“私人飛機(jī)”駕到

孟梅

隨著通用航空領(lǐng)域今年逐漸向公眾開放，北京、上海、成都等城市相繼出現(xiàn)直升機(jī)私人學(xué)員培訓(xùn)班，一場(chǎng)直升機(jī)私人駕照潮在全國(guó)興起。日前，記者從民航飛行學(xué)院新津分院獲知，3月開班的第一期13名自費(fèi)直升機(jī)學(xué)員大部分已畢業(yè)，第二期直升機(jī)私人駕照培訓(xùn)班已經(jīng)啟動(dòng)。

民航飛行學(xué)院新津分院

第一期訓(xùn)練班

人數(shù)：13人

學(xué)費(fèi)：18萬

飛行時(shí)間：40小時(shí)

第二期訓(xùn)練班

人數(shù)：20 人

學(xué)費(fèi)：22萬

飛行時(shí)間：50小時(shí)

第二期培訓(xùn)班已啟動(dòng)20名學(xué)員等待體檢

在成都，直升機(jī)私人駕照培訓(xùn)的步伐明顯先人一步。民航飛行學(xué)院新津分院副處級(jí)調(diào)研員、工程師廖倫金表示，該院第一期13名自費(fèi)直升機(jī)學(xué)員大部分已畢業(yè)，預(yù)計(jì)6月底或 7月初將全部結(jié)束，拿到直升機(jī)駕駛私照?！半S著通用航空領(lǐng)域逐漸向公眾開放，想考取直升機(jī)駕駛私照的人也越來越多，隨著第一期訓(xùn)練班的陸續(xù)結(jié)業(yè)，目前新津分院第二期直升機(jī)私人駕照培訓(xùn)班已正式啟動(dòng)?！绷蝹惤鹜嘎叮壳暗诙鷪?bào)名該院的私照和商照學(xué)員大約20名，待通過飛行體檢后即將分批開始訓(xùn)練飛行。

飛行時(shí)間增加10小時(shí)“學(xué)飛”費(fèi)用漲至22萬

報(bào)考直升機(jī)私照已不算新鮮事，但是在高昂的學(xué)費(fèi)面前，并不是人人都能如愿以償。同第一期一樣，新津分院第二期培訓(xùn)班里不乏企業(yè)家的身影，涵蓋文化、礦產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。不過，第二期培訓(xùn)班的學(xué)費(fèi)已從之前的18萬元漲到了22萬元。“按照飛行大綱，此前考取私照必須飛滿40個(gè)小時(shí)，而教學(xué)用的施瓦澤269C/C-1直升機(jī)1小時(shí)的收費(fèi)大約4000元，再算上一些生活費(fèi)，學(xué)費(fèi)在18萬左右?！绷蝹惤鹚懔斯P賬，“不過，從第二期培訓(xùn)班開始，為了保證教學(xué)質(zhì)量，考取私照的飛行時(shí)間已從40小時(shí)增加到50小時(shí)，因此，學(xué)費(fèi)也隨之增加了4萬元。”

雖然學(xué)費(fèi)不菲，但是廖倫金每天都能接到報(bào)名咨詢的電話。為此，飛院特別成立了對(duì)外合作籌備工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面統(tǒng)籌包括私人學(xué)飛在內(nèi)的直升機(jī)對(duì)外合作工作。

引進(jìn)10架新機(jī)

應(yīng)對(duì)全國(guó)掀起的“學(xué)飛”潮

面對(duì)這股“學(xué)飛”浪潮，新津分院已明顯感受到教學(xué)資源的緊張。2012年，6月18日，新津分院正式成立直升機(jī)大隊(duì)，由資深的直升機(jī)飛行教官猶軼任大隊(duì)長(zhǎng)，而此前分院的直升機(jī)訓(xùn)練一直由其他大隊(duì)兼管。與此同時(shí)，相關(guān)飛行、機(jī)務(wù)等人員培訓(xùn)正在緊鑼密鼓籌備。

