鋼鐵俠！

在一個風(fēng)云際會、飛速變化的時代，發(fā)明家居紐發(fā)明了世界上第一輛自動之車；發(fā)明家奧托開發(fā)出強(qiáng)大的動力引擎；發(fā)明家卡爾·本茨、戴姆勒與邁巴赫在前人智慧的基礎(chǔ)上繼續(xù)研發(fā)創(chuàng)造，最終實現(xiàn)了人類的汽車夢想。

所有發(fā)明家們永無止境的創(chuàng)造和熱忱，

最終推動了改變世界進(jìn)程機(jī)器的誕生，

他們才是真正的鋼鐵俠。

編輯：楊帆 撰文：侯佳婧

美編：吳煒 插圖：超人爸爸

蒸汽汽車

法國人居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動的三輪汽車，“卡布奧雷”。它的車架上放置著一個梨形模樣的大鍋爐，前進(jìn)時靠單一的前輪控制方向，每前進(jìn)12-15分鐘就要停車加熱15分鐘。在試車途中車子撞到石頭墻上被損壞了，但對于交通運輸來說，汽車代替了以人、畜和風(fēng)為動力的工具，具有劃時代意義。

內(nèi)燃機(jī)汽車

卡爾·本茨在1886年發(fā)明了汽車，這個三輪汽車具備了水冷循環(huán)、鋼管車架、后輪驅(qū)動、前輪轉(zhuǎn)向和制動把手。但是這畢竟是第一輛汽車，性能還十分不完善，速度、裝載能力以及爬坡都不盡如人意，因此在行進(jìn)中故障連連。1883年，戴勒姆和邁巴赫發(fā)明了汽車內(nèi)燃機(jī)，2年后增加了轉(zhuǎn)向、傳動裝置，再加上4個輪子，于是世界上有了第一輛四輪汽車。

箱型汽車

有了動力汽車，人類的各種活動得到便利，但“舒適”的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo)。1915年，美國福特汽車公司生產(chǎn)出了福特T型車，從外觀來看，車子很像一只大箱子，而且有門有窗，后來人們把這類車稱為“箱型汽車”。但福特公司仍然未能解決汽車行進(jìn)中的劣勢，比如箱型汽車的阻力太大，大大影響了前進(jìn)的速度。

流線型汽車

1933年，德國波爾舍博士設(shè)計了一種外觀類似甲殼蟲的汽車，成為同時代的汽車之王。不過因為二戰(zhàn)，直到1949年“甲殼蟲”才開始批量生產(chǎn)。二戰(zhàn)后，各國開始工業(yè)化進(jìn)程，汽車產(chǎn)業(yè)從廢墟中復(fù)蘇。法國四大汽車公司開始研發(fā)微型轎車，雷諾公司生產(chǎn)的“雷諾4”、雪鐵龍公司開發(fā)的“2cv”、都是當(dāng)時微型車的代表。從此汽車工業(yè)發(fā)展一發(fā)不可收拾。

中國的第一輛汽車

以收藏意義來講，中國保存最早的汽車是存放在頤和園的慈禧太后的座駕，它被冠以“中國第一車”的美名，這是1902年袁世凱從香港買來送給慈禧太后的厚禮。這是一輛產(chǎn)于1898年的汽車，是德國本茨（奔馳）公司的產(chǎn)品。

1928年，張學(xué)良在東北易幟后，在遼寧成立了民用工業(yè)制造處，當(dāng)時中國人聘請了美國人為總工程師，以美國“瑞雷號”汽車為實驗樣板車，在1931年試制成功了一輛名為“民生牌”75型汽車，開辟了中國人試制汽車的先河。

建國后，在東北長春，國產(chǎn)第一輛汽車于1956年7月13日研制成功，這是由長春一汽生產(chǎn)的“解放牌”載貨汽車，而一汽也成為我國第一個汽車工業(yè)生產(chǎn)基地。