比亞迪：新能源帶來(lái)的新機(jī)遇

今年8月底，比亞迪公布2014年上半年財(cái)報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入267億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約27億元，同比增長(zhǎng)12倍，占集團(tuán)總收入的10%。不過(guò)，財(cái)報(bào)同時(shí)顯示，比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入同比下降7.45%至126.47億元。對(duì)比亞迪而言這是一種戲劇性的轉(zhuǎn)變。原先依靠傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)輸血的新能源汽車，正逐步實(shí)現(xiàn)自我造血。

隨著2013年下半年一系列鼓勵(lì)新能源汽車政策出臺(tái)，新能源車概念重新成為資本市場(chǎng)的寵兒。與上一輪巴菲特投資比亞迪引發(fā)的追捧相比，此次的新能源汽車熱似乎距離真實(shí)的市場(chǎng)更近。

新能源汽車未來(lái)發(fā)展有三大動(dòng)力

博鰲觀察：在你看來(lái)，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化方向應(yīng)該是怎樣的？

王傳福：中國(guó)發(fā)展新能源汽車，有三個(gè)動(dòng)力。一是能源安全，二是環(huán)境壓力，三是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。未來(lái)3年應(yīng)該是電動(dòng)車的爆發(fā)期，就像10年前的電子商務(wù)，或者20年前的互聯(lián)網(wǎng)一樣。和電子商務(wù)不同的是，新能源汽車發(fā)展除了商業(yè)本身推動(dòng)，更大的是政府推動(dòng)。

博鰲觀察：比亞迪在推動(dòng)汽車智能化和新能源化方面有哪些具體舉措？

王傳福：2013年11月，第五屆“中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽”上，比亞迪“速銳”作為唯一一款帶遙控駕駛技術(shù)的車型參賽，在豐田普拉多、別克昂克雷等眾多參賽車型中脫穎而出，榮獲總冠軍。“中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽” 讓比亞迪看到了汽車智能化的趨勢(shì)。不管是高等院校，還是汽車企業(yè)，都在為實(shí)現(xiàn)汽車智能化不懈努力。

過(guò)去10年，是比亞迪學(xué)習(xí)和儲(chǔ)備的10年。比亞迪做了很多儲(chǔ)備，掌握了很多核心技術(shù)，比亞迪最終是要打技術(shù)創(chuàng)新牌，因此未來(lái)3年是比亞迪汽車創(chuàng)新的爆發(fā)期，會(huì)有很多的產(chǎn)品面世。即將推出的“唐”，三擎動(dòng)力=2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)+前電機(jī)+后電機(jī)，0到100公里提速4.9秒，純電動(dòng)模式下，采用全時(shí)四驅(qū)，動(dòng)力足、零油耗；混合動(dòng)力模式下，采用適時(shí)四驅(qū)，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗經(jīng)濟(jì)，使“唐”始終保持強(qiáng)勁的動(dòng)力和最經(jīng)濟(jì)的油耗。以后，比亞迪每一款車都會(huì)給大家?guī)?lái)驚喜。

博鰲觀察：近兩年國(guó)家有很多政策補(bǔ)貼刺激電動(dòng)車，但花不出去，沒(méi)有產(chǎn)品。比亞迪如何看待和應(yīng)對(duì)這個(gè)現(xiàn)象？

王傳福：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要一個(gè)過(guò)程，大家都沒(méi)有想到發(fā)展這么快。目前新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)能跟不上只是暫時(shí)的，后續(xù)隨著政策的推動(dòng)刺激，這個(gè)現(xiàn)象會(huì)逐步跟上環(huán)節(jié)。比亞迪從七八年前開(kāi)始大力研發(fā)新能源汽車，進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，當(dāng)時(shí)很多人認(rèn)為比亞迪在燒錢(qián)。比亞迪確實(shí)在燒錢(qián)，而且燒了很多錢(qián)，但“騰勢(shì)”這款車就建立在成熟的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)用時(shí)4年。如果你的電池、電機(jī)技術(shù)也需要再開(kāi)發(fā)，也許10年才能完成“騰勢(shì)”的開(kāi)發(fā)。如果沒(méi)有8年前的投資，今天即使國(guó)家給了很多好政策，我們也沒(méi)有產(chǎn)品，抓不住這個(gè)機(jī)遇。機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境這么好，正是比亞迪推出新車型的時(shí)候。需要比亞迪巨大投入，這個(gè)時(shí)候比亞迪也敢投了。

博鰲觀察：將電動(dòng)車商業(yè)化，比亞迪是全國(guó)第一家。你認(rèn)為將來(lái)電動(dòng)車私家車化是否會(huì)成為一個(gè)必然趨勢(shì)？比亞迪將會(huì)在其中起到什么作用？

王傳福：環(huán)境污染和能源危機(jī)告訴我們，除了發(fā)展新能源車，中國(guó)的汽車工業(yè)沒(méi)有第二條路可走。在新能源的推廣上面，比亞迪一直堅(jiān)持雙驅(qū)戰(zhàn)略，公交領(lǐng)域推廣純電動(dòng)車，個(gè)人用車領(lǐng)域推廣插電式混合動(dòng)力車。

