快的打車 利用大數據和線下合作 打造O2O閉環

支付達人吐槽

使用打車軟件快的打車和滴滴打車，獲得了快速打車的便利和紅包優惠。但仍有很多用戶和司機并不了解甚至拒絕加入使用行列，移動支付的邊界性很強，這個市場仍需要培育，過程非常漫長。公司和商家怎么樣才能在線下提供更多的交易嘗試？

關于O2O 打車軟件可以做的兩件事

移動支付購物還可以回家下單，但是打車支付必須馬上支付，因此，打車軟件能更快培養移動支付的用戶。

未來O2O還有很多想象空間。比如涉及到線下的消費，大多數情況下還是需要走到商場，才會產生更多的消費需求。

但如何讓更多的消費和線下購買發生呢？打車軟件可以做兩件事情：第一，我們通過對用戶出行的數據，包括快的現有積分，可以讓用戶兌換，可以通過數據分析他們的喜好。比如哪個用戶周末經常去朝陽大悅城購物，或者西單，那我就可以在他愿意接受的情況下進行一些信息的推薦，比如在某個時間段，朝陽大悅城的美食信息以及店鋪的優惠信息。

第二，我們可以主動吸引一些用戶，比如我們之前跟全聚德、大悅城都做過活動。很多商超都有消費券，用戶也可以通過快的積分去兌換，從而進行購物，比如去超市出示兌換碼，就可以返還20元錢，或者說我今天開車但晚上喝酒了，改打車也可以報銷。所以我覺得未來這些都是很好的合作點，未來O2O肯定包括出行，而且可以再深化。

讓用戶更快、更好地打到車才是關鍵

我們不擔心價格戰，現在全國市場上，大概還有100多個城市只有快的沒有滴滴，這是真實的數據。拉薩也有快的打車，這些都是我們要利用的市場。

現在，大家搶到紅包也很難，比如說我搶紅包搶過一個10元錢的，我再搶就變成1元錢、5毛錢甚至5分錢，有一次我湊到5元多錢的時候過期了。

因為對于企業來說，當它過了高速發展新用戶期都會算賬：我做這件事的目的是什么？

我們做打車券是希望能形成一個閉環，打車可以積分，積分可以換東西，也可以用來打車。而嘀嘀更多的是希望通過微信的社交影響力增加品牌曝光度。但是，你可能要拿很多次紅包才能真正達到這樣一個效果。

每個企業都有自己的優勢和劣勢，我覺得最終還是在于誰能夠讓用戶更好、更快地打到車，因為傳統出租車的運營只能保證70%的人能打到車，其他人加100元錢也沒用。我們要滿足之前的這些需求，大家的發展思路可能不完全一樣，沒關系，競爭最終給消費者帶來了優惠。