萬豐奧特：邊創(chuàng)新，邊轉(zhuǎn)型

馮珊珊

在萬豐奧特董事局主席陳愛蓮看來，企業(yè)發(fā)展中的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，猶如一枚硬幣的兩面，不可分割；但如何把握住其天時(shí)、地利、人和非常重要。要判斷企業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的項(xiàng)目有無價(jià)值、能不能上、什么時(shí)候上，國(guó)內(nèi)、國(guó)外的市場(chǎng)需求容量、產(chǎn)品生命力、盈利模式等等，這些都需要冷靜觀察。“我們要么不進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，進(jìn)入了就要成為這個(gè)細(xì)分行業(yè)的龍頭。我們?nèi)f豐從生產(chǎn)輪轂到智能化裝備制造，到新材料的研發(fā)，再到新能源動(dòng)力總成，你會(huì)清晰地發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這些創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型都是環(huán)環(huán)相扣的，并且都是基于主業(yè)之上。因?yàn)橹挥性谥鳂I(yè)做精、做深的前提之下，然后結(jié)合主業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型的效果才可能達(dá)到事半功倍。”

從萬豐的發(fā)展歷程來看，不難發(fā)現(xiàn)，公司的歷次創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型以及產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張，從生產(chǎn)輪轂到智能化裝備制造，再到下一步投資的新能源動(dòng)力總成等項(xiàng)目，環(huán)環(huán)相扣而且基于主業(yè)之上，一直沒有離開過制造裝備板塊。

其實(shí)，早在2008年全球金融危機(jī)來臨之前，萬豐就已著手市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。萬豐摩輪為哈雷、寶馬、本田等全球化的高端品牌全面配套，實(shí)現(xiàn)全球市場(chǎng)的領(lǐng)跑。萬豐汽輪進(jìn)入寶馬、大眾、通用等主流品牌的全球采購(gòu)體系，優(yōu)化了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，提高了企業(yè)的贏利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)，萬豐科技和萬豐鎂業(yè)也完成了個(gè)性化的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路。科技公司定位于鑄造工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)服務(wù)商，先后成功開發(fā)了工業(yè)機(jī)器人、系列化的機(jī)器人自動(dòng)生產(chǎn)單元，廣泛應(yīng)用于澆鑄、取件、搬運(yùn)、機(jī)加工、涂裝等領(lǐng)域；而萬豐鎂業(yè)則瞄準(zhǔn)高鐵大發(fā)展的機(jī)遇，成功開發(fā)了一系列高鐵零部件，并從鎂灰的循環(huán)利用角度切入了環(huán)保行業(yè)。

當(dāng)前，萬豐集團(tuán)旗下的主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車部件在規(guī)模經(jīng)營(yíng)上已實(shí)現(xiàn)了行業(yè)全球領(lǐng)跑。在“十二五”規(guī)劃期間，萬豐重點(diǎn)向新能源汽車混合動(dòng)力、軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域拓展。

在做專、做精、做深主業(yè)的同時(shí)，萬豐還積極從經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化向資本的國(guó)際化轉(zhuǎn)型升級(jí)。現(xiàn)在很多產(chǎn)業(yè)都在洗牌、很多行業(yè)都進(jìn)入了谷底，這對(duì)于有一定基礎(chǔ)的企業(yè)來說，正是整合海內(nèi)外資源的好時(shí)期。萬豐的原則是，在確保現(xiàn)金流健康的前提下，堅(jiān)持有所為、有所不為，做自己最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，定位于整合大交通領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先者。并購(gòu)以后，通過管理體系化、資本有效化以及文化的整合，實(shí)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)平臺(tái)細(xì)分市場(chǎng)的全球領(lǐng)先，達(dá)到“雙木成林”。