K9、e6等新能源汽車已在國(guó)內(nèi)外眾多國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，取得良好成績(jī)。在私家車領(lǐng)域，推出雙擎雙模車型“秦”，后續(xù)還將推出“唐”、“漢”等一系列新車。一般私家車每天跑40公里，比亞迪開(kāi)發(fā)的“秦”是70公里的純電里程，長(zhǎng)途改用混動(dòng)，符合城市居民需求，這種策略越來(lái)越為大眾所接受。自上市以來(lái)，“秦”累計(jì)銷量近6500臺(tái)，未交付訂單超8500臺(tái)，上海訂銷近2500臺(tái)，成果豐碩。

中國(guó)新一屆政府把新能源提到一個(gè)相當(dāng)?shù)母叨龋又甈M2.5的壓力，各級(jí)政府都把環(huán)境改善與民生掛鉤，國(guó)家民生問(wèn)題需要一個(gè)解決方案。在這種情況下，比亞迪提出了公交電動(dòng)化，以改善城市尾氣排放的污染問(wèn)題，比亞迪與政府的想法不謀而合。國(guó)家戰(zhàn)略和比亞迪產(chǎn)品部署是一致的，自然更容易得到國(guó)家層面的支持。深圳新能源汽車推廣模式讓很多人相信，電動(dòng)車除了節(jié)能環(huán)保，還能實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利，在行業(yè)內(nèi)起到領(lǐng)導(dǎo)作用。

推廣新能源汽車的雙驅(qū)戰(zhàn)略

博鰲觀察：比亞迪目前的新能源戰(zhàn)略實(shí)施到了什么程度？特斯拉等外國(guó)電動(dòng)車品牌進(jìn)入中國(guó)，是否會(huì)對(duì)比亞迪造成沖擊？

王傳福：比亞迪現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)技術(shù)“全產(chǎn)業(yè)鏈”布局，涉及的產(chǎn)品橫跨汽車、IT、新能源三大產(chǎn)業(yè)。在新能源車領(lǐng)域，比亞迪掌握電動(dòng)車生產(chǎn)的核心科技鏈——電池、電機(jī)、電控，同時(shí)掌握著燃油車、新能源車的整車開(kāi)發(fā)制造能力。并且，比亞迪在汽車電子、充電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)備方面都具備研發(fā)能力，這使比亞迪可以在全產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行整合創(chuàng)新。在推廣新能源車上，比亞迪一直堅(jiān)持全市場(chǎng)的布局，堅(jiān)持雙驅(qū)戰(zhàn)略。所謂“雙驅(qū)戰(zhàn)略”是在公交領(lǐng)域推廣純電動(dòng)車，在個(gè)人用車領(lǐng)域推廣雙擎雙模車。其中，公交電動(dòng)化已上升為國(guó)家戰(zhàn)略。與此同時(shí)，全面布局國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化，針對(duì)國(guó)內(nèi)外不同市場(chǎng)推出出租車全球解決方案，開(kāi)發(fā)適合各地版本的電動(dòng)出租車e3、e5、e6等。另外，在高速發(fā)展的物流領(lǐng)域，比亞迪也推出了解決方案，后續(xù)將推出T3、T5等車型，實(shí)現(xiàn)物流車的電動(dòng)化、環(huán)保化。比亞迪自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，10年多來(lái)始終堅(jiān)持新能源技術(shù)研發(fā)。隨著中央“新政”推出及各地細(xì)則落地，比亞迪終于迎來(lái)新能源汽車發(fā)展的推廣元年——2014年。比亞迪抓住市場(chǎng)機(jī)遇，1至7月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)8000臺(tái)，贏得良好口碑。

特斯拉給新能源汽車行業(yè)注入了新的活力，其消費(fèi)對(duì)象為小眾群體。比亞迪新能源汽車無(wú)論在公交電動(dòng)化進(jìn)程還是個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域開(kāi)拓，更能占據(jù)主流人群市場(chǎng)。目前，新能源汽車市場(chǎng)蛋糕還很小，互相之前還不存在競(jìng)爭(zhēng)，希望所有的汽車廠家能把新能源汽車這個(gè)蛋糕做大做強(qiáng)。多一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)來(lái)，多呼吁國(guó)家政策，多教育普通消費(fèi)者，轎子才抬得起來(lái)。

博鰲觀察：比亞迪未來(lái)5年的戰(zhàn)略目標(biāo)是什么？

王傳福：未來(lái)3年至5年是比亞迪汽車創(chuàng)新的爆發(fā)期，比亞迪最終是要打技術(shù)創(chuàng)新牌。公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化拓展方面遍地開(kāi)花，南京、大連、杭州、天津、廣州、武漢等地新能源大巴合作項(xiàng)目正式啟動(dòng)。為積極響應(yīng)國(guó)家和政府號(hào)召，更加系統(tǒng)全面地規(guī)劃比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，同時(shí)積極滿足各個(gè)城市對(duì)多領(lǐng)域新能源車輛的使用需求，公司在鞏固原有新能源車電機(jī)、電控、電池三大核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，除現(xiàn)已推出的新能源公交車、出租車之外，后續(xù)還將推出包括道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車、公務(wù)車以及礦山、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)等多種特殊領(lǐng)域在內(nèi)的比亞迪新能源車輛“8+4”戰(zhàn)略解決方案，有了國(guó)家宏觀政策及市場(chǎng)配套的積極導(dǎo)向，再加上公司日益完善的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和過(guò)硬的產(chǎn)品、技術(shù)支撐，相信比亞迪必將在新能源汽車快速發(fā)展的大潮中勇扛重?fù)?dān)、一馬當(dāng)先。