淺談杭州地鐵導向標識的設計

【摘要】地鐵由于具有運量大、安全準時、乘坐環境好、能有效緩解城市交通壓力的特點，受到廣大人民的追棒，我國興起了一股“地鐵熱”：截止2012年4月，我國已有北京等12個城市開通城市軌道交通，正在修建的有16個城市，審批中的有5個城市[1]。本文主要通過對杭州地鐵導向標識設計現狀的分析，找出標識系統存在的問題，最后提出相關建議。

【關鍵詞】杭州地鐵 導向系統 標識設計

1地鐵常識

1.1地鐵的概念

地鐵是地下鐵道的簡稱[2]。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。

1.2地鐵與輕軌的區別

城市軌道交通主要有地鐵、輕軌兩種制式。對于兩者的區別，有人認為，地面下的軌道交通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。

2地鐵導向系統

地鐵中的導向系統，又名標識系統，作用是以直觀、明確、快捷的視覺信息，對人流、物流進行引導。地鐵標識系統設計就是針對地鐵交通系統設計的標識設計，根本任務在于建立一套合理的視覺導向系統，并且提供統一的視覺形象和視覺符號，方便乘客出行[3]。

地鐵導向系統包括導向類標識、禁令類標識和其他設備設施標識。導向類標識是引導乘客乘坐列車或向乘客指示服務設施設置的標識，是導向系統的主體部分。導向類標識設計是否合理，直接影響到車站疏導乘客的效率以及整個車站的運營效率。

3杭州地鐵導向標識

地鐵導向標志能否起到高效的作用，主要體現在地鐵乘客在基本交通過程中的各個環節是否都可以順利進行，如地鐵進站、購票、檢票、候車、乘車、下車等過程。標志牌上的內容簡潔而且完整，每個標志都有統一的圖形和布置，簡單明了。在實際運用中可以實現地鐵導向標志的基本功能。

4存在的問題與建議

4.1存在的問題

從乘客角度進行標志的設計實施是科學合理規劃地鐵車站乘客導向標志的有效切入點。其乘客從發現地鐵站標志到進入地鐵系統，一直到離開地鐵，是否體現以人為本的特征是評價地鐵標志的一項重要指標。 現以為乘客服務為中心，以杭州東站站為例進行簡述。[4]

1） 信息混淆。

相近地點顯示兩種信息，且兩種信息所指對象不同，乘客對主體信息混淆。如圖所示，A處所指為火車東站的購票、取票區，B處為地鐵火車東站站的進口處。如果乘客第一來火車東站站上地鐵，就很難辨認是應該去B買票做地鐵，還是先按照A指示去買張火車票然后做地鐵。

2） 字體設計不統一。

相同級別的標志，在同一地點對乘客進行提示，設計規范未統一。如圖1所示C區，“出入口”、“地鐵”字樣大小不一，包括“Entrance”和“Metro”的字體大小也不一樣。雙語化標志隨處可見，但是在一塊標志牌上的雙語字體大小比例缺不相同。

標志冗余。

如圖1是從杭州火車東站出站口的左側，其中提示地鐵入口，圖3是杭州火車東站出站口右側，提示出站后乘客接駁選擇及火車換乘提示。這兩塊標志顯示牌已經提示乘客需要的出行方式選擇通道，就沒有必要再進行提示，其結果容易混淆乘客。

廣告牌設置不合理。

地鐵站內廣告牌設置過于醒目，是影響現有地鐵標志使用效率的另一個外在因素。在此塊地鐵乘車指標的前后，也有類似指標指向，連續性設置很好，但這塊標志牌貼在廣告紙上，可能造成連續性中斷，對急需上車的乘客造成影響。

4.2建議

建立一系列統一的標識

針對有些標識不是很明顯，不是很奪目，是因為商業廣告一般色彩比較豐富，規格也比較大。標志不可能個個都做得很大，所以可以根據不同的車站的結構，不同的位置，成比例地設置一系列標志，也盡量要求色彩上相對鮮艷一些。

標識設置追求精益求精

對于信息混淆和標志冗余，本意是以增加標志牌數目和信息量來提示乘客，為乘客提供高效便利的服務，殊不知事得其反。所以即使是在試運營和調試過后，面對不同的乘客還是有必要保持對標志服務精益求精的態度，定期對站內的標志設計和布置進行滿意度調查，以對標志改善提供建議和依據。

開發具有城市文化的標識系統

香港、天津、上海等城市地鐵的長期發展，已經逐漸形成各自獨特的地鐵文化[5]。雖然杭州地鐵運營時間不長，可以利用杭州的城市文化資源，開始為導向系統注入地域文化內涵，充分發掘具有“江南特色”的地鐵文化潛能，使之凝結為城市精神，進而產生一定的文化認同，使這個城市散發出獨特的精神魅力。

建立隨列車到發而改變的導向系統。

車站客流的主要流向與列車的到達、發車有明顯的相關關系：列車達到后出站客流為主導，列車沒有到達時以進站客流為主導。根據這種相關關系，可以設立一個隨列車到發而改變的導向系統，列車到達時顯示詳細的出站導向標識，關閉部分進站導向標識，沒有列車到達的時候顯示進站導向標識為主。

在地鐵車站這一人口密集流動的公共場所，導向標識傳達城市公眾形象的作用更為明顯。所以即使是一些小細節，也應該做的更好。本文通過以杭州地鐵火車東站站為例，對杭州地鐵乘客流通的各個環節進行調查分析，對杭州地鐵的標識給予充分的肯定，提出了杭州地鐵在地鐵車站乘客導向標志的設計應注意的幾個問題，最后提出具有指導性意義的建議。在導向標示上精益求精，促進地鐵運營更加安全、高效、便捷、人性化。

【參考文獻】

[1]吳金洪.城市軌道交通運營管理[M].北京：國防工業出版社，2012.

[2]杭州地鐵官網http：//www.hzmetro.com/Html/201005/

23/660.html.