關于市政橋梁工程施工中鉆孔灌注樁施工技術探討

摘要：隨著我國的基礎建設發展城市道路橋梁的工程事業發展十分迅猛，極大的促進了我國的社會主義事業的發展。鉆孔灌注樁技術與市政橋梁施工質量和進度息息相關，但其涉面廣，難度大，要點多，稍有不慎就可能為橋梁工程埋下隱患，因此我們應掌握其技術要點和難點，強化施工技術管理，以此為市政橋梁工程奠定堅實基礎，從而使其更好的服務于經濟發展和社會進步。文章對市政橋梁工程鉆孔灌注樁的施工技術進行了研究，分析了市政橋梁鉆孔灌注樁的施工，對鉆孔灌注樁的質量控制進行了探討。

關鍵詞：市政橋梁;鉆孔灌注樁;施工技術

樁基礎是市政橋梁工程中應用非常廣泛的一種基礎形式。鋼筋混凝土樁按照制作方式的不同可以分為預制樁和灌注樁。其中，灌注樁是在施工現場成孔灌注形成，它具有施工簡便、工期短、機械化程度高及降低成本等特點。按照成孔方法的不同可以分為：鉆孔灌注樁、人工挖孔灌注樁、套管成孔灌注樁和爆擴樁。鉆孔灌注樁因其無振動、無擠土、噪音小、對周圍建筑物影響小等優點被廣泛應用。但由于操作要求嚴格，不論哪個環節出現疏忽，都會引發縮頸、斷樁等質量問題，輕則埋下質量隱患、影響進度，重則將給投資者造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。因此，在鋼筋混凝土鉆孔灌注樁施工過程中，必須嚴格按規范和操作規程施工，對施工工藝嚴格控制，只有這樣才能保證鉆孔灌注樁的施工質量。

1、施工技術準備

1.1橋梁施工前。全面熟悉設計文件并掌握本工程特點。掌握本工程工程水文、地質情況等，制定施工計劃。

1.2根據工程需要，施工根據工區的樁基情況，合理安排鉆機數量，以有效地保證如期完成樁基施工。鉆孔施工時。總體上遵循先鉆受汛期影響較大的。后鉆受汛期影響較小的

1.3結合本工程情況。應至少配備一臺反循環泥漿泵及一臺泥漿濾砂器。鉆孔時采取泥漿濾砂器對泥漿進行凈化。以利回收和重復利用。

1.4在本工程技術人員配備上。要有類似工程施工實踐經驗的工程技術人員，同時應一名配備工程資料員，由其來全權負責所鉆孔、清孔的資料整理以及提交。

2、橋梁工程中鉆孔灌注樁的主要施工技術

2.1混凝土施工技術

混凝土灌注前，二次清孔是必要操作。當孔底沉淀層厚度、泥漿指標符合標準后，才可開始灌注水下混凝土。灌注第一批混凝土時，應保證導管下口、孔底之間的距離約為40cm，保證料斗內混凝土的體積在1m3以上，還要保證第一批混凝土的總量能夠滿足導管第一次埋入混凝土的長度在1米以上。該過程中，要密切注意混凝土頂面高程，控制導管埋深保持在2-6米。混凝土面、鋼筋籠之間的距離為2米時，應放緩灌注速率。混凝土進入鋼筋籠超過1米時，需要將導管提升適當的距離，使鋼筋籠在導管下口處有一定程度的深埋。拔升導管時要緩慢并上下振動，提高混凝土的密實性。

2.2導管施工技術

在進行下導管施工之前，一定要對導管進行水密承壓以及接頭抗拉試驗，在此過程中，一定不要使用壓氣試壓。在進行水密承壓試驗的時候，其水壓一定不要低于孔內水深1.3倍的壓力，同時也不要低于導管壁以及焊接縫能夠承受的最大壓力的1.3倍。

2.3鋼筋籠施工技術

灌注樁的鋼筋籠制作前，應將鋼筋除銹、拉直，主筋不得有局部彎曲，鋼筋骨架宜分段制作，每段長8～12m，分段后的主筋接頭應互相錯開，保證同一截面內的接頭數目不多于主筋總根數的50%，兩個接頭的間距應錯開距離不小于40d且大于50厘米。利用汽車將分節鋼筋籠運至現場，利用吊機現場吊裝。在進行鋼筋籠制定的時候，一定要嚴格按照相應的設計要求執行，針對長骨架形式的鋼筋籠而言，可以采用分段的操作方式，并且結合運輸以及吊裝的條件確定分段的長度，進而防止出現在運輸以及吊裝的過程中鋼筋籠變形的情況。對于保護層厚度的保證，采取將接頭錯開，同時在外側設置一些墊塊，在橫向上至少設置四塊墊塊，在縱向上設置的墊塊間距為2米。除此之外，在鋼筋籠的頂端設置相應的吊環。當制作完成鋼筋籠之后，一定要對其誤差范圍展開相應的控制，使其保護層厚度的中心位置與頂端的誤差控制在20毫米之內，底部的誤差控制在50毫米之內，傾斜度控制在0.5%之內，箍筋的間距控制在20毫米之內。

