我國電梯行業的發展現狀及人才培養對策

摘要：從最近幾年建筑行業的發展來看，我國現在擁有電梯作業資格的從業人員數量遠不能滿足市場需求。為了培養電梯相關技能人才，很多高職院校陸續設立了與電梯相關的專業，然而，很多高校電梯專業招生情況卻不盡人意，生源質量和高就業率背道而馳。文章重點分析了目前電梯行業的發展現狀以及電梯行業人才的培養，并且給出了一些相應的對策。

關鍵詞：電梯專業；校企合作；人員培養；專業招生

中圖分類號：TH125 文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2014）15-0138-02

1我國電梯行業發展現狀

隨著經濟社會的快速發展，人們對住房的需求越來越高，居住和工作環境對電梯的需求越來越大，電梯作為高層建筑不可缺少的垂直交通運輸工具，目前在的各個高檔小區和寫字樓商場隨處可見。致使房地產行業蓬勃興旺，間接地拉動了電梯行業的快速發展。在近十年我國擁有電梯作業資格的從業人員數量遠不能滿足市場需求，很多高職院校陸續設立了與電梯相關的專業，也培養了一大批電梯相關技能人才。

在現代社會和經濟活動中，電梯已經成為城市物質文明的一種標志。截止到2010年底，我國大陸取得電梯制造單位許可的企業為五百多家，年產量和安裝驗收臺數均超過20萬，每年的增長速度也超過了20%。到2009年，僅上海的電梯總量已超過11萬臺，躍居世界城市首位，我國也已經成為世界最大的電梯市場。而與其形成鮮明對比的是，目前我國取得電梯安裝、改造、維修保養單位許可的企業還不足1萬家，取得電梯作業人員資格的人數才百萬左右，缺口巨大，某些地方每人每月維護百余臺電梯，電梯人員配備嚴重不足，眾多小工程隊掛靠大公司攬生意，維修人員素質參差不齊。

從數據上來看，擁有電梯作業資格的從業人員數量遠不能滿足市場需求，缺口在百萬以上。

電梯行業缺口巨大，下面看最近幾年報道中的高頻詞匯：“畢業生被爭搶”、電梯從業人員“供不應求”、成為了各企業的“搶手貨”。電梯維修和保養相關人才缺口量大。電梯技術專業學生就業形勢看好。另一方面，隨著求方市場需求越來越大，電梯從業人員的工資在不斷攀高。剛畢業的電梯維護技術人員，起薪一般在3 000元左右，工作一年能達到5 000元，成為經驗豐富的成手之后，月薪可以超過1萬甚至接近2萬。安裝工人收入大概比維修工人工資少

1 000元左右。但無論是安裝還是維護，都是體力活兒，很多年輕人都不愿意干，城市里的年輕人轉行的很多。所以電梯安裝、維修保養單位更是想盡辦法留住員工，甚至想盡高招來挖同行的高級人才。鑒于此，我們更應該關注高校的應屆畢業生，關注高校的電梯專業的招生情況。

2電梯專業人才培養的現狀

很多高職院校很早就開始注意到了電梯這個大市場，陸續設立與之相關的專業。然而，電梯專業歷年來的招生情況及生源質量卻和高就業率率背道而馳。某些學校無奈地將“電梯專業”改名“物業機電”。將“電梯安裝與維修”名字更改為“樓寧智能化”。即便如此，相關電梯專業的招生分數都是最低的。此情況可能主要存在以下幾點原因。

2.1客觀原因：就業觀念存在偏見

這是我國就業觀念的大環境造成的。在我國，“勞心者治人，勞力者治于人”的觀念根深蒂同，人們都盼著做“白領”甚至“金領”，看小起“藍領”、“灰領”階層。家長和學生片而地認為，當工人就沒有什么出息的，干得都足臟活、累活。又不體面，也掙不了什么大錢。

針對電梯專業，高職院校學生畢業后基本上是從事安裝和維保工作。電梯機械的部件較大，安裝過程相對比較辛苦。因為相比其他類似工種，電梯工可歸入高收入人員，可大家不了解的是，從一堆零件變成一臺可安全運行的電梯，需要10~15人團隊的安裝工，在環境惡劣的施工現場晝夜不分干上近兩個月；而電梯維護工一般三人一組，每個月一般要負責近百臺電梯的例行檢查維護，如果整月不休息，每天平均檢測三臺，而老舊電梯則需要更多維護，一旦出現故障，工作量將會更大。而且電梯安裝基本是高空作業，存在很大的潛在風險，很多學生畢業后在安裝行業做不到1個月，就辭職走人。電梯維保上作被很多人誤解為“高級清潔工”。平時就是給電梯抹灰擦油，工作環境差。也沒有技術含量，學生自然不愿意從事該行業。