2013年底，萬豐以15.3億元人民幣的價(jià)格全資收購(gòu)了鎂瑞丁公司。在陳愛蓮看來，萬豐和鎂瑞丁的契合度極高，屬于“互補(bǔ)型”的關(guān)系：萬豐有著資源和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而鎂瑞丁則有著技術(shù)優(yōu)勢(shì)。萬豐收購(gòu)鎂瑞丁公司的意義，除了加速萬豐本身資本國(guó)際化進(jìn)程，可以迅速將中國(guó)市場(chǎng)的資源和鎂瑞丁的技術(shù)嫁接起來，完善萬豐本身的產(chǎn)業(yè)鏈，攻克汽車輕量化的技術(shù)難關(guān)，更在于填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鎂合金深加工應(yīng)用領(lǐng)域的空白，可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)從鎂資源大國(guó)向鎂資源強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)，也將拓展鎂瑞丁在中國(guó)市場(chǎng)上的占有率。

萬豐所在的中國(guó)市場(chǎng)，是鎂資源大國(guó)，鎂儲(chǔ)量居世界第一位，但是相對(duì)于資源優(yōu)勢(shì)來說，中國(guó)在鎂合金深加工及應(yīng)用領(lǐng)域仍非常落后，許多方面還是一片空白。因此，國(guó)家工信部發(fā)布了《新材料產(chǎn)業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》，大力發(fā)展高性能的鎂合金產(chǎn)品，重點(diǎn)滿足汽車、大飛機(jī)、高鐵等裝備需求。

鎂瑞丁公司創(chuàng)立于1981年，是世界鎂合金行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，擁有行業(yè)尖端核心技術(shù)，生產(chǎn)基地分布在美國(guó)、加拿大、英國(guó)、墨西哥、中國(guó)等國(guó)家。專注于航天航空等大交通領(lǐng)域，市場(chǎng)占有率在北美已達(dá)65%以上。

從時(shí)機(jī)上來看，鎂瑞丁經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)擁有了核心技術(shù)、知名品牌和高端市場(chǎng)，但是此前主要控股方為相關(guān)基金和銀行，股權(quán)分散，主要由職業(yè)經(jīng)理人在打理。金融危機(jī)中，鎂瑞丁遇到了經(jīng)營(yíng)上的困難，出售企業(yè)的意愿比較強(qiáng)烈，尤其歡迎像萬豐奧特一樣，本身就是從事汽車零部件產(chǎn)業(yè)，并且在行業(yè)內(nèi)有一定知名度的企業(yè)的收購(gòu)。

而從大局勢(shì)上來看，近年來政策層面都在鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)“走出去”進(jìn)行重組、并購(gòu)，去年一年，汽車行業(yè)里并購(gòu)、兼并的比例高達(dá)40%以上。

收購(gòu)?fù)瓿芍螅局挥?0%開工率的鎂瑞丁工廠很快就恢復(fù)了滿負(fù)荷生產(chǎn)，而外籍員工也從前期對(duì)于新股東的懷疑，慢慢轉(zhuǎn)向了充分的信任，并對(duì)完成年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃充滿了信心。

陳愛蓮?fù)嘎叮f豐的國(guó)際資本布局才剛剛開始，接下來，只要時(shí)機(jī)合適，萬豐奧特將會(huì)繼續(xù)以并購(gòu)的方式夯實(shí)自己的海外版圖。但是，在并購(gòu)的選擇上，萬豐將始終堅(jiān)持三個(gè)原則：第一是“有所為，有所不為”，堅(jiān)持只做自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，并購(gòu)整合大交通領(lǐng)域（如航天、航空、海洋、陸地交通）的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的高端延伸；二是并購(gòu)對(duì)象定位在價(jià)值20億元人民幣以上的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，其必須是行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的全球領(lǐng)跑者，擁有行業(yè)核心技術(shù)、真正掌握市場(chǎng)的話語權(quán)；三是并購(gòu)對(duì)象必須價(jià)格合理，能夠?qū)崿F(xiàn)雙贏。