廖倫金透露，早在2012年4月，新津分院進(jìn)行了直升機(jī)租賃談判工作?！澳壳埃陆蚍衷盒乱M(jìn)的10架直升機(jī)將全部到位，以施瓦澤269C型直升機(jī)為主，兼以羅賓遜R44型直升機(jī)。形成一個(gè)規(guī)?？捎^的直升機(jī)機(jī)隊(duì)，以全力應(yīng)對(duì)‘學(xué)飛潮?！?/p>

利好 低空開放試點(diǎn)區(qū)域開放在即

通用航空領(lǐng)域的推進(jìn)即將有新進(jìn)展，備受業(yè)界關(guān)注的《低空空域管理使用規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）已獲得批復(fù)，《規(guī)定》將新增7個(gè)低空開放試點(diǎn)區(qū)域，并明確到2015年年中實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的低空開放。成都有望進(jìn)入試點(diǎn)名單。

通用航空的發(fā)展，迎來政策利好。昨日有消息稱，《低空空域管理使用規(guī)定》已在春節(jié)前獲得批復(fù)，預(yù)計(jì)本月底前下發(fā)，3月開始實(shí)施。《規(guī)定》將新增7個(gè)低空開放試點(diǎn)區(qū)域，并明確到2015年年中實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的低空開放。

對(duì)通航市場(chǎng)大蛋糕，通航類培訓(xùn)學(xué)校開始面臨訓(xùn)練能力跟不上的窘狀。而位于成都的通用航空公司，雖然尚未盈利，但卻信心滿滿。

“希望試點(diǎn)城市中有成都”

“總的來說，通用航空的發(fā)展肯定是越來越好的，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)未來會(huì)有很大的變化”，在談到即將實(shí)施的《低空空域管理使用規(guī)定》時(shí)，成都駝峰通用航空公司總經(jīng)理車天發(fā)難掩激動(dòng)之情，他說，雖然低空開放實(shí)施有難度，但國(guó)家對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的關(guān)注和政策支持一直沒有削弱，這對(duì)于通用航空從業(yè)者是一劑興奮劑。

“目前還不確定這次試點(diǎn)城市中有沒有成都”，民航西南管理局通航處田煒告訴記者，不過目前申請(qǐng)籌建通用航空公司的企業(yè)仍然比較積極，“截止到去年年底，申報(bào)的企業(yè)有30多家了”。

“我們希望這次新增的試點(diǎn)城市中有成都?！避囂彀l(fā)說，雖然四川地理環(huán)境復(fù)雜，空中資源緊張，加上成都天氣能見度低等原因，都會(huì)成為低空開放的限制因素，但隨著政府的重視和通用航空的應(yīng)用日趨增多，如果成都能抓住這次機(jī)會(huì)，將會(huì)極大促進(jìn)本地通用航空的發(fā)展。

培訓(xùn)窘態(tài)：訓(xùn)練能力跟不上

面對(duì)通航市場(chǎng)這塊大蛋糕，通航類培訓(xùn)學(xué)校卻開始面臨訓(xùn)練能力跟不上的窘狀。以民航飛行學(xué)院新津分院為例，該校一年最多僅可培訓(xùn)130位直升機(jī)駕駛私照學(xué)員?！叭ツ晷陆蚍衷号嘤?xùn)了120名學(xué)員，算是已經(jīng)很飽和了?！毙陆蚍衷合嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，新規(guī)肯定會(huì)促進(jìn)更多的人購(gòu)買直升機(jī)等公務(wù)機(jī)型，同時(shí)也會(huì)吸引更多的人才進(jìn)入通航領(lǐng)域，但是影響并不會(huì)立竿見影。從新津分院今年的招生計(jì)劃，或許就能看出端倪?！坝捎谥鄙龣C(jī)私照培訓(xùn)周期至少要進(jìn)行一年多，因此飛院有很多去年的學(xué)員，今年還未飛完畢業(yè)。從目前來看，雖然訓(xùn)練能力跟不上，但也不會(huì)有進(jìn)一步的機(jī)型引進(jìn)計(jì)劃，只會(huì)在以前的基礎(chǔ)上穩(wěn)步推進(jìn)?！?/p>

