簡而精

豐田普拉多一直是廣大消費者非常熟悉的汽車，在路面上我們經常可以看到他們的身影。不過相比國內直譯的普拉多，個人還是更加喜歡稱呼它為霸道。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，讓普拉多有了霸道的外觀及底氣，而大氣的內飾設計更是讓人對它愛不惜手。

不論從駕駛性、觀賞性以及實用性，霸道都在同類車型中出類拔萃，再加上適中的售價奠定了霸道在國內龐大的保有量。不過，美中不足的也許就是它的音響系統了。其實，國內霸道的音響改裝案例不勝枚數，每月我們都起碼收到5個以上來自全國各地會員店的案例投稿，他們無一不是為霸道改裝上一套同樣霸道的音響系統。不過，經過再三思量筆者還是決定選擇了這臺看上去相對“簡單”的霸道案例。

相信大家通過配置清單上也可以看出我為什么說它“簡單”，前聲場一套法國勁浪信和30周年紀念版兩分頻套裝165V30，后聲場一套法國勁浪兩分頻套裝165AS，推動前聲場信和30周年紀念版套裝的功放，則是選擇了瑞典DLS的兩聲道功放MX20。據技師介紹，這臺霸道車主對于本次改裝的要求非常簡單，但技師們卻為此感到頭痛不已。由車主本身并沒有特別傾向于聽哪種類型的音樂，流行樂、搖滾、Hip-Hop甚至乎交響樂都在他的歌單當中，為系統設計造成了不小的難度。

雖然沒有親身試聽這臺霸道的音響系統，不過憑借我對法國勁浪產品的了解，也能大概猜想一二。其實車主與我一樣并沒有固定的音樂喜好，前聲場選擇信和30周年紀念版165V30確實是一個不錯的決定，因為165V30本身就是法國勁浪產品線中屬于最不“挑食”的型號之一，同時它也是一款“多面能手”型兩分頻產品，不論是什么風格的音樂，在有功放的推動下165V30都能忠實地完成重現。至于推動它的MX20就更不用說了，強大的解析力以及不俗的輸出功率，絕對能讓165V30毫無后顧之憂地發揮應有效果。后聲場的165AS以及超薄有源低音，在不多占車內空間的同時，也可以起到補足聲場頻率的作用。

編輯點評：國內有不少店家會鉆入一個思想誤區，認為系統“簡單”就不愿意用作宣傳。其實這種想法是錯的，如果只是一味地宣傳大系統，只會讓他們認為汽車音響并不是他們能玩得起的。我們一只都說，車主是需要引導的，國內很多發燒級車主也是從5000或者更低的系統一步步升級而來。簡單并不可怕，也不代表沒錢賺，只要技術到位效果ok，升級系統只是時間及引導的問題罷了。