巴西利亞|不僅僅是政治中心

巴西政府正在努力將巴西利亞塑造為該國的經濟中心，它本身也有成為經濟中心的潛力。聯邦政府正在仔細評估首都的經濟、社會和地理位置上的優勢和劣勢（尤其是對于吸引外資的優勢和劣勢）。與此同時，眾多國有大公司被納入了首都經濟騰飛的宏偉計劃之中，其中包括清潔能源公司Clean Energy Brazil、能源領域的Eletronorte、供水和廢水處理方面的CAEBS、金融領域的Banco de Brasilia、旅游業領域的Brasiliatur以及鐵路公司Metro，陣容可以說非常強大。巴西利亞的規劃中規避了重工業的引進，而優先考慮IT業、生物科技和可替代能源產業，這些產業需要大量高端人才，而巴西利亞高于全國的教育水平和高水平大學（巴西利亞大學）給它帶來了天然優勢。

此外，2008年年底，巴西聯邦特區政府同美國貿易發展署（USTDA）簽訂了一項價值50萬美元的合同，用于資助一項研究，該研究致力于論證在巴西首都建立綜合性技術園區的可行性。

政府還希望能發揮巴西利亞的位置優勢——位于巴西的陸地中點。曾經，從南部乘飛機到巴西利亞，必須在里約熱內盧轉機，后來，圣保羅成為繁忙的東南部地區空中交通的中心，與此同時，巴西利亞的機場也漸漸將它同巴西各主要城市以及部分國際目的地（尤其是在南美洲范圍內）連接起來。

此外，巴西利亞在全國鐵路網中的重要性也日益凸顯，雖然這個進程很慢，因為巴西領土面積廣大，修筑鐵路要耗費巨資。現有的一條從巴西利亞到圣保羅的鐵路，最終將與另一條干線連為一體，這條鐵路連接東南部的貝洛哈里桑塔、里約熱內盧和眾多大西洋沿岸港口城市，這條鐵路將穿過托坎廷斯和戈亞斯兩州新興的農業產區，成為全國鐵路貨運網的重要組成部分。

巴西利亞當局還把目光投向西部，作為西部地區的一部分，巴西利亞無疑是通往中西部遼闊農業產區的大門。該地區的經濟潛力巨大，否則日本三菱也不會舍棄南部傳統上的制造業區域，將其工廠設在中部小城卡塔洛（Catalao，該廠生產的皮卡和帕杰羅SUV深受該國富裕農民的歡迎，這些農民大多都是靠著種植大豆發家致富）。

巴西利亞有眾多的酒店、博物館和方便的市政設施，這都在給它的旅游業潛力加分。隨著2014年世界杯的舉辦，會有大量游客前來。不過，當地政府更希望將巴西利亞打造成南美地區的金融中心。在局外人看來，這項抱負相當不切實際，很多年來，南美地區的銀行持續撤離里約熱內盧和布宜諾斯艾利斯，遷往圣保羅，這使圣保羅成為了巴西的金融中心。盡管如此，巴西利亞，這座剛滿50周歲不久的首都，自會發揚其一往無前的首創精神和強力意志，用事實讓懷疑論者閉嘴。