技能人才也是人才，同樣能創造價值，同樣具有成就感，同樣能推動社會進步。培養高級職業技術類人才是關系到國家生死命運的問題。

2.2主觀原因：宣傳力度不夠

很多高職院校的招生工作缺少整體安排。不加強宣傳，只是把招生任務分給教職工，缺乏憂患意識，這是決不可能搞好招生工作的。另外，可能電梯專業也非高職院校的主打專業，學校對電梯專業招生的投入自然就少，造成來多少教多少，并且多數又是最低分調劑來的，所以，學生家長對電梯專業不了解，學生本身對電梯專業并沒有產生興趣。我們平時坐電梯的時候，因為對這類特種設備產品缺少了解，就已經望而生畏了，更不要說讓子女去從事這個行業了。平時身邊的人對電梯了解多少呢?有多少人知道電梯除了安裝還需要調試、定期維護保養呢?其實，汽車維修工作環境同樣不好，為什么很多技工院校的該專業招生情況非常好呢?因為家長對汽車了解相對較多，他們知道隨著車輛的不斷增加，汽車維修行業需要大量的從業人員。家長看到這一點，就愿意送子女就讀相關專業。作為特種設備，電梯技術含量相對較高，國家標準要求嚴格。從業人員需要了解機械、電氣、電子等多方面的知識，需要3年系統的培養，高職院校是最好的選擇。

2.3內容滯后，缺乏實訓設備

由于高職院校普遍缺少資金投入，學校的軟件、硬件建設都跟不上，現有教師沒有條件進行培訓和深造，知識嚴重老化，很難跟上時代的腳步。電梯等特種設備的更新速度相對也是比較快的，現在電梯速度可以達到18 m/s。而我們的教材還停留在低速。現在很多學校的電梯實操設備還是使用繼電器控制，好一點的是PLC控制，然而現代電梯早已開始使用微機控制。

電梯屬于特種設備，按照國家有關規定，有些崗位必須持證上崗。要想從事安裝和維修，工作人員一定要取得相應的資格證書。高職院校畢業生正是具有國家職業資格證書且有資格上崗的群體。然而，現實的情況是，相當多的用工單位因為急需安裝工人卻不需要上崗證，這就導致人們普遍認為：學與不學一樣就業。因此，又何必花錢去學呢？但是非高校的畢業生需要一年半的理論培訓、半年的實踐，再經過兩三年積累經驗，也就是說得需要四五年的時間才能成為成手。正是這個原因，一些人感覺培訓周期太長，還沒學成就放棄了，單靠相對可觀的薪水還是無法留住電梯技術人員。還有許多電梯工程人員頻頻跳槽，流動量大。

3相應的對策

3.1加大宣傳力度

針對電梯招生難的情況，高職院校需要從學校層面進行常年宣傳，而不單是在招生時才突擊。要盡可能在當地媒體上，從正面引導，從而改變社會對高職院校的偏見。要從高端宣傳電梯，讓人們懂得電梯是高科技含量的產品，需要大量的技術人才。另一方面，要從電梯工作人員的收入方面進行比較，電梯算是高收入行業。

3.2校企合作，提升軟實力

對于學校，一方面要高標準選擇、聘請社會上的電梯專業技術人員為專兼職教師。另外也要加大教師的培訓力度。利用寒暑假將老師派到相應的電梯企業進行實習，接觸電梯行業的最新技術。作為高職院校，培養的人才可向稍微高端發展，可以重點培養從事電梯調試、維保，甚至設計的相對高端學生，讓學生學到一些技術含量高的知識。我們可以和小企業簽訂合同，幫助他們培養一些相對高端的人才，既滿足社會需求，也在提升自己。

3.3要細分工種，分別培養

在專業建設中，合理的培養目標定位是前提；明確的專業建設指導思想是基本要求；完善的理論課程教學和實踐教學體系是客觀要求和根本保證；合理的教學計劃與教學大綱是教學組織實施的關鍵；教學實施中還應采用模塊化分層次教學；此外，還應注重實訓基地、師資隊伍和專業教材的建設。在學制最后一年的時候可以將學生按不同的方向分開，小班上課；同時與不同類型的企業合作，將分散之后的學生輸送到不同環節的企業中去。使學生確定了自己的發展方向，不再盲目學習。此法既解決了學校不能將所有電梯有關設備都購買的現實，也解決了企業每次不愿接受過多實習生的問題。

4結語

在我國，電梯還是一個朝陽行業，隨著我國經濟的高速發展，電梯數量急速增長，需要大批的安裝、安全檢驗和維護保養從業人員。雖然我國現已成為電梯大國，但仍然是一個電梯弱國，我們的制造技術、安裝技術都非常落后。未來的電梯安裝、安全性能檢驗和維護保養工作將朝科學化、標準化、規范化方向邁進。高職院校要抓住機遇，改變辦學思路，不斷提升自身實力，不斷吸引學生從事電梯行業，不斷運用電梯產品中各種安裝和維護保養方面新技術，為我國早日成為電梯強國做出自己的貢獻。

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