2014值得關注的軍事技術

鄭煥斌

實踐一再證明，戰場一直都是新技術、新武器最好的試驗田，戰爭也一直都是新技術、新武器的催化劑。當信息化已成為世界武器裝備發展的大趨勢，信息化技術在新型武器裝備中已經不再是修修補補的角色，而是逐漸成為支撐性的技術。此外，經過十多年的發展，非對稱戰爭的觀念也已經被越來越多國家和軍事專家所接受，而這也促進了各國軍事裝備發展觀念的轉變，即將關注的焦點放在了那些低費用高效能的技術上。這以足以體現信息技術在現代化武器研制中“以小博大”的作用。

2014年，一些新型武器裝備將出現在一些國家的軍隊裝備序列中，其中很大一部分都是依靠信息技術得以實現或者提升。

數字夜視技術

夜視數字成像技術的革命即將來臨。在這之前，夜視鏡已經改變了戰爭的模式，它使部隊可以在僅有星光的夜晚就能展開軍事行動，但這遠遠不夠。目前，增強數字成像技術領域取得重大突破，將使夜視設備具有圖形存儲、分發功能，并更容易操作。在完成了最后的技術攻關之后，Intevac Photonics公司的電子轟擊有源像素傳感器性能已經達到了軍方的要求，并將作為標準的夜視設備整合到F-35的頭盔顯示系統上。目前，該公司基于上述技術成果，還在研發數字融合增強成像/熱成像夜視技術。

被動精確瞄準

先進的干擾技術和干擾設備，使得精確攔截和模擬雷達信號成為可能，而這也促進了被動精確瞄準技術的發展。2013年，波音公司和美國海軍采用2架EA-18G和一架E-2D進行了一項實驗，3架飛機通過低延遲數據鏈來分享各自發射和攔截到的信號，準確跟蹤了一艘海上行駛的靶船并引導導彈攻擊，全程沒有使用雷達。實驗中，實驗人員用諾斯羅普·格魯門公司研制的算法，通過比較同一信號達到不同平臺的時間差實現對目標的精確定位。接下來，美國海軍將用F/A-18E/F的電子系統和紅外搜索/跟蹤傳感器，實驗對空中目標的精確定位與瞄準。

變循環發動機

更高的推重比兼具更低的油耗，一直是戰斗機發動機追求的目標，變循環發動機是實現這個目標的一條路徑。發動機工作時，關閉產生第三道氣流的自適應風扇，則可以使更多氣流通過高壓核心機，從而提高起飛和超聲速飛行的推力；反之如果打開自適應風扇，則可以讓更多空氣進入發動機，降低巡航時的油耗和排放。2014年，基于美國空軍研究實驗室先進發動機技術研究項目，通用電氣和普惠將加快變循環發動機的研制，力爭2016年地面測試。而美國空軍的計劃是在2020年之后為F-35換裝新型變循環發動機，未來的第六代戰斗機也將標配該型發動機。

大屏幕座艙

20世紀70年代后期，顯示屏開始出現在戰斗機駕駛艙中，但是經過此后幾十年的發展，戰斗機即將進化到大屏幕駕駛艙的時代，即駕駛艙中的所有儀表都濃縮為一個高度定制的觸屏顯示器，該顯示器就是人機之間的接口。當前的戰斗機駕駛艙中，液晶顯示器、平視顯示器以及頭盔顯示器取代了之前的眾多儀表。當前，以色列研制的11×19英寸新時期已經在F-15、F/A-18以及JAS39系列的最新型號中使用，這種類似于iPad的顯示器通過觸摸控制可以顯示傳感器圖像、雷達繪圖、任務信息以及系統菜單等所有機載信息。

渦流沖浪

大雁可以，為什么飛機不可以？近兩年來，美國空軍加快了飛機編隊飛行方面的研究和測試，以減少飛行油耗。2013年的測試證明，兩架C-17編隊飛行時，尾隨的僚機們利用長機產生的渦流進行“沖浪”，將自身置于上升氣流上從而獲得額外的升力，可以減少10%的燃料消耗。

2014年，美國空軍將開始測試經過改進的飛控系統編隊軟件，改進后的C-17編隊飛行系統軟件可以精確控制自動駕駛系統，并確保尾隨的僚機保持在距離長機后面適當的飛行位置（1000～2000米），無需僚機的飛行員主動協助，這樣也不會增加僚機飛行員的負擔。

無人機/有人機作戰編隊

2013年之前，美國軍方完成了在直升機座艙顯示器上顯示空中無人機傳感器所獲圖像和視頻的試驗，并且在伊拉克和阿富汗戰場上多次重復了該試驗。2014年，美國陸軍將開展下一步試驗，即由部署在阿富汗的新型AH-64E直升機控制在空中執行任務的MQ-1C無人機。屆時，AH-64E直升機將具有對MQ-1C的“水平”2控制權限，即可以控制其機身任務載荷，AH-64E也是第一種安裝Ku波段通用戰術數據鏈并具備控制無人機能力的作戰飛機。在這之后，美國陸軍將開始一架直升機控制多架次無人機的試驗，無人機/有人機聯合編隊的時代已經來臨。

可重復使用的小衛星發射載具

一項看似莽撞而冒險的項目將于2014年開始首次飛行測試，其目標是發展一種能將250千克載荷送上太空的可重復商用發射系統，并且發射成本不超過1100萬美元。該項目的發起者瑞士航天系統公司（S3）將于今年發射一個亞軌道航天發射器模型，并計劃在2017年進行首次由空客A300作為載機的空中發射試驗，2018年進行首次商業發射。執行發射任務時，A300馱載的亞軌道航天發射器采用無人駕駛模式，衛星安裝在其機頭部位，發射器在投放之后爬升到一定高度之后釋放衛星，然后返回地面并滑翔降落。2018年，S3計劃用該發射器將瑞士的一顆30千克衛星送上太空。