海外代購有利可圖形勢未定眾企業積極布局

宋滟泓

隨著海外代購一族日漸增大，越來越多的國內企業將觸角伸向了大洋彼岸。

據本刊記者了解，國內快遞行業龍頭老大順豐最新推出的海淘網站“海購豐運”在經歷內部試運營之后，即將開放用戶注冊。屆時，注冊用戶將可在eBay、Groupon、Amazon等海外知名電商網站進行直接采購。

依據順豐方面制定的政策，海購豐運的收費標準是，2磅（約0.9公斤）以內物品運費10美金，此后每增加1磅按5美金遞增。用戶在海購豐運上注冊獲得專有的海外地址之后，就可用該地址在國外網站購物，然后坐等貨物送到自己手中。貨品運送周期一般為7-10天，這比一些小型轉運公司動輒一個月的送貨時間大大縮短。

順豐并不是首個盯上這種又被稱為“海淘”業務的國內企業，而事實上，京東商城已經先行一步在這一領域小心試探，獲得國際快遞業務經營許可的蘇寧亦在暗中布局。在國內電商競爭進入白熱化的今天，海淘如同一塊未經開墾的金礦，吸引了越來越多的入局者。但問題在于，一直游走在灰色地帶的海淘，隨著大波企業的涌入，如何才能做到規范發展？

各方齊海淘

去年10月，1號店宣布與美國、澳大利亞、韓國、英國、意大利、西班牙六國的駐華機構合作，為中國消費者提供更多質優價廉的進口商品。1號店能夠獲得眾多的海外資源，源于其背后有全球零售連鎖巨頭沃爾瑪。自從雙方在2012年展開深度合作之后，沃爾瑪自有品牌和全球供應商資源就直接變成了1號店的現成資源。

雖然1號店深耕進口商品市場算不上真正意義上的進軍海淘，但未來海外市場對中國企業的吸引力由此可見一斑。

在去年的“雙十二”期間，蘇寧易購上線“全球購”，希望通過直接引入海外商家對接國內消費者。國內消費者在蘇寧易購完成商品下單之后，海外商家直接采用“國際直郵”方式把海外商品配送到國內消費者手中。

另一電商大佬京東商城也在籌劃“環球BUY”服務，并表示將在俄羅斯及東南亞建立倉儲，希望借此進入海淘市場。

實際上，布局海淘的并不僅僅只有國內企業，中國海淘族的日益龐大也吸引了“外來和尚”。

國際信用發卡組織維薩（Visa）與轉運公司ComGateway日前就合作推出了一款新的移動應用“ComGateway”。該應用為中國的海淘用戶提供國外主流電商網站上的商品查詢、比價、代購和轉運服務，并支持物流信息追蹤。中國內地Visa持卡人在使用ComGateway購物時還能享受到國際運費折扣以及購物金額減免的優惠。

亂象和機會

如此多的企業盯上了海淘這塊蛋糕，原因就在于其為進入者展現出了廣闊的想象空間。

中國電子商務研究中心的數據顯示，中國海外代購交易規模在近年翻番，2010年、2011年、2012年的海外代購市場交易規模分別達到120億元、265億元和483億元。而據估計，這個數字在2013年很可能突破700億元。比起國內網購64.7%的增長速度，2012年消費者在支付寶為“海淘”支付的消費金額同比增長117%。這一趨勢在業內人士看來，國內網購進入了成熟期，未來增長動力有限，海淘則處于高速成長期，未來可期。

盡管“錢景”誘人，不過與國內電商相比，海淘仍處于零散運營的初級階段，轉運網站大多居于幕后，操作流程復雜，有些甚至不開放注冊，讓“海淘菜鳥”們望塵莫及。此外，對于海淘用戶而言，在海外網站無論是登錄、搜索還是付款、物流，用戶體驗都頗為繁瑣，非中文頁面也讓不懂外語的消費者只能望洋興嘆。如果這些都能夠克服，那么更大的問題還在后頭。海淘市場魚龍混雜，其中既有“淘”回來的真品，也有假小票傍身的高仿貨，讓消費者上當受騙之后維權無門。

正因為存在著以上瓶頸，因而盡管目前的海淘平臺和轉運公司數量繁多，但至今沒有形成一家獨大的局面。這也讓各方，無論是否身處在海淘產業鏈，都有機會分食一杯羹。

具體到Visa方面，在此次與轉運公司合作之前，其在中國境內發行的雙幣信用卡已經是眾多海淘族主要的跨境支付工具，但作為全球4大國際發卡組織，Visa不滿足于只單純地提供跨境支付服務，而希望更深入地介入到海淘這一市場中。Visa公司中國區總經理廖光宇就信心滿滿地表示，為海淘一族量身定制專屬優惠。

亟待行業規范

雖然各方對海淘的前景寄予了無限厚望，但無法回避的問題在于，海淘還處于自由生長的無序時期。

分析人士指出，傳統的海淘模式要經過海外購物網站、返利網站、轉運公司、倉庫、快遞公司等多個環節，不僅物流成本和速度缺乏相應的保證，如果一旦發商品被調換或者破損，海淘一族們其實也是投訴無門，售后服務無法保障。

嚴峻的現實是，政府相關部門至今尚未建立針對跨境電子商務的法律、法規體系，在監管、結匯、稅收等方面沒有統一、穩定的適用制度保障。在這樣的情況下，許多中小轉運公司進入了政策不明的灰色空間。“海淘”商品價值小、批次多，因此很多轉運公司并不主動報稅，這也讓檢驗檢疫風險難以化解。

今年1月20日，包括東航物流、EMS、聯邦快遞、圓通等航空運輸和快遞企業，以及1號店、易迅網等電商企業在內的近60家企業，“結盟”成立了國內首個“跨境電子商務行業協會”，希望能夠對海淘的交易渠道、交易過程等各個環節進行規范，幫助海淘健康發展。

“任何一單跨境電子商務交易的實現，都需要政府機構、企業、消費者在生產、電商、支付、運輸、報關、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環節組成的全過程中有不同程度的參與，但目前的情況是標準不一、責任缺位，導致交易糾紛頻現、客戶體驗差，消費者和業者普遍的感受是‘線上交易實現易而線下實物流通難。”上海跨境電子商務行業協會會長朱益民對此憂心忡忡。他就此向本刊記者表示：“行業協會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規范建議，推動跨境電商業務相關標準的出臺。”

令人期待的是，國內首家獲得政府批準的跨境購物網站“上海自貿區跨境電子商務試點平臺——跨境通”在去年底正式上線。有了這樣的官方平臺，海淘的許多弊病，例如產品的品質不佳、售后環節缺失等將能夠有效避免。不過，囿于價格、商品類別等諸多因素，目前跨境通還處于圍觀者多，參與者少的尷尬境地。對于這一現象，上海跨境通國際貿易有限公司執行副總裁顏靜認為：“‘跨境通將是必然的趨勢，而后續的服務、完善的體驗都將會是跨境通未來最大的優勢。”

業內一致的觀點是：經過最初的自由散漫階段，海淘未來將向著正規、成熟的方向發展，只是這條路注定了相當漫長。