空中上網經濟學

最近一段時間，國內三大航空公司頻頻傳出測試機載Wi-Fi服務的消息，據知情人士透露，至少在測試航班上，9月底之前上網是免費的，帶寬為共享32M，由中國電信提供，但目前只能用筆記本電腦，不能用手機上網。

這真讓Wi-Fi焦慮癥患者們欣慰。但令人著急的一點是，正式大范圍提供機上Wi-Fi服務的具體資費、帶寬和時間表仍不得而知。

盡管給一架飛機加裝Wi-Fi需要花費十萬美元乃至上百萬美元，但考慮到國外航空公司已經有近2000架飛機提供Wi-Fi服務，國內航空公司并不需要為是賺是賠操很多心。真正難的地方在于收費模式，各個航空公司的收費五花八門，差距巨大，簡直無從參考。

以美聯航2012年的價目表為例，標準版4-15美元，高速版6-20美元；阿聯酋航空則是手機2.5美元，筆記本電腦10美元；美航則是點播電影每部4美元，電視劇1美元；美國內的gogo航空則每天14美元，每月不到40美元。

看起來都各有道理，但哪一個方案才最適合中國國情？令人沮喪的是，根據之前民航資源網的聯合調查，超過6成中國旅客不愿為Wi-Fi付費，但這個估計也許是偏低的。不光是中國人，根據旅游網站TripAdvisor的《年度航空旅行調查》，高達90%的航空旅客表示很少或從未購買過機上Wi-Fi服務，主要原因在于旅客對于航空公司“花樣百出的收費”感到非常不滿。

不過，這倒是難不住中國的航空業者。機上Wi-Fi必須通過統一的平臺接入，那應用付費進駐是可想而知的，順便還可以賣一些廣告，這些都并不難想到。考慮到航空旅客比較高端，還可以引入視頻會議、電子商務，順便解決了過去機上購買免稅品現金不夠的問題，也是題中應有之義。還有一些激進的想法說要賣古董、賣鉆石，旅客下了飛機就可以提貨，把禮品送到朋友手中。這些想法都很好，但必須潑冷水的一點是，根據skift的調查，用過機上Wi-Fi的人群中，60%以上目的都是娛樂和社交，而非工作。

鑒于上述因素，急于想在機上Wi-Fi掙錢的想法是不切實際的。早有調查顯示，乘客為了享受機上Wi-Fi，會傾向于忍受小一點的飛機，以及更貴一些的票價。換句話說，擁有機上Wi-Fi增加了航班的競爭力，完全可以墻內開花墻外香。

不僅如此，空鐵大戰（航空vs高鐵）如火如荼，高鐵很大的一個優勢就是能上網，能部分抵消這個優勢，已經很厲害了。考慮到客運量和航空附加收入仍保持上漲勢頭，航空公司對Wi-Fi業務的KPI要求并不見得很高，所以免費的可能也不是沒有，走著瞧吧。