi)有學(xué)會(huì)日本移動(dòng)支付的精髓：開(kāi)放心態(tài)。

移動(dòng)支付主要由用戶(hù)手持終端、支付服務(wù)、商家刷卡終端三大部分組成。在日本，運(yùn)營(yíng)商僅僅控制用戶(hù)手持終端，金融機(jī)構(gòu)僅僅控制商家刷卡終端，而支付服務(wù)則由全家、東日本鐵路公司等商家去完成，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成嚴(yán)格分工，各自不進(jìn)入對(duì)方的領(lǐng)域。

日本最大的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)TT DOCOMO于2004年7月推出移動(dòng)支付業(yè)務(wù)，此后將Suica、Edy、QuicPay等其他支付公司發(fā)行的卡片集成到自己控制的手機(jī)中。當(dāng)消費(fèi)者給手機(jī)錢(qián)包充值時(shí)，實(shí)際上是充值給發(fā)卡公司，而不是給運(yùn)營(yíng)商。這是非常大的區(qū)別，因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商并不想依靠支付本身去賺錢(qián)。

運(yùn)營(yíng)商的這種開(kāi)放心態(tài)加強(qiáng)了日本支付產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的積極性，各行各業(yè)發(fā)行的預(yù)付費(fèi)卡都很愿意集成到擁有巨量用戶(hù)資源的運(yùn)營(yíng)商那邊。而產(chǎn)業(yè)鏈上其他企業(yè)所帶來(lái)的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是運(yùn)營(yíng)商靠自身力量可以獲得的，因此日本的手機(jī)支付在很短時(shí)間內(nèi)便發(fā)展起來(lái)。

在中國(guó)，運(yùn)營(yíng)商和銀聯(lián)都希望大包大攬，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游通吃。然而，銀聯(lián)無(wú)法掌握對(duì)手機(jī)終端的控制，運(yùn)營(yíng)商的煩惱同樣明顯：無(wú)法像銀聯(lián)那樣掌握如此之多的POS機(jī)商家。兩大陣營(yíng)互不相讓?zhuān)髯源蛟炝艘惶讓儆谧约旱纳鷳B(tài)體系，并最終演變成曠日持久的移動(dòng)支付標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，成為中國(guó)目前移動(dòng)支付普及的重要障礙。

從日本的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，高度發(fā)達(dá)的連鎖業(yè)態(tài)也是移動(dòng)支付普及的必要條件。只要和其中一家達(dá)成合作，立馬可以在其上萬(wàn)個(gè)零售網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)移動(dòng)支付的讀取設(shè)備。而在中國(guó)，這種連鎖業(yè)態(tài)的發(fā)展雖然比較落后，但已經(jīng)呈現(xiàn)了非常好的發(fā)展勢(shì)頭。

可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)幾年內(nèi)，中國(guó)的一二線(xiàn)城市將出現(xiàn)和日本相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)環(huán)境，那時(shí)，中國(guó)的手機(jī)支付將會(huì)獲得千載難逢的發(fā)展機(jī)會(huì)。其中，中三角和長(zhǎng)三角地區(qū)最先具備開(kāi)展移動(dòng)支付的條件。這兩個(gè)地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、生活一體化的趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，交通打通、商業(yè)連鎖環(huán)境逐步形成。例如長(zhǎng)三角近年來(lái)一直在推動(dòng)江浙滬主要城市的交通卡一體化，雖然進(jìn)展緩慢，但是一旦這種跨地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)形成規(guī)模，將對(duì)推動(dòng)移動(dòng)支付的發(fā)展大有幫助。

移動(dòng)支付的載體在手機(jī)，也需要通過(guò)金融的操作，所以在目前的兩大角色——銀聯(lián)和運(yùn)營(yíng)商中將產(chǎn)生行業(yè)主導(dǎo)，或者同時(shí)成為主導(dǎo)者。另一必不可少的角色是支付的對(duì)象，如交通行業(yè)（鐵道部）和商業(yè)零售行業(yè)（大型連鎖）。移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)的崛起，需要銀聯(lián)、運(yùn)營(yíng)商和對(duì)象企業(yè)三者的共同推動(dòng)。

日本的移動(dòng)支付發(fā)展是借勢(shì)而為，受到商業(yè)形態(tài)的發(fā)展、用戶(hù)生活的需求、政策開(kāi)放、產(chǎn)業(yè)成熟、技術(shù)統(tǒng)一等技術(shù)影響。中國(guó)有很多獨(dú)立的第三方，但是缺乏基礎(chǔ)，阻礙較多，博弈激烈，將來(lái)很可能出現(xiàn)美日之外的移動(dòng)支付新模式。

推薦語(yǔ) 以鄰為鑒的價(jià)值

推薦人：余永福

UC（優(yōu)視科技）董事長(zhǎng)兼CEO

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)全球市場(chǎng)有著明顯的區(qū)域特色，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的終端、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)內(nèi)容和渠道情況迥異，發(fā)展進(jìn)程和路徑也各有不同。

日本市場(chǎng)特別值得一提，有影響力的企業(yè)和商業(yè)模式幾乎都是本土內(nèi)生的。戰(zhàn)略上的謹(jǐn)慎不意味著可以忽視這個(gè)市場(chǎng)。日本是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最早的地區(qū)，也是對(duì)用戶(hù)生活習(xí)慣改造最深入的地區(qū)。俗話(huà)說(shuō)：“以古為鑒，可知興替；以人為鑒，可明得失。”日本十分值得中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“以鄰為鑒”。

首先，日本與中國(guó)的發(fā)展階段不同，但方向一致。我們都經(jīng)歷著從固話(huà)到移動(dòng)的變遷，網(wǎng)絡(luò)從2G到3G、LTE，終端從功能機(jī)到智能機(jī)，產(chǎn)品和服務(wù)從信息、娛樂(lè)逐漸延伸到生活領(lǐng)域。在一些具體業(yè)務(wù)上，兩國(guó)的優(yōu)勢(shì)和瓶頸不同——比如移動(dòng)支付，中國(guó)的金融管制嚴(yán)格得多，而移動(dòng)電商線(xiàn)下渠道的不足，令中國(guó)市場(chǎng)比日本更具潛力。

其次，用戶(hù)各有特點(diǎn)，但需求相似。以出行為例，汽車(chē)的普及將美國(guó)用戶(hù)的雙手綁在方向盤(pán)上，而在中國(guó)和日本的大城市中，人們出行的主要交通工具是公交和地鐵，雙手得到了解放。

最后，產(chǎn)業(yè)環(huán)境存在差異，但模式可以借鑒。在i-mode身上有移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)的影子；在軟銀和中國(guó)聯(lián)通“逆襲”的過(guò)程中，iPhone引入都是至關(guān)重要的一步棋；在移動(dòng)社交和移動(dòng)游戲方面，我們可以從Line和GREE的沉浮中獲得非常直接的經(jīng)驗(yàn)。

這本書(shū)十分注重中國(guó)視角，在很多部分加入了中日對(duì)比和反思，很好地兼顧了專(zhuān)業(yè)性和可讀性，智慧而有趣。（支點(diǎn)雜志2014年4月刊）endprint