值得一提的是，雖然想學(xué)駕駛直升機(jī)的人不少，但是學(xué)費(fèi)并未“水漲船高”。記者了解到，今年新津分院直升機(jī)私照的培訓(xùn)費(fèi)用仍然維持在20萬-30萬之間，高端的貝爾206機(jī)型則需要32萬的培訓(xùn)費(fèi)，與去年相差無幾。不過，這一價(jià)格與4年前10萬元的學(xué)費(fèi)相比，已經(jīng)翻了一番。

通航公司未盈利仍樂觀

“上述《規(guī)定》出臺(tái)意味著，‘到2015年實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)低空空域全面開放的目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)，但至于飛不飛得起來，還取決于基礎(chǔ)設(shè)施的完善。預(yù)計(jì)《規(guī)定》公布后，將引發(fā)通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)性熱潮?！庇袠I(yè)內(nèi)人士解讀。

而據(jù)記者調(diào)查，目前四川有10余家通用航空公司被批準(zhǔn)籌建，其中已經(jīng)有多家公司實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，而這些公司均處于起步初期。去年12月中國(guó)民航局宣布，給予79家通航企業(yè)補(bǔ)貼2.1億元。其中，5家四川通航企業(yè)得到支持，總金額達(dá)454萬元。成都駝峰通用航空公司也獲得了補(bǔ)貼，雖然費(fèi)用不多，卻給了從業(yè)者很大的鼓舞。

駝峰通航公司董事長(zhǎng)車天發(fā)告訴記者，通用航空還是一個(gè)新興的行業(yè)，公司目前投入已經(jīng)近億元，去年3月正式運(yùn)行，到目前營(yíng)收只有數(shù)百萬元，距離實(shí)現(xiàn)盈利還有一段距離。而隨著未來通用航空的發(fā)展，越來越多的私人老板會(huì)有購(gòu)買私人飛機(jī)的需求。這些飛機(jī)買回來后需要放在一個(gè)地方，委托專門的公司托管，而賺取托管費(fèi)用，正是未來一大盈利點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，未來在10年之內(nèi)，西南地區(qū)的私人飛機(jī)預(yù)計(jì)可以達(dá)到上千架次，而這些飛機(jī)的托管，將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。據(jù)悉，目前一些通用航空公司的收費(fèi)，一般是按照飛機(jī)總價(jià)格的10%收取托管費(fèi)。

私人飛機(jī)公司輪番出擊成都 看好西部市場(chǎng)

美國(guó)雷神飛機(jī)公司、賽斯納飛機(jī)公司、巴西航空工業(yè)公司……一系列私人飛機(jī)制造公司在近兩年頻繁造訪成都。以賽斯納公司為例，獎(jiǎng)狀XLS+的參考價(jià)格為8051萬元，最大巡航速度可達(dá)每小時(shí)817公里，具有巡航高度高，受惡劣天氣影響較小，可實(shí)現(xiàn)更多直飛航班的特點(diǎn)。

這已不是私人飛機(jī)首次來成都巡展。2009年3月，號(hào)稱“世界上最快的可單飛式公務(wù)機(jī)”——首相IA號(hào)在成都進(jìn)行了試飛，四川10位富豪到場(chǎng)試乘。相比首相IA號(hào)高調(diào)亮相，前來試乘的富豪卻低調(diào)現(xiàn)身，在整整5個(gè)小時(shí)的追擊采訪中，富豪們一直沒有正式露面，留給媒體的只有背影，而在當(dāng)時(shí)還沒有一架私人飛機(jī)落戶四川。

當(dāng)年底，由巴西航空工業(yè)公司制造的世界最頂級(jí)公務(wù)機(jī)之一的 “世襲1000”同樣也現(xiàn)身成都。這架售價(jià)為4900萬美元的私人飛機(jī)一?？吭陔p流國(guó)際機(jī)場(chǎng)就引起了社會(huì)名流的廣泛關(guān)注，這次體驗(yàn)的主角轉(zhuǎn)換成為媒體記者，在攝影機(jī)的狂轟濫炸之下，很不幸，還是沒有賣出一架“世襲1000”。

