支付達人吐槽
使用打車軟件快的打車和滴滴打車,獲得了快速打車的便利和紅包優惠。但仍有很多用戶和司機并不了解甚至拒絕加入使用行列,移動支付的邊界性很強,這個市場仍需要培育,過程非常漫長。公司和商家怎么樣才能在線下提供更多的交易嘗試?
關于O2O 打車軟件可以做的兩件事
移動支付購物還可以回家下單,但是打車支付必須馬上支付,因此,打車軟件能更快培養移動支付的用戶。
未來O2O還有很多想象空間。比如涉及到線下的消費,大多數情況下還是需要走到商場,才會產生更多的消費需求。
但如何讓更多的消費和線下購買發生呢?打車軟件可以做兩件事情:第一,我們通過對用戶出行的數據,包括快的現有積分,可以讓用戶兌換,可以通過數據分析他們的喜好。比如哪個用戶周末經常去朝陽大悅城購物,或者西單,那我就可以在他愿意接受的情況下進行一些信息的推薦,比如在某個時間段,朝陽大悅城的美食信息以及店鋪的優惠信息。
第二,我們可以主動吸引一些用戶,比如我們之前跟全聚德、大悅城都做過活動。很多商超都有消費券,用戶也可以通過快的積分去兌換,從而進行購物,比如去超市出示兌換碼,就可以返還20元錢,或者說我今天開車但晚上喝酒了,改打車也可以報銷。所以我覺得未來這些都是很好的合作點,未來O2O肯定包括出行,而且可以再深化。
讓用戶更快、更好地打到車才是關鍵
我們不擔心價格戰,現在全國市場上,大概還有100多個城市只有快的沒有滴滴,這是真實的數據。拉薩也有快的打車,這些都是我們要利用的市場。
現在,大家搶到紅包也很難,比如說我搶紅包搶過一個10元錢的,我再搶就變成1元錢、5毛錢甚至5分錢,有一次我湊到5元多錢的時候過期了。
因為對于企業來說,當它過了高速發展新用戶期都會算賬:我做這件事的目的是什么?
我們做打車券是希望能形成一個閉環,打車可以積分,積分可以換東西,也可以用來打車。而嘀嘀更多的是希望通過微信的社交影響力增加品牌曝光度。但是,你可能要拿很多次紅包才能真正達到這樣一個效果。

每個企業都有自己的優勢和劣勢,我覺得最終還是在于誰能夠讓用戶更好、更快地打到車,因為傳統出租車的運營只能保證70%的人能打到車,其他人加100元錢也沒用。我們要滿足之前的這些需求,大家的發展思路可能不完全一樣,沒關系,競爭最終給消費者帶來了優惠。