車天發(fā)：追夢，造夢

羅曉慶

車天發(fā)是土生土長的成都人，從建筑行業(yè)起家，原來擁有多家公司，在四川等地經(jīng)營建筑、鋼結(jié)構(gòu)等生意，在成都建筑界小有名氣。

重建駝峰越野俱樂部

二十世紀(jì)八十年代，年輕氣盛的車天發(fā)沉迷于開著各種摩托車，在大街小巷霸道地穿行。摩托車換了一輛又一輛，“但那時最大的夢想就是擁有一輛長安牌貨車”，車天發(fā)回憶說，因為騎摩托車在冬天出行并不方便，即便是從頭裹到腳，一會兒便會冷到?jīng)]有知覺。

一日，一個朋友開了輛大貨車到車天發(fā)公司大門口，那時，國內(nèi)汽車十分昂貴，第一次接觸汽車的車天發(fā)和朋友們都覺得很稀奇，爭著坐進(jìn)那輛車，冬天的寒冷被汽車嚴(yán)實的車窗門隔絕在外，車天發(fā)因此暗自定下買一輛大貨車的目標(biāo)。

兩年之后，車天發(fā)的公司經(jīng)營不錯，業(yè)務(wù)多了起來，便購入了一輛汽車。在接觸汽車并享受到駕駛汽車的樂趣之后，車天發(fā)又對汽車有了更多需求，開始不斷換車。在崎嶇的路途上，不同車性能的刺激體驗讓車天發(fā)開始接觸越野汽車。

2003年，他買了一輛全國算得上是頂級的價值112萬的越野車。他玩車越來越有經(jīng)驗，同時還結(jié)交了很多有同樣愛好的朋友。在朋友的介紹下，車天發(fā)進(jìn)入到了駝峰越野汽車俱樂部。

然而，俱樂部成員之間有不和，俱樂部幾近解散的邊緣。車天發(fā)很失望，毅然接手管理駝峰俱樂部，并開始舉辦很多越野汽車的戶外活動。

他對汽車的熱愛，也越陷越深，兩年里不斷地參加各種越野賽，“非刺激挑戰(zhàn)性的不玩，像高爾夫這種慢運(yùn)動，太不適合我了”。 2003年，他買了他人生第一輛價值百萬的越野車。

從汽車到飛機(jī)，他這一生的故事也都是因此而展開。

初衷，只想買一架飛機(jī)玩兒

2008年汶川地震，當(dāng)時車天發(fā)跟其他朋友還在配合電視臺進(jìn)行關(guān)于他們沙漠等地越野經(jīng)歷的拍攝，突然就感覺地面晃動得很厲害，他的一行玩越野車的朋友們便臨時組建了一個義務(wù)救援運(yùn)輸隊伍，趕往災(zāi)區(qū)幫忙運(yùn)輸物資和傷員。

6月2日，一架邱光華駕駛的一輛救援直升機(jī)在飛行途中失事，三天都沒有找到。車天發(fā)當(dāng)即在聯(lián)系了救援部隊之后，聯(lián)合他的越野車、動力傘朋友開始在可能的遇事地點進(jìn)行搜救。山中氣流不穩(wěn)定，動力傘能飛的地方十分有限。當(dāng)時有個國家動力傘專業(yè)人士說，動力傘抗風(fēng)能力弱，根本沒法飛。那時他就暗暗下定決心，一定要買架直升機(jī)。“如果發(fā)生自然災(zāi)害，我的直升飛機(jī)就能發(fā)揮作用”，帶著這樣的想法，車天發(fā)開始關(guān)注購買直升飛機(jī)的信息。

“最開始的初衷，只是想買一架自己玩”，當(dāng)時國內(nèi)空域管制十分嚴(yán)格，即便買了也沒法飛，車天發(fā)購買直升飛機(jī)的想法也因為種種障礙受阻，直到2010年國家宣布低空空域開放。車天發(fā)很興奮，立即著手做購買直升飛機(jī)的準(zhǔn)備工作。但是，玩私人飛機(jī)不比玩汽車，除了購買飛機(jī)的一次性投入價格不菲外，飛機(jī)每年的托管、維修、燃油費(fèi)等等都不可小視。既然如此高的托管費(fèi)，為何不自己注冊成立一個公司呢？帶著這樣的想法，車天發(fā)四處找朋友，一起籌建公司。車天發(fā)稱，公司幾位負(fù)責(zé)人都曾自發(fā)參與過災(zāi)害救援，因此成立公司后第一個念頭就是讓飛機(jī)在救援業(yè)務(wù)中發(fā)揮作用。

不忘初衷，今年5月底，駝峰通航派出兩架直升機(jī)為2014中國環(huán)塔（國際）拉力賽保駕護(hù)航，圓滿完成空中救援和航拍的任務(wù)。目前，駝峰通航已然成為國內(nèi)各項頂級賽式上空中救援隊的明星企業(yè)，分別在2013和2014環(huán)塔拉力賽，以及2013大越野拉力賽上作為空中安全保障遠(yuǎn)赴新疆和內(nèi)蒙古進(jìn)行外省作業(yè)。

跨行轉(zhuǎn)業(yè)，只身籌建駝峰通航

在尋找合作伙伴籌建公司的過程中，并不順利，幾個股東也認(rèn)為看不到市場前景而相繼退出。車天發(fā)沒有因此放棄，而是堅守著最初的信念，一個人來創(chuàng)辦這家公司。

