高鐵建設激活新材料板塊

本刊訊 根據今年年初公布的《中國高速鐵路發展情況》，2014年全國將有12條高鐵建成運營，投產里程5353公里，堪稱歷年之最；加上2015年投產的12條，未來兩年之內，投產運營里程總計將達8887公里。其中，中西部地區鐵路建設將成為重點。

高鐵建設所需的化學品主要包括三大類，軌道原料、機車用化學品以及線纜原料。軌道原料方面，主要包括用于抗震、道砟墊、枕木等方面的聚氨酯（PU）和橡膠制品等。聚氨酯彈性體墊板用于鋼軌和枕木之間，具有良好的彈性和減振性能，能緩沖高速車輛通過時產生的強烈振動和沖擊，保護路基，具有優良的耐磨和電絕緣性能以及耐自然老化和耐溫性能。每塊聚氨酯墊板約幾百克，目前在國內高鐵和地鐵中已得到普遍應用。

機車車廂材料方面，主要包括涂料與膠粘劑、密封劑等專用化學品。高速列車的生產對聚氨酯膠粘劑的需求也大幅增加，聚氨酯在車輛上承擔著玻璃粘接、地板粘接、嵌縫填充、密封防水等必不可少的作用。近年來，我國高速鐵路建設中聚氨酯膠粘劑的用量達1萬噸以上，2014年預計這一領域市場容量為1.2萬噸。高鐵機車的平均壽命約為30～40年，其涂料和膠粘劑的翻新率在6～8年之間，這為涂料和膠粘劑的生產廠商提供了一定的發展機遇。此外，線纜原料主要包括用于電力絕緣、信號電纜的聚乙烯樹脂、乙丙橡膠、無鹵阻燃線纜料等。

化工新材料已被納入《“十二五”新興戰略產業規劃》中，國內對化工新材料的產能和技術需求將日益放大。而聚氨酯材料屬于新型高分子材料，在國民經濟和國防軍工中具有廣泛用途，未來其市場空間將會進一步拓展。