加油站優化用工模式探索

摘要：文章結合新的勞動合同法政策，通過對加油站測時寫實，探索優化加油站勞動用工措施，降低員工的有效工作時間。

關鍵詞：加油站；優化用工；“8+4”模式；測時寫實

中圖分類號：TP235 文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2014）15-0152-02

1“8+4”工作制探索

“8”標準工作制，在《勞動合同法》中明確了工作時間為每日8 h，每周40 h的工作制度，該工作制工作時間相對固定，有利于增強員工對企業的歸屬感、忠誠度。

“4”在本文中分為兩種釋義。一種是在《勞動合同法》中明確的非全日制用工制，該用工是指以小時計酬為主，每天工作不超過4 h，每周不超過24 h的用工形式。另一種釋義為標準工時8 h之外所運用的4 h加班制模式，也就是說員工可在8 h上班之余，靈活選擇加班，分公司按小時支付加班工資。

非全日制用工是無須訂立勞動合同的一種靈活用工形式；這種用工形式工作時間較短，法律責任較少，無須為員工繳納社保（意外傷害險除外），可以隨時解除勞動關系，且無須支付經濟補償金。但該工時不能約定試用期，工資支付周期最長不能超過15 d，員工對企業的責任感、認同感較為淡薄，穩定性不高；較適用于加油高峰時段的用工或階段性農忙時期的用工。

目前加油站所運行的為不定時工時制，分公司在探索不定時用工、標準工時用工、非全日制用工三者關系時，對能否形成互補遞進關系、促進勞動效率提升、規避用工超時等問題，圍繞“8+4”用工優化的主題進行了深入討論。

2“8+4”運用分析

2.1加油站現狀分析

某加油站為市區主干道，日均銷量17.65 t，柴汽比0.34，屬汽油高銷站，非油品日均收入3000元，加油機為卡機聯動模式。加油站定員12人，其中站經理1名，核算員1名，便利店員1名，員工9名。

結合一季度數據分析，一季度平均提槍率77.5次/h，加油站高峰時段為早上8:00~10:00時段，14:00~18:00時段較為均衡，夜間20:00~6:30為低銷售時段。

現運行班次為機動班7:30~11:30/14:00~20:00（10 h）、白班7:30~17：30（10 h），夜班17:30~7:30（14 h）；6名員工3班2倒，2白2夜休2天，3名員工輪換機動班。按現有班次計算，月均出勤天數為21.3 d，月均工時為241 h，超標準工時70.25 h。

員工收入方面，一季度加油站加油員平均收入為

2 755元/月。

通過上述現狀描述，加油站各項指標數據反映出，該站銷售量、柴汽比突出，用工已趨于合理化，加油峰谷較為明顯，班次沿用傳統三班兩倒的排班模式，存在勞動時間過長的問題。

2.2“8+4”模式運用

2.2.1站內用工方面

加油站按9人定編定員，站經理1人、核算員1人，便利店員1名，員工6人；非全日制員工3人（非在冊員工），或站內員工8 h之外自主加班，加班時間按4 h約定。

2.2.2班次運行方案

A白班6:00~14:00（8h），B白班14:00~22:00（8 h），C夜班22:00~6:00（8 h），D計時工班7:30~11:30（4 h）/15:00~19:00（4 h），E機動班組8:30~11:00/16:00~18:30。

2.2.3排班方案

6名在冊加油員實行標準工時8 h工作制，3名計時工結合站內高峰時段按每天4 h進行輪班，3名管理人員實行不定時工時制，除高峰時段進入班組協助加油外，需參與加油站值班、日常管理工作。

可以看出，每班員工工作時間為8 h， 2名員工A、B班實行6休1，4名員工輪班實行3休1，計時工6休1；月均出勤天數24 d，月均工時160 h。管理人員總值班的同時，參與機動班加油，保證夜班值守人數。

2.2.4員工收入分析

計時工按每小時15元，26 d工作時間計算(可運用于自主加班的員工)，每月1 560元/人，半月結算一次。6名員工在同等銷量下，測算一季度加油員平均收入為3 572元/月，較之前提高817元。

