佛山三水港車輛進出閘口 時間過長問題的解決方法

摘要：文章首先回顧對佛山三水港口《佛山市港口應用RFID技術試點》項目的調查研究，提出三水港存在的主要問題，對其中最關鍵的問題“車輛進出閘口等候時間過長”的原因進行了分析，給出了基于網上預約制度和RFID智能閘口運用的解決方案。

關鍵詞：三水港；預約；RFID；閘口排隊

中圖分類號：TP311.5 文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2014）15-0028-02

1佛山市三水港調研情況回顧

①調查項目：佛山市港口應用RFID技術試點。

②調查時間：2013年1~3月。

③調查對象：佛山市三水港開發有限公司。

④調研人員：蔡文學老師、通易科技相關人員、胡清浩、單蘇丹。

⑤調研目的：了解公司基本情況、日常運營情況、業務流程，核對三水港現有業務流程并根據流程實地調查每個崗位節點的工作情況，了解拖車司機對港口現有業務流程的滿意程度及他們對業務流程修改的建議，提出港口存在的問題，并給出解決方案。

2佛山市三水港存在的主要問題

本次調研得到的主要問題：

①進出閘口車輛等候時間過長。

②辦理提柜、卸柜手續繁雜，時間長。

③各部門工作時間不一，提柜高峰期貨運部、海關部門下班。

④碼頭堆場設計和作業流程不科學。

3問題的解決方案

根據三水港口的存在問題，筆者主要對問題“進出閘口車輛等候時間過長”，提出基于網上預約制度和RFID智能閘口運用的解決方案。

3.1網上預約制度

三水港口的最大問題在于，進閘的車輛等候時間過長。大多數拖車司機需在閘口前等待3~4 h才能入閘作業。問題的主要原因是進閘的車輛扎堆，導致過多的客戶辦理提柜申請，等待時間長。

通過網上單證預錄入方法，事前把在港口辦理的申請手續，在車輛進港前辦理完畢，節約在港口的辦理提柜申請的時間。港口貨運部可以根據進港車輛的進港申請時間，安排車輛進港的時間段，解決車輛進港扎堆的問題。

“網上單證預錄入”，其實就是將原來外拖集卡司機在閘口提供的設備交接單上的數據，事先通過互聯網向碼頭服務器錄入（申報），只要具備寬帶上網的拖車公司均可實現。

具體做法是我司在企業網站上開發了一個專門的程序供拖車公司錄入，拖車公司向我司計算機管理系統提交包含進閘口車號、拖架號、提單號、箱號、進閘口動態（交箱或提箱）、進閘口時間等信息，系統根據拖車公司提交的信息，向外拖集卡發送一串唯一的“碼頭識別碼”。待集卡司機抵達碼頭閘口后，閘口人員根據司機提供的“碼頭識別碼”將其預先錄入在服務器的信息讀出，經核對后向集卡司機指派具體的堆場位置。如司機未能提交“碼頭識別碼”或者信息錯誤，將被退回處理。

同時，閘口在安排位置時，充分考慮場內作業的裝卸船情況（同樣如果有計算機系統的支持，這種安排將更為客觀、及時）。這一措施，實際上是根將閘口的功能通過互聯網充分外延，將原先集中在閘口的單證分散至各個拖車公司，省去集裝箱碼頭很多人工成本，降低閘口工作量。同時，碼頭通過“網上單證預錄入”，可以事先掌握未來1~3 h（碼頭自行設定）內進出閘口的車流量，有利于碼頭作業計劃調整和作業機械的安排。網上預約制度功能圖如圖1所示。

3.2RFID智能閘口

造成進出閘口等候時間過長的主要原因還有：港口現在主要依靠紙質單證和人工識別的拖車進出閘模式，完成一次完整的作業，拖車司機需上下車至少7次，需要蓋章的地方也很多，給他們作業帶來了極大的不便。

RFID無線射頻識別技術、集裝箱號自動識別技術、電子地磅技術、計算機技術、自動控制等技術緊密結合，建設基于RFID技術的港口碼頭電子閘口系統和物流管理系統，能大大提高港口碼頭的管理效率與服務水平，在RFID無線射頻識別技術的幫助下，貨運車輛進出碼頭的自動化將成為現實。RFID無線射頻識別的應用使港口碼頭發揮出更大的潛力。

