停車(chē)的技術(shù)革命

停車(chē)的技術(shù)革命

像很多東西一樣，今天的汽車(chē)也聚集在人口眾多的大城市。可是，這些大城市的土地不但十分稀少，而且也極為昂貴，根本沒(méi)辦法提供足夠的車(chē)位。而大城市停車(chē)難不但大大降低了用車(chē)人的便利程度，更因?yàn)檐?chē)主需要花時(shí)間尋找車(chē)位，從而加重了城市的擁堵和污染。更有甚者，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)亂停車(chē)的現(xiàn)象，占用公共空間，擾亂交通秩序。因此，如何提高停車(chē)的效率，就成了每個(gè)大城市的管理者都需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。在之前的專(zhuān)欄里，我曾介紹一些更有效地利用城市土地來(lái)停車(chē)的市場(chǎng)管理手段，這一期就再介紹一些能夠大大提高停車(chē)效率的工程技術(shù)方案。

要利用有限的土地停放更多的車(chē)輛，最簡(jiǎn)單的辦法就是利用立體空間，比如停車(chē)樓和地下停車(chē)場(chǎng)。在今天的中國(guó)，很多商場(chǎng)都配備了多層的地下停車(chē)場(chǎng)，這樣自然可以大大增加停車(chē)的數(shù)量。

可是，大型停車(chē)樓和地下停車(chē)場(chǎng)在使用上也有很多不便。因?yàn)檐?chē)位過(guò)多，而且分布在不同樓層，駕駛員往往要把大量的時(shí)間用在尋找空閑的停車(chē)位上，中間還有可能需要反復(fù)上樓和下樓，而上樓和下樓的過(guò)程因?yàn)樾枰@很多圈的匝道，也很費(fèi)時(shí)間，同時(shí)浪費(fèi)大量的能源，產(chǎn)生不少污染。等到停好車(chē)以后，有可能也需要步行相當(dāng)?shù)木嚯x才能到達(dá)商場(chǎng)的電梯口。此外，盡管停車(chē)位往往有標(biāo)記區(qū)域和車(chē)位號(hào)，但有時(shí)候是人們忘記了將它們記下來(lái)，有時(shí)候是因?yàn)榧词怪绤^(qū)號(hào)，指示也不夠清楚，很多人都有在大型停車(chē)樓或地下停車(chē)場(chǎng)花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間才找到自己的車(chē)子的經(jīng)歷，自然也不夠方便。

近年來(lái)，很多立體停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始在車(chē)位安裝感應(yīng)器，通過(guò)紅外、超聲波、地磁、攝像頭等探測(cè)方式，可以識(shí)別一個(gè)車(chē)位是否被占用，之后再匯總到停車(chē)場(chǎng)多個(gè)顯示屏上，顯示出各個(gè)區(qū)域還有多少空閑的車(chē)位，方便人們直接開(kāi)過(guò)去。更進(jìn)一步的，有些停車(chē)場(chǎng)還裝備了車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)，可以在每一個(gè)岔路口指示出每個(gè)方向的剩余車(chē)位，或者是直接告知司機(jī)應(yīng)該駛往哪個(gè)方向，可以最快找到車(chē)位。而且，這些系統(tǒng)可以根據(jù)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)拍攝的車(chē)牌號(hào)圖像，與停車(chē)位的攝像頭圖像進(jìn)行比對(duì)，從而判斷出每一張停車(chē)卡對(duì)應(yīng)的車(chē)輛停放的位置，在車(chē)主返回付費(fèi)時(shí)告知車(chē)主。不僅僅在停車(chē)樓內(nèi)找尋車(chē)位變得更加容易，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，車(chē)主也可以很方便地在整個(gè)區(qū)域內(nèi)尋找空余的而且價(jià)格最低的車(chē)位。美國(guó)的ParkWhiz就是這樣一個(gè)基于智能手機(jī)的服務(wù)，它與很多停車(chē)場(chǎng)合作，在安裝了感應(yīng)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)以后，可以監(jiān)測(cè)到整個(gè)區(qū)域內(nèi)所有收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)的使用情況和價(jià)格，車(chē)主可以提前在網(wǎng)站預(yù)約一個(gè)付費(fèi)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位，避免了到目的地后再盲目尋找合適停車(chē)場(chǎng)的麻煩。

下圖為Parkwhiz在紐約的使用界面。

除了停車(chē)樓以外，室外的停車(chē)場(chǎng)也可以通過(guò)安裝自動(dòng)化設(shè)施來(lái)提高停車(chē)效率。在歐美的大城市，很多早先建設(shè)的室外停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法提供足夠的車(chē)位，于是就加裝了舉升梯裝備，通過(guò)堆疊大大提高了容量。

這類(lèi)停車(chē)電梯還需要將底部的車(chē)挪走后才能取出上層的車(chē)輛，需要員工人工操作挪車(chē)。而更先進(jìn)的停車(chē)電梯則采用循環(huán)結(jié)構(gòu)，不但可以很方便地把車(chē)停到任何一個(gè)位置，并把任何一個(gè)位置的車(chē)取出來(lái)，還可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的取存車(chē)服務(wù)。

這類(lèi)技術(shù)目前也在大型停車(chē)樓中實(shí)現(xiàn)，通過(guò)大量的自動(dòng)電梯和傳送帶等裝備，用戶(hù)只要把車(chē)輛留在入口，自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)就可以將車(chē)輛移動(dòng)到任何合適的位置。

徐同昕UC Davis交通政策、博士在讀主要研究方向包括新能源汽車(chē)，汽車(chē)收費(fèi)，交通行為等，并長(zhǎng)期觀(guān)察汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)；車(chē)迷，房車(chē)迷，摩托迷。