智慧交通和運(yùn)輸業(yè)升級(jí)的通路

清晨，舊金山，馬斯克從睡夢(mèng)里醒來(lái)，睡眼惺忪地洗漱完畢，離上班的時(shí)間只剩下不到1個(gè)小時(shí)。他的辦公室在610千米之外的洛杉磯，飛機(jī)需要1小時(shí)15分，汽車需要5個(gè)半小時(shí)，高鐵需要2小時(shí)40分，但馬斯克并不著急。

舊金山、洛杉磯兩大城市之間新打通了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道，車輛能夠以1220千米/小時(shí)的速度（近音速）行駛，雙城間的行程僅需30分鐘。

這不是天方夜譚，這是美國(guó)特斯拉電動(dòng)車CEO艾倫·馬斯克公布的一種名為“Hyperloop”的新概念交通系統(tǒng)構(gòu)思。這一系統(tǒng)采用太陽(yáng)能，在隧道里通過(guò)磁鐵和風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，通過(guò)減少壓強(qiáng)形成氣墊，從而降低空氣阻力。與其他能源相比，更快捷、安全、高效、節(jié)省。

這樣的奇思妙想或許在未來(lái)不久即可成真。馬斯克眼下更為關(guān)注電動(dòng)車業(yè)務(wù)，正以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”引爆人們關(guān)于土豪與智慧交通的爭(zhēng)議。

在全球都在大力相應(yīng)智慧交通的大背景下，中國(guó)引入的特斯拉光伏充電站，成為智慧交通的重要推進(jìn)器。

這一價(jià)值70多萬(wàn)的豪車被很多人看成土豪的玩具。中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家楊景認(rèn)為：“從創(chuàng)新交通模式的角度看，特斯拉更是引領(lǐng)未來(lái)能源、交通、汽車產(chǎn)業(yè)和人們交通行為新潮流的時(shí)裝秀。”

智慧交通的重要任務(wù)之一就是能夠讓新能源汽車得到普及，不止是交通秩序、擁堵的調(diào)配，智慧交通也要強(qiáng)調(diào)清潔、能源。特斯拉的備受追棒正釋放著這樣的信號(hào)。

人、車、路的和諧統(tǒng)一在未來(lái)越來(lái)越重要。如何讓越來(lái)越多的人在感知高科技便捷的同時(shí)最大程度上保證環(huán)保和暢通舒適，是每個(gè)身處智慧交通領(lǐng)域的企業(yè)和個(gè)人都需要關(guān)注的事情。

瑞典的首都斯德哥爾摩堪稱智慧交通的標(biāo)桿。斯德哥爾摩的嚴(yán)重交通擁堵時(shí)有發(fā)生。IBM為其設(shè)計(jì)、構(gòu)建并運(yùn)行了一套先進(jìn)的智能收費(fèi)系統(tǒng)。在通往市中心的道路上，他們?cè)O(shè)置了18個(gè)路邊控制站，利用激光、照相機(jī)和先進(jìn)的自由車流路邊系統(tǒng)，分時(shí)段收稅。最后，交通擁堵降低了25%，二氧化碳等溫室氣體排放量下降了40%。

從某種程度上說(shuō)，智慧交通甚至是一個(gè)城市或者一個(gè)國(guó)家的名片。如何將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航與定位技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系，建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)，最終優(yōu)化一個(gè)城市的整體面貌，是智慧交通的終極意義所在。