3.2.1智能閘口功能需求

進閘電子閘系統功能需求：

①拖車司機可坐在駕駛座上刷卡或讀條碼。

②讀取車輛RFID卡。

③讀取司機提供的作業單條碼信息。

④人工輸入作業單條碼信息。

⑤在出閘自動機機柜內設有復位按鈕，操作員按下此按鈕，便能恢復操作，操作員無須啟動任何軟件。

⑥與集裝箱操作管理系統進行通訊，通知系統為車輛分配堆場信息。

⑦設有LED顯示操作提示。

⑧可以打印出堆場分配的信息或條碼信息。

⑨能夠語音提示。

⑩安裝安全光幕，防砸車處理功能。

出閘電子閘系統功能需求：

①拖車司機可坐在駕駛座上刷卡或讀條碼。

②讀取車輛RFID卡。

③讀取司機提供的作業單條碼信息。

④人工輸入作業單條碼信息。

⑤能與集裝箱操作管理系統進行通訊，后臺碼頭業務系統平臺對所接收到的信息進行存儲、核碰、校驗，并產生放行指令。

⑥設有LED顯示操作提示。

⑦系統接收到后臺放行指令后，顯示屏顯示相關放行指示信息，小票打印機打印相關信息。

⑧能夠語音提示。

⑨安裝安全光幕，防砸車處理功能。

3.2.2智能閘口系統組成

系統由RFID電子車牌自動識別系統、集裝箱號自動識別系統、紅外對射技術、電子地磅系統、車道人機交互系統、集中監控系統、LED顯示屏、海關接口等部分組成，滿足海關要求及港口碼頭實際作業要求。

RFID智能閘口系統是將車輛信息寫入置于車內或擋風玻璃上的電子標簽。當附加了電子標簽的車輛通過讀寫器控制的車道時，讀寫器自動以非接觸、遠距離讀取方式獲得通過車輛的信息，據此對通過車輛作出自動登記、是否放行、以及收費等處理。如圖2所示。

RFID智能閘口系統是智能管理系統涉及發卡、數據采集、信息處理，道閘系統等部分。

①發卡。RFID智能閘口系統是將車輛的關鍵數據包括車自身以及所屬信息通過發卡裝置寫入電子標簽卡，寫入完成后，將卡固定在車身或粘貼于車窗玻璃上。

②數據采集。RFID智能閘口系統是車輛通過時，數據采集系統包括RFID讀寫器對射頻卡內數據進行的采集以及車牌視頻識別系統對車牌信息的采集。

③信息處理。中央處理計算機對采集回來的數據進行分析，處理。其中包括把新的數據和數庫中的原始數據進行比對。最后以此給出相應的指令。

④道閘系統。RFID智能閘口系統是由金屬擋車器、通道控制器、車輛檢測器、中央處理器、地感線圈等一套硬件設備組成。最終實現車輛的禁止與放行。整體系統配置如圖3所示。

3.2.3工作流程

當車輛進入智能RFID閘口工作區后，系統通過硬件觸發（地感線圈、紅外感應），捕獲車輛電子車牌信息和集裝箱圖片，經過電子車牌系統識別和集裝箱號識別系統之后，得到相應的車輛車牌號和集裝箱箱號、箱型的數據資料，電子地磅系統自動獲取重量。

對于進場車輛：司機在自助辦單服務終端掃描二維碼預約單據，系統判斷預約資料是否齊全，如果資料齊備，系統根據堆場策劃自動提供場地位置，打印進場小票，提示進場須知，系統控制閘口起落桿設備自動打開，車輛進場。

對于出場車輛：系統自動核對車牌號碼、集裝箱號、重量等信息后控制閘口起落桿設備自動打開，車輛出場。

3.2.4系統功能

①自動識別車輛電子車牌，從而快速、準確獲取車輛車牌號。

②自動識別集裝箱號碼，自動獲得箱型、集裝箱數量等信息。

③集成電子地磅，自動獲得車輛重量數據。

④根據港口碼頭的業務邏輯自動實現車輛入港或出港的放行。

3.2.5系統實施效益

①提高港口碼頭進出通道的過車效率，車輛辦單時間由以前的4 min減少為現在的少于30 s（包括人工驗箱業務）。

②降低港口碼頭入口的車輛擁堵，以前碼頭入口道路車輛排隊超過300 m，智能閘口建成后實現到港既入港。

③為港口碼頭節省人力成本，以前每個通道需要一個工作人員辦理單據，智能電子閘口建成后無需工作人員值守。

④減少了車輛進出港等待時間，為司機和運輸公司節省了成本，從而減少了物流成本。

4結語

網上預約制度、RFID智能閘口運用，兩種方法的使用從制度和技術上解決了佛山三水港口車輛進出閘口時間過長的問題，網上預約制度要依賴于各部門信息的通暢，以及預約時間的制定是關鍵；能否制定合理的港口操作流程將是制約RFID智能閘口能否成功的關鍵，所以除了硬件要投入，軟件的投入尤其是流程的再造將是下一個重點要解決的問題。

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