后張法預應力T梁施工技術

摘要：隨著經濟的不斷發展，我國的公路、鐵路等基礎設施得到了高速的發展，同時橋梁工程建設在一定程度上實現了迅猛發展。在設計路線的過程中，一方面追求實用性、經濟性，另一方面實現線型的美觀性。因此，在設計高速公路橋梁方面，預應力“T”型梁作為一種常用結構，同時也是重要的橋型之一。本文主要探討后張法預應力T梁施工技術及應用。

關鍵詞：后張法預應力T梁施工

0引言

預應力混凝土結構具有自重輕、構件界面小、剛度大、耐久性好、抗裂度高、材料省等優點，但預應力施工，需要特殊的工藝、專門的材料與設備。近年來，我國高速公路、高速鐵路、客運專線以及客貨共線鐵路大力發展，其中所含有的橋梁比例大幅提升，大量應用后張法預應力混凝土T梁。

1施工工藝流程

采用后張法對工程項目進行施工時，先澆灌混凝土再抽拔橡膠管，然后在孔道內穿入預應力筋，當砼強度等級達到相應的強度要求后進行張拉施工。張拉分為初張拉、終張拉，初張拉后方可移梁，砼澆筑完畢不少于十四天及砼強度等級達到設計值+3.5MPa后方可終張拉。終張拉48小時內在孔道內壓注水泥漿，并澆筑梁端封砼。

施工工藝流程如下：施工準備→制作安裝鋼筋和橡膠管→安裝模板→澆灌砼、養護→拆模板并繼續養護→初張→終張→孔道壓漿→梁體封端→梁體檢驗合→吊裝使用。

2 T梁施工特點與難點

2.1在結構形狀和自重方面，由于T梁比較大，受到施工區域、交通限制等因素的影響和制約。因此，在公路橋梁施工過程中，為了便于施工，通常采用現場制作、安裝的方法對T梁進行處理。在施工前，需要結合安裝T梁的工藝和方法選擇合適的場地，同時確保所選T梁場地的科學性與合理性，并且對場地進行合理布置，以及進行相應的加固和處理等。

2.2在施工過程中，為了確保施工質量，在混凝土澆筑質量和后張法預應力張拉控制方面，對T梁要求比較高，主要表現為：①在交通不暢時，需要對運輸商品混凝土的車輛進行合理的調配，進而在一定程度上確保混凝土供應的及時性；②對水泥用量、骨料粒徑和砂的細度模數等進行嚴格的控制，同時對水灰比進行合理的設計，進一步在一定程度上提高混凝土的澆筑質量；③在澆筑過程中，對跨度較大的T梁通常情況下需要分層澆筑，嚴格參照工程要求合理把控分層澆搗的時間；④對T梁的預應力通過后張法進行張拉控制。

3施工設備

3.1張拉設備。在施工過程中，由專人負責、使用和管理施加預應力所用的機具設備及儀表，在使用前需要對設備、儀表等進行校驗，在使用過程中需要對儀表設備進行定期的維護和校驗，如果出現異常，在這種情況下，需要進行重新的校準。在讀數精度精度方面，校正千斤頂的測力環或測力計要求控制在±2%。

3.2灌漿設備。對于注漿攪拌機，通常情況下，要求其能夠拌出膠狀稠度的水泥漿，并且可以連續操作水泥漿泵，在0.5MPa的常壓下，能夠對縱向預應力孔道進行連續作業。注漿泵的壓力表在使用前要校正，灌漿作業過程中結束后要用清水清洗。

4施工方法

4.1制作鋼筋骨架及布置預應力筋管道。①按照“次筋讓主筋、主筋讓預應力筋”的順序，對預應力T梁鋼筋進行布置，同時控制好細部質量；②在波紋管中，穿入成型的鋼筋骨架，對于波汶管來說，需要采用井字型鋼筋進行定位處理；③在施工過程中，需要將排氣孔設置在預應力T梁管道的最高點，同時排氣孔需要利用三通管進行處理，相鄰的波紋管排氣孔之間需要相互錯開，錯開距離一般控制在50cm；④穿束：混凝土中需要事先穿入預應力筋，然后實施澆搗，通過采用Φ6mm鋼繩作為預留引線，進而在一定程度上將鋼絞線穿入波相應的紋管中；⑤對于外露的鋼絞線，通常情況下，需要采用封閉包扎塑料布對其進行相應的處理；⑥設置壓漿孔和泌水孔：在施工過程中，需要將泌水孔設置在孔道波峰處；⑦安裝端部錨墊板：對波紋管位置進行固定。

