
錢明誠回國一年了。
2013年初,他以朗盛集團大中華區首席執行官的身份回到中國。
朗盛集團是德國第四大化學品集團,于2004年從世界500強企業拜耳集團分拆出來。2012年9月,朗盛集團股票被納入德國DAX30指數——世界證券市場中的重要指數之一。
至今,錢明誠仍會常常回憶起1979年的自己,那個對未來充滿向往和追求的小伙子。“當時沒有看到中國有什么發展,”錢明誠說,這一走就是30多年,雖然時常有機會回到中國,但都是短暫的出差。
當這次他正式回到中國,中國早已不是那個“看不到發展”的地方。在接受《財經國家周刊》記者專訪時,錢明誠表示,“目前在朗盛集團里,中國是最被看好的市場。”
中國戰略
“中國城鎮化是一個大趨勢,這對中國發展至關重要。中國市場也成為朗盛增長戰略的一部分,而且是非常重要的一部分。”錢明誠說。他看到兩個重要方向,一個是中國汽車工業正以雙位數增速發展,另一個是建筑業的廣闊前景,朗盛提供的很多化工產品恰恰是服務于汽車生產和建筑材料。
正是看到了中國市場的這一潛力,朗盛于2012年在常州投資了一個世界最大的三元乙丙橡膠生產廠,預計2015年正式投產。
三元乙丙橡膠主要應用于汽車車門密封條、軟管、皮帶及減震部件等,同時在電纜電線、建筑和石油添加劑等行業也有應用。該工廠總投資2.35億歐元,是迄今為止朗盛在中國最大的投資項目。
“中國對三元乙丙的需求量很大,每年以8%的速度增長。但是目前國內90%需求都依賴進口,”錢明誠說。
錢明誠接手中國區主管時,朗盛在中國的銷量已經占到整個亞太地區的一半,在他看來,中國市場前景十分廣闊,無論從中國的人口基數,還是GDP增速來看,中國市場有朝一日會超過歐洲,成為朗盛最大的市場。
而對于“上海自貿區”這個熱門的改革字眼,錢明誠更是十分關注。
“朗盛管理董事會高度關切上海自貿區的發展情況,”他說,“朗盛中國已經任命了一個專門的團隊實時追蹤上海自貿區政策的發展,包括金融、海關、倉庫和物流等方面的政策。”
錢明誠坦承,雖然很多政策需要循序漸進,但是中國政府改革的姿態及不斷優化中國投資環境的舉措使朗盛這樣的跨國企業對中國充滿信心。
產能過剩
2012年以來,中國合成橡膠行業產能過剩狀態不斷加劇,價格進一步被壓至利潤邊緣,2013年這種低迷的行業態勢一直延續,并迫使部分企業出現關停。
“中國的產能過剩對我們的確有影響,”錢明誠表示。近期朗盛集團宣布為南通工廠尋求新的戰略決策,這家工廠生產的丁腈橡膠在中國也面臨供過于求的局面。
2010年朗盛與臺橡公司各出資50%,合計投資3900萬歐元設立中國南通丁腈橡膠工廠。然而尷尬的是,這座建設初期“亞洲最現代化的橡膠制造工廠”在2012年5月竣工后就遇上了大規模的產能過剩,朗盛決定在工廠建成一年多后為工廠尋求其他合作伙伴,更專注于自身的核心產品。
錢明誠的壓力不僅來自南通的工廠,從歷史業績看,整個朗盛中國銷售收入的增長從2006年至2011年一直保持雙位數增長,2008年至2012年期間,朗盛中國區銷售額翻了一番至10.35億歐元。但2012年,這一增長回落到4.4%。
“對化工行業來說,市場總是有一定的周期性。”錢明誠分析說,“市場好的時候,很多企業相繼投資,當供過于求出現后,市場就要經歷一段調整期。朗盛會根據市場情況調整產品組合,專注于高科技高性能的產品。”
“中國目前的產能過剩是前幾年很多小規模的投資過剩造成的,”錢明誠說,“大量環保不達標企業以最低的投資成本擠進這個領域。”
“國內很多排放不達標的工廠仍在生產,目前中國政府越來越重視環境保護,這些企業很可能在未來行業洗牌的過程中被淘汰。”
而朗盛自身應對產能過剩的對策則是高標準的投資,錢明誠表示,朗盛在中國進行的是長期的投資,著眼于在中國可持續的發展,朗盛在中國的投資都達到了最高環保、節能要求。
環保機遇
人們往往認為環保與化工業是對立的,而有思想的公司卻能不斷從環保理念中尋找自己發展的新機遇。
錢明誠表示,朗盛在中國的工廠執行朗盛全球的環保標準,這一標準高于中國政府規定的環保標準。比如,朗盛在寧波的氧化鐵工廠就應用了朗盛最先進的工業技術,其余熱回用技術可以將能源需求減少80%。
2012年11月1日起,歐盟綠色輪胎標簽化法案正式執行。該法規規定,在歐盟銷售的輪胎必須加貼標簽,標示輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級。中國作為全世界輪胎最大的制造國和出口國,因這一法案的出臺,整個輪胎行業遭受了嚴重沖擊。
朗盛看好這一市場機遇,利用自己的研發和技術優勢,幫助自己下游的中國輪胎企業開發“綠色輪胎”,期望實現“共贏發展”。
“自從歐洲實施輪胎標簽法后,已經影響了全世界的輪胎工業,目前日本和美國也已實行類似標簽法,中國可能也會在不久的將來推出自律標簽法,”錢明誠告訴記者。綠色經濟是一種勢不可擋的需求,朗盛就是要迎合這種需求,并從中獲得發展。