導航引擎：車聯(lián)網(wǎng)攻城略地的必爭之地

Editor/向日葵 Design/ Photo/本刊資料圖

去年，百度導航和高德導航大戰(zhàn)的時候，曾寫過一篇文章（篇名《高德百度導航祭出免費大旗，沒有干爹，我們該拼什么？》）。現(xiàn)在回過頭來看，再結(jié)合時下流行的車聯(lián)網(wǎng)來看，又有新的心得體會。

導航引擎和地圖：傻傻分不清

對導航用戶來說，其實很容易將導航和地圖聯(lián)系起來，因為不管是用車載導航，還是手機導航，用戶必然要接觸到的都是地圖。但是往往傻傻的分不清楚導航引擎和地圖的區(qū)別，認為導航肯定包含了地圖，地圖好導航就好用，地圖不好導航就不好用。但從專業(yè)的角度來說，導航只有地圖，導航產(chǎn)品由硬件、導航引擎（軟件）、地圖數(shù)據(jù)三個部分構(gòu)成。導航硬件中一定要內(nèi)置地圖和導航引擎，否則無法進行導航。對于導航用戶來說，快、準、安全是他們的核心訴求，而滿足這些訴求靠的就是專業(yè)可靠的導航引擎和最全最新的地圖數(shù)據(jù)。地圖數(shù)據(jù)提供導航所需內(nèi)容，如：道路數(shù)據(jù)，POI數(shù)據(jù)等；導航引擎實現(xiàn)導航功能，如：路徑規(guī)劃、語音提示、界面顯示等。同樣的地圖，使用不同的導航引擎往往差異很大，導航效果大相徑庭。近兩年熱門的聲控導航、實景導航、手機車機互聯(lián)導航等則和地圖沒有多大關系，主要由導航引擎商配合硬件商來實現(xiàn)。

車載導航和手機導航本質(zhì)區(qū)別：導航引擎的專業(yè)性

之前，筆者在《高德百度導航祭出免費大旗，沒有干爹，我們該拼什么？》中也提到互聯(lián)網(wǎng)導航和汽車導航的差異。這里需要再梳理一下車載導航和手機導航的區(qū)別。對于用戶來說，因為手機普及度和汽車普及度的差異，用戶自然對手機導航更為熟悉，也因此很容易將手機導航的體驗嫁接到車載導航上去。其實前些年興起的MirrorLink技術(shù)，以及前不久蘋果推出的CarPlay，都是將手機同步或者映射到車載導航上去。但為什么MirrorLink的技術(shù)推廣了多年也很難普及？甚至很難在車載導航領域有一席之地，以及盡管CarPlay剛發(fā)布不久，但筆者仍然不看好其發(fā)展前景。這其中的核心就在于，手機導航和車載導航有著本質(zhì)的差別，而不是簡單的映射的問題。

那兩者的本質(zhì)區(qū)別在于哪里呢？從用戶體驗角度可以探個究竟。首先，在車上使用車載導航時，往往是多任務同時運行的，比如在導航過程中，電話接進來，甚至聽聽收音。因此它需要可以在同一界面進行多功能操作，且電話結(jié)束時馬上可以繼續(xù)導航。而手機導航則不然，手機導航時，需要接打電話時，大多是選擇退出程序，或者系統(tǒng)默認直接退出導航。電話結(jié)束之后，再打開手機導航重新搜索一遍，然后繼續(xù)導航。其次，車載導航不僅僅要承載導航，有的還需要承載車身信息顯示，比如在導航界面同時可以看到車門是不是沒有關閉，空調(diào)狀態(tài)如何等等。而手機導航則基本不涉及手機信息的更多顯示。第三，車載導航大多需要深度開發(fā)應用，比如快沒有油的時候能及時提醒并導航到附近的加油站，汽車故障報警時能關聯(lián)附近的維修站并導航過去，等等。從以上的使用交互場景例子，我們可以看出，車載導航和手機導航相比，車載導航承載了多任務同時運行，承載顯示車身信息，需要和車生活深度關聯(lián)。不過要體現(xiàn)以上的差異，且做出較好的用戶體驗來，核心差異在于：導航引擎。這也就是為何2013年高德、百度手機導航全部免費的時候，卻還有大批車主付費購買或升級凱立德導航和美行導航。

導航引擎來自何方，將去向何處？

現(xiàn)在聽得最多的都是汽車上配什么什么導航地圖，而忽略了導航引擎。就像國外聽得更多的是tomtom ，而忽略了其全球戰(zhàn)略核心合作伙伴的導航引擎企業(yè)Sygic。其實Sygic公司以領先的算法技術(shù)、新古典風格的地圖重現(xiàn)、卓越的平臺通用性，目前已經(jīng)在歐洲、美洲、非洲、亞洲攻城略地。

目前在國內(nèi)，前裝聽得最多的是高德地圖和四維地圖，后裝聽得多的是凱立德地圖和美行地圖。同樣忽略了中國市場導航引擎行業(yè)首創(chuàng)開放定制化的專業(yè)導航引擎公司美行科技，其通過專業(yè)的導航引擎技術(shù)，和多家導航硬件公司都有深度合作。也同時在前裝上為寶馬、豐田、馬自達、長城、等前裝車廠提供車載導航引擎服務。其產(chǎn)品及服務目前已經(jīng)覆蓋了前裝、后裝、LBS等領域。

未來車聯(lián)網(wǎng)必然是行業(yè)發(fā)展的方向之一，對于汽車廠家來說也應該調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，尋求突破。正如國外的福特也提出汽車互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，對車聯(lián)網(wǎng)的圖謀可想而知。然而車聯(lián)網(wǎng)的核心在于價值的落地，如何將導航地圖上的各種POI數(shù)據(jù)點在導航中實現(xiàn)？如何讓車主真正體驗到導航產(chǎn)品的各種貼心、實用的功能？這就要通過導航引擎來實現(xiàn)！而美行科技依托自身強大的軟件開發(fā)實力，能為用戶定制個性化的導航產(chǎn)品，不管是在界面風格、功能應用還是導航的平臺都能給用戶最想要的style，應該說未來在未來以“用戶體驗王道”的環(huán)境中，美行的導航引擎研發(fā)實力絕對有很大的優(yōu)勢！

在車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展藍海中，把握用戶的體驗、使用習慣是關鍵！如何研發(fā)不同于手機導航的核心應用？如何抓住車機上用戶的使用習慣，做出真正適合車載的汽車導航？這些都需要在導航引擎上下工夫。

因此，從消費者體驗的角度來說，導航引擎應該是車聯(lián)網(wǎng)攻城略地的必爭之地。