4.2砼澆筑與養護。在對混凝土進行拌砼時，需要檢查混凝土的拌制質量、塌落度等指標，當該指標符合設計要求后，開始澆筑混凝土。在澆筑混凝土的過程中，通常情況下，需要采用分層振搗一次澆筑的方法進行澆筑。對于傾斜面，需要逐層升高，并且每層的層高控制在30cm。在對混凝提進行振搗時，不得大力撬動鋼筋和模板。澆筑梁體混凝土后，需要將制作日期、安裝方向在梁端進行標明。在砼強度沒有達到設計強度的60%時，不得進行拆模，進一步防止損壞T型梁的翼緣。在拆模過程中，為了避免損傷梁體表影響T型梁的外觀質量，不得對梁體進行用力撬動與敲打。混凝土初凝后，借助土工布等材料覆蓋混凝土，同時需要進行灑水養護處理，在養護期間，需要對混凝土進行保濕處理。

4.3張拉鋼絞線。對于鋼絞線需要從兩端同時進行張拉，在張拉前需要注意：①對鋼絞線進行張拉，進而在一定程度上消除鋼絞線的松弛狀態，同時需要檢查孔道軸線、錨具等，確保其在一條直線上。②在對鋼絞線進行張拉時，當初始應力達到設計要求的10%時，在這種情況下需要在鋼絲上作標記，以此為參考，進一步對伸長量進行量測，在一定程度上對鋼絞線的滑動情況進行檢查。③適當增加張拉力，當張拉力增加到設計值時，這時需要持續2min。在這種情況下，需要對伸長量進行檢測，確保其符合設計要求。④在對預應力筋進行張拉時，如果錨頭處出現滑絲、斷絲等現象，在這種情況下，需要停止張拉作業，并對其進行檢查處理。⑤在施工過程中，對于錨具外多余的鋼絞線，為了提高施工質量，通常情況下，需要采用手動式砂輪切割機進行切割處理。在切除過程中，需要注意不能采用電弧焊進行切割，進而在一定程度上確保切割質量。

4.4孔道灌漿與封端。在對孔道進行灌漿施工時，需要采用專用灌漿泵對孔道進行灌漿處理。張拉完預應力后，在48h之內需要對孔道進行灌漿處理。灌漿一般分兩次進行，在灌漿過程中，在孔道的兩端分別進行一次灌漿。進而在一定程度上將純水泥漿由灌漿泵從灌漿咀壓入孔道內，對于灌漿壓力，一般情況需要升到0.5MPa，當水泥管注漿達到另一端飽滿，同時排出濃漿時，在這種情況下需要用木塞進行堵孔處理，同時進行穩壓處理，其穩壓時間一般控制在180s，這時可以關閉進漿管截止閥，同時拆卸進漿管。

5主要問題的處理

在施工過程中，經常面臨的問題主要包括：堵塞孔道，鋼絞線伸長量兩端差別大，鋼絞線張拉總伸長量與設計計算值差別大。

5.1孔道堵塞的處理。使用橡膠管預留孔道，然后穿鋼絞線。通過上述處理，孔道同樣會出現堵塞問題，通常情況下這種問題一般通過處理能夠解決，不會出現預制構件報廢的現象。

5.2鋼絞線張拉伸長量差異的處理。與設計計算值相比，如果鋼絞線張拉總伸長量相差超過6%，在這種情況下需要查明原因，如果鋼絞線出現質量問題，需要及時更換相應的鋼絞線。如果屬于操作原因，這時需要對操作方法進行調整，或者改善相應的控制措施。

5.3梁端砼破碎的處理。對于梁端破碎砼，其預防措施主要包括：一是綁扎鋼筋時，在梁端下部需要預埋3～5mm厚的鋼板，同時在梁端側面埋設相應的鋼筋網；二是澆灌梁體混凝土時，對梁端混凝土加強振搗。

6結語

預應力T梁施工非常繁雜，必須要加強管理，精心施工。發現有質量缺陷，要及時找出造成缺陷的根源，進而在一定程度上提高工程質量。

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