我國汽車行業發展概論

摘 要 2009年中國已經躍居世界第一大汽車生產國和第一大汽車消費國，我國正在迅速縮小市場普及率方面的差距，個體消費者正迅速取代政府和單位購車，成為最大的市場細分群體；這一趨勢使得經濟型車成為越來越重要的細分市場。在目前對汽車產業來說，要把加快轉變經濟發展方式、提高經濟增長的質量和效益擺到突出位置。

關鍵詞 市場普及率 經濟型車 經濟發展方式

中國的汽車市場在“十二五”規劃的起止之年之即，迎來了其發展成長的新階段。中國汽車產業取得了長足進步，特別是改革開放30年的發展。據統計，2010年中國汽車全球產銷第一，銷售1806.19萬臺，生產1826.47萬臺，同比分別增長32.37%、32.44%。

近十年來，中國汽車消費排名不斷上升，2009年超過美國，為全球最主要汽車消費國之一。金融危機后，中國的狹義乘用車銷量遠高于美國，但與美國汽車的銷售總量仍有差距，中美汽車走勢差異較大。我國汽車行業可以分為自主品牌車企和合資品牌車企，國內自主品牌汽車企業追求的是銷量，以此來提高其市場占有率，從而獲取利潤。合資車企的銷售量能保持一定的增長速度，利潤率也相對高于自主品牌汽車。而由此看來，可以將自主品牌車企歸于規模經濟增長模式，將合資品牌車企的盈利模式歸于品牌經濟增長模式。

目前的規模經濟是中國汽車行業首要追求。以下幾點是我國汽車工業發展重點：

1、大力發展自主品牌，提高自主創新能力

真正掌握自主創新能力和形成國際競爭力的自主品牌意味著汽車企業需要擁有對產品技術的絕對控制權，也就是需要企業掌握一批自主知識產權的技術和產品。自主創新和自主開發能力的提高是實現我國從汽車制造大國向汽車強國轉變的重要條件。

2、加強二、三級市場及農村市場的開拓

重點發展微型、輕型載貨汽車（含皮卡），交叉型乘用車（微面），輕型客車和低端SUV車型；加快經濟型轎車進入內地中小城鎮的步伐。加強對兩個市場規范和投入，加大向二、三級市場和農村市場的營銷力度，把營銷網絡盡快覆蓋到鄉鎮。

3、要把企業集團做大做強

針對我國汽車生產企業數量多、規模小的結構特點，應按照“由專業化到規模化”的原則，通過橫向并購實現資源的整合。形成具有國際競爭力的跨國企業集團，并有兩家以上進入全球前十強，在國際市場上占有重要地位，企業盈利能力、經營規模和研發水平處于世界前列。具有國際競爭力的汽車企業集團的形成是汽車強國的重要標志。

4、零部件發展體系的進一步完善

重點發展的零部件產品：具有自主知識產權的汽車關鍵零部件研發、制造技術，先進汽車發動機總成及其零部件 ，汽車電子技術，新能源汽車零部件。

5、新能源汽車發展戰略的實施

我國新能源汽車的發展重點是推進混合動力汽車的產業化，并以混合動力的市場化應用為基礎，形成電池和電機的產業鏈，實現我國汽車的節能減排減碳總目標。

6、汽車服務業的著力發展

我國汽車企業要積極構建完善汽車產業價值鏈，大力發展汽車服務業，盡快縮小與國外的差距。

7、汽車產業國際化的發展

國家《關于促進我國汽車產品出口持續健康發展的意見》明確提出了：到2015年，汽車及零部件出口達到850億美元，年均增長約20%；到2020年實現出口額占世界汽車產品貿易總額10%的戰略目標。推進企業外向型國際化發展，擴大海外生產規模；完善出口產品零配件供應、維修服務體系，構建境外營銷體系和物流服務體系。在國際市場加大品牌建設投入。優化整車出口產品結構，加快轉向中高端市場、鞏固傳統中低端市場，穩步進入發達國家中低端市場；拓展汽車零部件國外配套市場和發展中國家中高端市場，提高全球配套供應比例，推動轉向機電、電子類產品為主。

汽車社會來臨，汽車與環境和諧發展需要解決。近年來，隨著我國汽車產量和保有量的快速增長，以及“節能產品惠民工程”、乘用車購置稅減征政策的實施，私家車消費快速膨脹，進一步加快了私家車的普及，汽車社會正迎面而來。與此同時，道路、能源、交通、環保、停車設施等基礎支撐環境形勢更加嚴峻。身邊有車的人越來越多，市內停車越來越難，上下班堵車時間越來越長，相信有車族都有深刻的體會。汽車產業在高速發展，而社會的承載能力還有待提高。

在近幾十年間，各地紛紛建廠生產汽車，為的是追求汽車行業在高關稅保護下的超額壟斷利潤，從而形成100多家生產廠商群雄紛爭的局面。中國需要向汽車強國邁進，小的生產廠商，在國際市場缺乏競爭能力，只能將市場定位在國內市場，而國內市場將會在很長的一段時間內都處于這種狀態！但隨著汽車行業的發展到今天，國內汽車廠應該通過破產、倒閉、聯合、兼并形成寡頭壟斷的市場結構，實現規模經濟、擴大生產、降低成本以在激烈的競爭中求得生存。這在汽車行業成長階段是不可避免的現象。在目前的后金融危機情況下，汽車行業要加快兼并重組，形成3到5家規模化的汽車企業，以轎車為主導產品，同時以節能減排和新能源汽車為研發方向，與政府共同探討社會對汽車承載能力問題，達到人與自然和諧的社會目標。

參考文獻：

[1]Choi， H-R Choe， G-H，A Multiobjective Parametric Optimization for Passenger-Car Steering Actuator，2010

[2]國務院發展研究中心產業經濟研究部. 2011中國汽車產業發展報告[R].北京：社會科學文獻出版社，2011

（作者單位：江蘇省淮安生物工程高等職業學校）