2.3結果比較分析

通過上述對比，在冊員工較之前減少3名，靈活運用了計時工及8 h之外自主加班員工；班次每天8 h，較之前班次平均節約4 h，且現場人數較之前均等；月均出勤天數為23.5 d/人，月均工時為160 h/人，符合國家法定標準工時。在薪酬待遇上，加油員較之前收入增幅29.7%，月均節約節約人工成本250元。

在計時工運用方面，人數、班次均可結合站內高峰時點進行靈活掌握，也可運用于夜班或守夜值班等。員工勞動時間明顯縮短，并有效規避勞動用工法律風險。

2.4優缺點分析

運用優勢：一是加油站盡量減少站內不加油的管理人員，并貫穿于“4”的模式，以進班方式參與現場高峰期協助加油或替換員工休息。二是結合銷售特點，培養加油站經理人在加油低谷時段，自主減少員工上班時間，并根據階段性高峰，如農忙等可聘請“4”h工協助加油。三是員工工作時間減少，精神狀態良好，為了獲取更多的價值，可自主參與到加班行列中。

運用劣勢：一是臨時工種對企業的責任感、認同感較為淡薄，流動性較大；二是該模式僅適用于城區高峰段較為突出的加油站及階段性農忙時期的加油高峰，適用范圍還需要深入優化。三是交接班次數增加，涉及便利店商品交接班較為繁瑣。

3優化用工措施探析

3.1優化崗位設置

打破傳統的崗位設置模式，本著一人多崗、一崗多責、滿負荷工作的原則，因事設崗、因量配人。可以取消加油站兼職計量，收銀員，小站便利店員等崗位，優化加油站崗位為：加油員、前庭主管、核算員、加油站經理。

3.2科學制定排班制度

按照“以人為本、勞逸結合、有利工作”的原則，結合加油站作業高峰、低谷變化以及地理位置情況，突破“三班兩倒”、“三班三倒”的簡單排班方式，開展“長短班結合”、“機動班”、“大小班”等彈性排班工作制度研究。并在確保生產作業安全、有序開展的基礎上，減少值守人員和值守時間。

3.3創新加油站經營方式

通過對加油站地理位置、客戶群體消費習慣、日均銷售量等指標進行統計分析，積極探索加油站新的經營方式。一是對地址位置好，銷量較大的“高效站”，研究推行洗車、修理、便利店、餐飲、住宿等一條龍服務，探索非油品業務與成油品銷售共營的經營方式，形成“油非互動”的良好局面。二是對地理位置偏遠、銷量較小的“低效站”，研究推行“費用承包”的經營模式，以實現低成本運作；三是對位置相距較近的多座“低效站”，研究推行“一套站級管理人員管理多座加油站”的“一拖多”的經營模式，通過合并管理，以強化對周邊市場控制能力，節約管理成本。四是對鄉村、省道等夜間業務量較小的“低效站”，組織開展夜間作業調查，研究推行敲門服務等“間歇營業”經營模式，以減少員工工作時間，降低勞動強度。

3.4優化業務工作流程

結合各種信息系統、現代化監控設施等新技術、新設備的推廣應用，對加油站整體業務流程進行全面優化。一是結合地罐交接、加油站管理系統、液位儀自動計量等新技術、新設備的推廣應用，研究新舊業務流程的創建和撤銷問題。二是梳理加油站現有業務流程，重點對因業務流程復雜造成的臺賬多、數據錄入重復等問題進行統計和分析，研究業務流程的歸并、精簡等問題。

3.5推廣新技術和新設備

通過新技術和新設備的推廣應用，減輕員工的勞動強度，提升勞動效率，降低用工成本。一是對高速、省道等加油站的日均銷售量、單槍加油量、柴汽比等數據進行統計分析，推行“大流量加油機”的可行性研究和試點工作。二是試運行 “自助加油”、“地罐液位自動計量”等新技術和設備，總結試運行經驗，做好推廣實施。

參考文獻：

[1] 陳章壽.加油站優化用工“底部“在哪里[J].中國石化，2013，(3).