通用汽車公司總裁下臺的原因

在通用汽車公司（GM）的發展史上，曾有一段極為坎坷的歷史，羅杰·史密斯總裁在其中扮演著關鍵因素。1981年，羅杰·史密斯是在日本汽車沖擊美國市場，通用公司最困難的時候上任的。他具有領袖人物的氣魄，有著無限的定力和永不言敗的決心，同時也是一位備受爭議的改革人物。

爭議焦點：他設想這家公司只需技術精英和技術、機器人比人更有用而且成本低，普通人在他眼中都是多余的。管理專家多次提醒他，最重要的優勢不是廉價勞動力，而是人人參加管理。但他毫不理會這些。

史密斯認為公司虧損是員工工資太高造成的，他要求員工做出最大的犧牲，這一年普通員工沒拿到一分紅利，高級職工薪水也大幅度降低，而他自己加薪18.8%，年薪高達195萬美元，此舉引起了工人及管理層的不滿，導致多次罷工。他在任7年，“通用”轎車市場占有率由原來的47%降至35%，創50年最低，頭3年利潤下降35%，員工士氣一蹶不振，他也遭到罷免。今天看來，其與“社會責任”理念直接有關。

實際上，任何事情，“天時、地利、人和”都很重要，“人和”包括自身也包括外部。羅杰·史密斯在任期內，先后推行了與日本公司合作，實施了“神農計劃”，制訂了“土星計劃”，促進了通用汽車公司成本降低和產品質量明顯提高，讓通用汽車公司走上了一條長遠發展之路，為后人打下了基礎。他的副總裁曾這樣議論他：“我從未遇到過對工作比他更勝任，而對人比他更漠不關心的人。”

羅杰·史密斯背影給職場的管理者留下很多思考。

（摘自中國質檢出版社 中國標準出版社《崛起密碼：對全球80個標準化成功案例的全面剖析與思考》 ）