“私人飛機(jī)輪番在蓉城造訪、路演，甚至舉辦酒會(huì)，本地通用航空公司的不斷涌現(xiàn)，都說明西南市場(chǎng)已引起相關(guān)公司的足夠重視，并開始進(jìn)行戰(zhàn)略布局?！睂?duì)于私人飛機(jī)的頻繁入川，巴西航空中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人關(guān)東元直言，“成都富豪不少，消費(fèi)水平在全國(guó)名列前茅，我們也希望在此地打開市場(chǎng)?！?/p>

從無到有，西南私人飛機(jī)超十架

對(duì)于西南市場(chǎng)的潛力，從業(yè)5年，專門根植于西南市場(chǎng)的譚吉方似乎最有發(fā)言權(quán)?！拔乙娮C了整個(gè)西南私人飛機(jī)市場(chǎng)從無到有的過程?！币痪湓挵炎T吉方的思緒拉回到四五年前，“那時(shí)潛在客戶對(duì)私人飛機(jī)的認(rèn)知度相對(duì)不高，位處頂端市場(chǎng)的客戶雖然有想法，但受限于環(huán)境，因此當(dāng)時(shí)西南地區(qū)沒有一架真正意義上的私人飛機(jī)?！?/p>

從業(yè)5年，譚吉方已從最初的香港亞飛太平洋有限公司跳槽到賽斯納飛機(jī)公司。這期間的經(jīng)歷，可謂甘苦自知。“在市場(chǎng)開拓初期，我會(huì)一家一家找客戶聯(lián)系，目標(biāo)幾乎全放在西南頂級(jí)富豪身上?！弊T吉方回憶道，“你們也知道，四川知名的富豪屈指可數(shù)，有時(shí)候，就算是來回幾個(gè)回合的接觸，有購(gòu)買意向的幾乎還是為零?！?/p>

譚吉方話鋒一轉(zhuǎn)，“現(xiàn)在不一樣了，二類民營(yíng)企業(yè)和隱形富豪浮出水面，逐步成為目標(biāo)客戶，很多有意愿的購(gòu)買者也會(huì)主動(dòng)找上門來。”他透露，目前西南四省預(yù)計(jì)共有10多架私人飛機(jī)，其中四川占有絕大多數(shù)。

對(duì)于何人買了飛機(jī)，譚吉方連連搖頭：“當(dāng)然有四川富豪，但根據(jù)保密協(xié)議，我不能說?！彪S即，他說：“不過根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，四川富豪購(gòu)買私人飛機(jī)的意愿，跟本身的觀念和國(guó)際視野有很大關(guān)系。其實(shí)，在外國(guó)買私人飛機(jī)以滿足企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，提升企業(yè)品牌是很平常的事?！?/p>

10年后，公務(wù)機(jī)預(yù)計(jì)達(dá)到663架

“私人飛機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展依然任重而道遠(yuǎn)?！痹摴緞傁驀?guó)際影星成龍交付了國(guó)內(nèi)首架萊格賽650公務(wù)機(jī)。巴西航空方面表示，目前仍有制約私人飛機(jī)發(fā)展的阻力存在，“歸根結(jié)底，包括西南市場(chǎng)在內(nèi)的中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的最大阻礙因素還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏規(guī)模性開發(fā)和文化理念差異。中國(guó)公務(wù)航空文化還處于培育期，公民的航空消費(fèi)觀念需要慢慢改變，公務(wù)航空消費(fèi)習(xí)慣還需要進(jìn)一步培養(yǎng)，公務(wù)航空的運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)人員專業(yè)知識(shí)與技能需要進(jìn)一步提高?！彼麄冾A(yù)計(jì)，具體到中國(guó)市場(chǎng)，未來10年內(nèi)公務(wù)機(jī)數(shù)量將增加到663架次，價(jià)值208億美元。