Fun 開跑！

駕駛就是—切！——ADE是什么？

自2003年，奧迪駕控匯（AudiDrivingExperience，簡稱ADE）在中國啟動，筆者在2007年也參加過一次，駕駛手動擋RS5的經歷至今歷歷在目。2010年ADE在內容、規模形式等方面進行了全面升級，隨之迅速成為中國豪華車市場專業且具有國際水準的試乘試駕平臺。

2013奧迪駕控匯于4月啟動，獲得了近萬名奧迪用戶的積極響應，經過全國24個分站賽的激烈選拔，中間還舉行了61個區域體驗活動。全國分站賽的優勝者將獲得“奧迪專業培訓”資格，同時晉級全國總決賽。總決賽的最終優勝者將獲得奧迪尊享體驗。共有96名優勝者參加了此次總決賽。我幸運地成為其中的一名，至于結果文末再揭曉。

就目前各大豪華品牌的體驗以及培訓活動而言，奧迪駕控匯可以算是最為純粹的一個，它沒有那么多知識問答，也沒有準入門檻幾乎為零的體力競技小活動，更沒有過分地強調團隊合作，而是從駕駛本身出發，讓你盡情地發揮自己的駕駛技巧和能力，純粹地體驗極致感受。而且在你成功晉級總決賽后，還有專業培訓的機會，甚至是能上賽道的開放式培訓。如果你還能繼續贏得總決賽，國內冰雪級培訓大獎、海外冰雪尊享培訓大獎（20+的大獎名額，以總決賽的比例來說還是頗高）就是你的囊中之物。

眾神出招，比賽有啥秘訣嗎？

確實不能光說不練，筆者就以最終晉級總決賽全程參與的身份（媒體組單獨算成績，名額只有兩個，競爭更激烈），以及將一眾參賽高手的經驗給予大家分享；當然，亦有最終未能贏得大獎的“失敗經驗”，希望這些能對未來參加奧迪駕控匯的朋友略有幫助。

1.在預選賽中的直道繞樁，秘訣是一定要控制好繞樁的幅度，減少推頭現象出現，同時掉頭更要避免打滑現象，因為ESP的介入，會讓動力輸出不順暢。

2.復賽 我們挑戰的是直線繞樁加速以及上海賽道U型入彎再繼續繞樁的項目，很多車手進行直線加速時的車速過快，車輛容易出現過度推頭現象，碰到樁筒得不償失。

3.總決賽全賽道的駕駛是關鍵，一定要在入彎前盡量保持車輛的速度在可控范圍之內，做到慢入快出，車速的控制是攸關重要的。

結語：

作為這次總決賽的過來人，險勝贏得最終大獎！以上這些建議請未來參加ADE的同學參考，非常受用。個人再啰嗦兩個重點：第一就是心態，平常心，切勿急躁；第二就是技巧，能晉級總決賽，技巧已經都有一定水準，但決賽之前的培訓務必十分上心，無論你對自己駕駛技術多有信心，謙虛地把每一個要點都做到最好，那你的技術肯定會短期提升不少，至少你熟悉了賽道，你說呢？