2.4清孔施工技術

在完成鉆孔施工之后，一定要對孔徑、孔深等情況進行全面的檢查，并且在檢查合格之后，應立即清孔。在進行清孔施工的過程中，一定要掌握孔內的水頭情況，以防止發生塌孔的情況，相應的清孔方式主要有換漿、淘渣、空壓機噴射、抽漿等。在完成清孔施工之后，一定要對孔底的泥漿進行抽樣檢查。但是一定不要使用鉆孔加深方式取代清孔施工。

2.5鉆孔、制漿施工技術

在制備泥漿的時候，一定要嚴格按照設計要求的用水比例、粘土比例、添加劑比例執行，并且應用一些護壁介質。在開展鉆孔施工的時候，一定要對開孔的位置進行確定，在進行慢速鉆孔時，一定要使用泥漿泵進行一定的循環施工，同時在保證泥漿均勻的情況下，才可以進行后續的操作。除此之外，在鉆孔施工的時候，一定要加強對鉆進速度的控制，針對底部而言，一定要進行慢速鉆進，當鉆頭全部鉆進地層的時候，就可以開展快速鉆進，如果發現存在停鉆、排渣等情況的時候，必須對孔內水頭、泥漿粘度與密度進行檢查。

2.6護筒施工技術

第一，鋼護筒在車間內分節加工，每節長6米。所有鋼護筒采用60型振動錘進行振動下沉。為防止護筒變形，護筒內設置多道臨時米字型剪刀撐，隨著護筒的下沉，及時把剪刀撐取出。

第二，護筒施工。當泥漿制作完成之后就要進行護筒的安裝和施工。由于護筒的施工的標準非常嚴格，因此在施工時一定要注意各個距離和尺寸的大小。護筒埋置深度由現場的實際地質情況決定，護筒內徑比樁徑宜大30cm左右，以此來保證施工時的合理沖創。護筒的安裝深度和距離必須滿足施工要求，在護筒與鉆孔的孔壁之間應該用較軟的粘土進行填充，護筒平面位置的偏差一般不得大于50mm，傾斜度的偏差不得大于1﹪。

3、鉆孔灌注樁技術施工過程中的常見問題與防范措施

3.1鉆孔偏斜

3.1.1安裝鉆機時應使轉盤、底座水平、起重滑輪緣、固定鉆桿的卡 孔和護筒中心三者在一條豎直線上，并經常檢查校正。

3.1.2由于主動鉆桿較長，轉動時上部擺動過大。

3.1.3 鉆桿、接頭逐個檢查，及時調正。主動鉆桿彎曲，要用千斤頂及時調直。

3.1.4在有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應采用吊著鉆桿控制進尺，低速鉆進。

3.1.5用測孔器查明鉆孔偏斜的位置和偏斜隋況后，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復掃孔，使鉆孔正直，偏斜嚴重時應回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實后再繼續鉆進。

3.2擴孔和縮孔

擴孔是孔壁坍塌而造成的局部孔徑過大的結果，若只是孔內局部發生坍塌而擴孔，鉆孔仍能達到設計深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加，應盡量避免。若因擴孔后繼續坍塌影響鉆進，則應按坍孔事故進行處理。

3.3導管堵塞

產生導管堵塞的原因主要有導管底部與孔底之間的距離過小、灌注施工的時間過長、混凝土離析現象嚴重、混凝土坍落度太小、導管漏水、機械故障等。對其展開處理的方式就是：制作一些達到設計要求的隔水柱，并且在進行導管組裝操作的時候，一定要嚴格檢查其內壁情況;在開始灌注施工的時候，因為混凝土質量或隔水柱導致的堵塞情況，可以利用鋼筋或竹竿展開疏通;如果因為混凝土不能流動而導致的導管堵塞，可以向上提升導管，之后等混凝土可以流動的時候，在將導管放下;加強對混凝土集料的控制，并且也要時刻注意混凝土的坍落度與攪拌時間，盡可能減少混凝土灌注的時間。

4、結語

總體說來，在市政橋梁施工過程中，鉆孔灌注樁是一種樁基礎中常見的形式，灌注樁基礎以其施工方便、快速、占地少，且承載力更大、相鄰干擾更小等優點在大量橋梁工程中得到普遍應用，施工技術已較為成熟。一定要高度重視鉆孔灌注樁的施工，對其施工的全過程進行有效的質量控制，并且對出現的相關問題進行分析，找出有效的處理方法，確保施工的順利進行，同時也要保證工程的施工質量。提高工程的經濟效益和社會效益。

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