當(dāng)時，作為一個通航領(lǐng)域的“門外漢”，在國內(nèi)政策并不明朗，地區(qū)政府尚未找到具體的支持措施的境況下，創(chuàng)業(yè)的困難是顯而易見的。“一個新政策出來，地方管理局及政府都不曉得怎么去真正推進(jìn)”，車天發(fā)沒有考慮太多，他要自己一步步將愛好轉(zhuǎn)變成真正的事業(yè)，當(dāng)你熱愛這個事情，你就不會怕辛苦，怕難處。而在你每干成一件事情，不論大小，都會很有成就感。車天發(fā)也考慮到，如果要進(jìn)入到這個行業(yè)，只有自己親力親為，才能夠真正了解，要不然以后也得靠別人，仍然入不了行。

為了辦好駝峰通航，他放棄了原來的公司，全身心投入到新的征程中。開始準(zhǔn)備籌建的工作，得先向民航局申報，在兩年內(nèi)自購兩架直升機(jī)，并把飛行員、機(jī)務(wù)、管理等各方面相關(guān)部門組建起來，所有相關(guān)證明資質(zhì)的文件全部要通過民航局多次審定后，才能最后成立。駝峰通航首批購置了2架飛機(jī)，總價值2000多萬元，除了首先到位的一架羅賓遜R44型直升機(jī)外，另外還有貝爾206。目前，第一架直升機(jī)無償提供給成都民兵救援大隊在突發(fā)事件中使用。

為了實現(xiàn)飛行夢，車天發(fā)可謂是花費(fèi)了大力氣，買飛機(jī)容易，開飛機(jī)難。空中雖然沒有公路，但也有交通網(wǎng)絡(luò)，所以如果私人要把飛機(jī)飛上天，除了先要到民航主管部門辦理非經(jīng)營性登記外，在每次飛行之前還要按照規(guī)定進(jìn)行空域報批。考取私人飛行駕照與考取汽車駕照一樣，需要理論考試和實際培訓(xùn)。車天發(fā)為此專門到飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，先后考取了施瓦澤300C、羅賓遜R44和貝爾206的私人飛行執(zhí)照。

直至2013年3月才完成駝峰通航籌建工作，取得民航局頒發(fā)的資質(zhì)證件。他把自己名字的簡寫CTF做成一個飛機(jī)形狀的logo印在員工的紐扣上。因為熱愛，所以熱血。駝峰傾注了他的夢想、熱愛和心血。到現(xiàn)在，駝峰通航已經(jīng)投入超過一個億。公司機(jī)隊也由最初的兩架發(fā)展到現(xiàn)在的十二架，由幾名員工發(fā)展到現(xiàn)在近百名。

圓更多人的飛行夢

“有時候真的很累，為了實現(xiàn)當(dāng)初那個玩飛機(jī)的夢想，我卻把它做成了我終生的事業(yè)，我以后也仍然如此，堅守通航這份事業(yè)。因為我熱愛它。”回憶起創(chuàng)辦公司的那段時期，車天發(fā)并不會總是認(rèn)為艱苦，反而更多的是來之不易的成就感。

如今，一個人的飛行之樂，不再是他所滿足的，他還要為更多的人能享受到飛行的樂趣而努力，從這點來說，他實在是個理想主義者。他的人生沒有年齡、行業(yè)的界限，他在自己50多歲時接觸飛行，學(xué)習(xí)飛行，帶領(lǐng)他人一起飛行。他一直在追逐夢想，拼盡全力去實現(xiàn)，這種對愛好的執(zhí)著，很多人做不到，他卻不懈努力地去做到了。永不止步，人生才會遍地花開。他從一個追夢者，變成了一個造夢之士。

在過去幾年對私人飛機(jī)的規(guī)定已有所放寬，中國國務(wù)院和中央軍事委員會2010年發(fā)布的指南指出，逐漸放松低空飛行的限制，這一計劃的目的在于開放4000米以下空域飛行，這將大大推進(jìn)私人飛行的發(fā)展。2013年11月中國民航總局宣布進(jìn)一步簡化飛行審批程序。另外，對獲得私人飛行員執(zhí)照和健康標(biāo)準(zhǔn)的要求也有所放寬。

目前，駝峰通航是西南地區(qū)唯一一家取得民航局代管資質(zhì)的飛機(jī)代管機(jī)構(gòu)，此外還開展飛機(jī)代購、飛行培訓(xùn)、商業(yè)租賃等通用航空業(yè)務(wù)。為降低飛行門檻，給更多具有飛天夢的人士一個展翅翱翔的機(jī)會，駝峰通航更是推出了國內(nèi)飛行培訓(xùn)最低價格19.8萬，這也是車天發(fā)造夢計劃的一個最具實效性的舉措。

近日，駝峰通航將和建國汽車牽手，在蓉機(jī)場路開出直升飛機(jī)4S店，最快將在2個月內(nèi)揭牌，這也再次將駝峰通航推到輿論視野。

如今，駝峰通航都江堰、龍泉驛洛帶鎮(zhèn)兩個飛行基地已經(jīng)在緊張運(yùn)行中，在建的都江堰安龍、眉山丹棱等基地也將很快完工。盡管如此，基礎(chǔ)設(shè)施不完善和飛行線路匱乏放緩了購買私人飛機(jī)的步伐，中國仍需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施以更好應(yīng)對私人飛行的快速發(fā)展。

不論怎樣，可以預(yù)見的是，車天發(fā)的路會越走越寬，而不僅僅是一位在開拓路上的先鋒者。市場戰(zhàn)爭的硝煙才剛剛?cè)计穑ち业臅缛粘志玫氖袌鼋侵疬€在后面。