從默默無聞到有人喜歡

Subaru Impreza GC5變身GC8 WRX

文、圖：Jack 協力：上海SEC車隊

其實早在Impreza誕生之際，它的使命并沒有任何特別之處，僅是能夠在緊湊級家用車市場中分得一懷羹而已，不過當時的花冠和思域都早已是家喻戶曉的一線明星，因此Impreza曾一度淪陷，直到Subaru決定放棄Legacy繼續馳騁于WRC賽場時，Impreza才徹底得到了咸魚翻身的機會，不過那時的三菱也悄悄地將WRC賽場上的Galant更換成了Lancer，于是乎便有了一直持續至今的“翼豹大戰槍騎兵”的持久戰爭。不過本次介紹的其實是一臺由默默無人的Impreza庶民版GC5，搖身一變成為有人喜歡的性能版GC8的真實案例。

外觀部件歷盡千辛

細節之處有待完善

就Impreza GC5而言，已經可以算得上是一臺不折不扣的老車了，雖然它仍屬于90年代中期產品，但是一系列外觀部件都已經十分難尋，尤其是要將其恢復至GC8 STi的外觀狀態，更是需要車主擁有足夠的耐心和廣泛的改裝人際關系，不然的話，單說外觀這一個方面，就很難達到預期的效果。

即便如此，外觀部件的整齊度還是多少有一些缺失，尤其是前大燈以及轉向燈，這種高透材質的塑料燈殼一眼便知是后期仿品，可是原裝部件的貨源實在難尋，因此車主也只好不得已而為之。不過值得曾贊的是來自第五代Impreza GC8 WRX STi的前杠還是毅然出現在了車上，配合臺灣產前下唇，車頭部分所應有的氣質已經得意展現，而且引擎蓋也同樣和大燈中網以及前杠的年份相符。

為了有意配合前下唇的線條，在側裙以及后杠的下部也都用上和和前下唇同樣款式的部件進行裝點，同時也營造出了一副低矮的車身姿態。尾燈來自GC8后期的款式，白色的轉向燈是其最大的特點。高聳的尾翼造型非常經典，是來自大名鼎鼎的Prodrive P1的款式，只不過本體是臺灣仿品，不過碳纖維的材質還是挽回了一定的分數。

內裝樣式暴露身份

功能完整實屬難得

如果說外觀上的變裝是成功的，那么對于內裝來說就相對比較失敗了，不過也能夠理解車主的選擇，GC8左駕的內裝本來就鳳毛菱角，加上這臺車原本的內裝素質也屬上乘，因此保留下來也不足為奇，總不能自己和自己過意不去吧。樣式雖然是不太入流，但好在功能完整，個儀器儀表工作正常，一字排開的Defi儀表和SPARCO方向也算是增添了亮點。

內裝中最大的亮點還是那兩張前排座椅，雖然看上去其貌不揚，但是椅背上的“555”字樣足以讓每一個WRC愛好者為之瘋狂，不過非常遺憾的是筆者沒能用相機記錄下這一畫面，可能是當時的相機也倍感驚訝，一下讓自己耗盡了電量……，內裝中的另一大遺憾便是音響主機的位置，如果能夠出現當年的卡帶收音機的話，那么絕對會非常有味道，一定會的。

EJ205整套流用

動態表現不溫不火

為了能夠在車主預期的預算之內完成變身，引擎方面則沒有選擇STi的紅頂EJ207，取而代之的則是相對比較實惠的銀頂EJ205，218匹馬力對于車重較輕的GC來說也完全夠用，雖然TD04渦輪沒有IHI VF系列那股大力狂吹，但是在油門的無限施壓下也能夠換來暢快淋漓的駕駛感受。引擎方面未經過任何大手術，只是換上了HKS進氣冬菇以及渦輪車必備的HKS SQV泄壓閥。

操控方面車主同樣選擇了較為經濟實惠的部件，Yellow出品的絞牙避震器不僅帶有32段軟硬調節功能，更可以通過魚眼塔頂來設定車輛傾角，算是高端貨色了。17寸RAYS TE37經典款輪圈配合拉力藍色的車身顯出了一股濃郁的競技風格，也是一種非常經典的搭配。輪圈內的紅色AP卡鉗則是負責隨時勒住四條鄧祿普Z1輪胎而準備。

港產電影《烈火戰車》、WRC賽場以及經典動漫《頭文字D》讓這輛默默無聞的Subaru Impreza GC成了無數車迷心中的經典，至今還有很多人都在尋找狀態較好的車源，這其中的大部分都和這臺車的車主一樣，準備讓它再次煥發青春，成為在大陸為數不多的日系性能車當中的一員。

圖片說明：

A01：能有一臺如此成色的Impreza GC將會是多少人的夢想，在此筆者表示嚴重羨慕車主。

A02：如果從工業造型的設計美學考量的話，這類車絕對是屬于低層次的作品，盡管如此，粉絲的數量依舊是驚人的，原因很簡單，它叫Impreza，編號：GC！

A03：無框車門和拉力藍似乎是一種非常經典的組合，而且這種組合并非必然也絕非偶然。

A04：白色的轉向燈預示著這組尾燈是Impreza GC8后期的純正部品，能見度非常之低。

A05：碳纖維尾翼來自臺灣仿品，造型是來自著名的Prodrive P1的經典款式。

A06：這款引擎蓋的其實筆者認為絕不輸當年EVO CP9A的氣勢。

A07：高透型的大燈和轉向燈在神韻方面真的比較欠缺，還是那種看似污濁的玻璃材質大燈有味道。

B01：內裝雖然暴露了這臺原本的身份，但是完整的功能和齊全的部件還是讓車主放棄了尋找GC8內裝的念頭。

B02：SPARCO方向盤造型非常具有速度與激情的感覺，那兩個黃色按鈕簡直就是NOS按鍵。

B03：Defi儀表總能夠出現在大多數改裝車內，這也是作為全球頂級外掛儀表所應有的市場反響。

B04：排擋桿簡潔而不失美觀，握感也不錯。

C01：成本較低的EJ205引擎現役完全滿足車主的需求，頂置中冷器和銀色的進氣歧管則這名這臺引擎尚屬原裝階段。

C02：STi碳纖維頂吧，造型獨特并且稀有程度也很高。

C03：鋁合金水箱為引擎散熱做出了不小的貢獻。

C04：17寸白色經典款RAYS TE37內藏紅色AP卡鉗，超級經典的搭配。

改裝明細：

EJ205引擎+變速箱+傳動

HKS進氣冬菇

STi前頂巴

臺灣產Impreza 五代前杠

臺灣產前下唇

臺灣產側裙

臺灣產尾裙

臺灣產碳纖維P1款尾翼

臺灣產前大燈

臺灣產前轉向燈

臺灣產中網

Impreza 五代引擎蓋

Impreza 五代后杠

Impreza 六代后期尾燈

Yellow 絞牙避震器

AP Racing 剎車套裝

RAYS TE37經典款17寸輪圈

鄧祿普Z1輪胎

SPARCO 方向盤

Defi 外掛儀表

鋁合金水箱

555紀念版前排座椅