制造業內部物流所處的困境及優化管理研究

【摘 要】針對當前我國制造型企業的內部物流管理存在的問題，以企業內部物流管理理論為指導，著重對企業內部物流組織進行研究探討。通過深入剖析其管理制約因素，指出構建高效快捷物流體系的必要性，提出了優化企業內部物流管控能力的策略，以期幫助企業加快庫存周轉率、縮短交貨期、提高生產柔性、降低物流成本，最終達到提升企業內部物流管理效率和提高企業整體經濟效益的目的。

【關鍵詞】 內部物流 優化管理 困境 策略

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2014.14.004

企業內部物流（俗稱廠內物流），是指支持企業生產活動所需要的原材料、在制品、半成品、外協件、產成品、燃料和輔助材料在倉庫與車間之間、車間與車間之間、工序與工序之間各個環節的流轉、移動和儲存（含停滯、等待），以及與之相關的計劃、組織、實施、控制等管理活動。它貫穿于物料從進廠到成品出廠的整個生產和經營活動過程，包括從來料驗收入庫、物料儲存、物料申領、裝卸搬運、配送、加工、裝配、包裝、成品入庫和到成品出廠以及伴隨生產消費過程所產生的廢棄物回收及再利用，形成了一個內部物料流動線路。通過改善內部物流管理水平、壓縮庫存、減少物流成本與資金占用率、提高生產效率與流通效率、消除搬運浪費和充分利用空間等手段，以實現企業綜合管理水平的提升，從而幫助企業實現效益最大化。1 當前制造業企業內部物流存在的問題由于管理理念的局限性，大多數制造型企業內部物流系統都存在問題，主要體現在以下幾個方面：1.1 認識不充分，物流整體管控水平低下1.1.1 對企業內部物流的作用認識不充分、不到位具體表現在：（1）我國大多數制造業高層決策者還沒有把物流管理提升到戰略高度，導致工作重心偏重于為生產提供倉儲、配送等服務工作，即由過去的生產單位到倉庫領取物料，轉變為倉庫直接送料到生產工作站或工序的某一點。（2）大部分企業不重視生產計劃與物料控制的準確性，致使物流系統不能合理制定物流計劃。頻繁增加臨時的配送需求，難以經濟合理地安排配送車輛與作業人員，導致經常發生車輛、人力等諸多方面出現或大量閑置、或供給不足等非正常現象。有時企業為了達到擴大銷售的目的，甚至不惜以增加物流成本為代價。同時，由于現代企業過分強調“零庫存”管理，以及對物流系統重要性的理解不深刻，致使一些企業不重視自身物料需求計劃的合理性。1.1.2 企業物流活動中浪費現象普遍物料計劃不合理會產生多余庫存、多余的搬運，還有停工待料、送貨過早等待上線、殘次品的出現等現象，對產品不僅起不到增值作用，甚至還會增加企業的生產經營成本。另外，對瓶頸與非瓶頸工序不加以區分，其結果只能是生產出數量上不配套的零部件或產品，增加在制品庫存量。1.1.3 對內部物流缺乏整體管理物流部門尚未從企業整體物流效率提升的角度對物流運作進行規劃與管理，物流管理條塊分割，計劃、采購、倉儲、生產等物流活動仍分散在不同部門，各自負責一部分物流職能，缺乏有效的相互協同機制。而決策層、管理層、作業層之間存在“橫向脫節、縱向管理控制不力”，對外部變化或異常情況的響應能力不強等問題，根本原因是企業物流系統內部各要素缺乏整體的優化。一個環節的物流管理欠缺，會帶來相應的連鎖反應，不合理的內部物流管理必然帶來浪費的累積。1.1.4 物流成本的主次責任不清，財務核算標準欠缺由于現行會計制度不完善，內部物流成本無法很好地反映到經營報表中，更造成企業內部物流成本居高不下。比如，內部物流成本核算中缺少統一的核算標準，且物流成本界限模糊，無法分部門進行核算，造成物資、人員、設備設施、空間、時間效率等方面浪費嚴重。物流成本責任主體不清，財務預算監控性差、約束力弱，導致采購成本、庫存成本偏高，最終表現為企業內部物流成本偏高。1.2 物流布局不合理1.2.1 缺乏系統設計思想生產的特殊性和設施布局的不合理，使倉庫物料配送與各生產單位距離不匹配，造成企業物流流量大、流向復雜。1.2.2 物流儲運布局不合理物流布局、流程不清晰造成了物流混亂，物料經常處于交叉、迂回、倒流、跳躍、等待和擁擠狀態；最初的生產流程設計不合理造成物料流動路徑長、物料停滯時間長、工作效率低，導致生產周期長。由于倉儲區設計不合理，沒有規劃相應的通道和區域，在倉儲的卸貨區，有的甚至形成了暫存區、堆料區；在卸貨區內，堆積的物料停留時間過長，客觀上是對卸貨區空間的占用，進而影響后續卸貨操作，致使其無法正常進行；在暫存區，物料的擺放不規范、雜亂無章、標識不清晰，有的甚至連最基本的物流通道都未留出，結果在物料入庫時，物料員要花費大量時間尋找和移動，很難實現先入先出，嚴重影響物料進出的效率。1.3 企業內部物流管理信息化程度低1.3.1 企業內部物流信息化應用程度較低，缺乏有效的信息管理系統目前很多企業信息化程度較低，雖然有些公司應用了企業資源計劃系統（ERP，Enterprise Resource Planning）、倉庫管理系統（WMS，Warehouse Management System）、制造執行系統（MES，Manufacturing Execution System）等信息管理軟件，但往往只是簡單地統計、匯總，沒有將內部物流各環節的單據實現自動流轉。表單、憑證、賬冊、卡片和文件還要靠各環節的人工輸入與核對，這不但影響了企業運營效率，還因人為失誤影響數據的準確性，使企業蒙受損失。1.3.2 成熟的物流技術難以及時推廣應用受財力、物力、人力、信息等條件限制，先進的電子數據交換系統、射頻識別技術（RFID，Radio Frequency Identification）和條碼技術等數字化的物流管理方法得不到充分應用，管理信息系統的重要作用得不到充分發揮。企業對自己的物流服務也無法進行及時監控、物流追蹤亦不完善，無法實現與供應商和下游客戶的信息共享，更無法實現與社會物流兼容對接，使企業物流與社會物流在信息銜接上脫節。1.3.3 物流部門信息管理不完善物流信息的管理較分散、集約化程度低，如對采購的交期信息、供貨質量信息、供貨人信息、供應商的生產波動、物資消耗及供應規律、庫存中各種物資的歷史分布等物流基礎數據不利于歸納整理分析，使得庫存管理者不能及時根據市場變化及生產波動等情況進行庫存量管控，導致庫存增加或庫存不足。1.4 運輸配送體系不完備1.4.1 物流標準執行難國家雖早已制定了一系列物流標準，但在目前來看，尚未得到嚴格遵守與執行。究其原因是實施規范物流標準化的手段和措施尚未成熟，如設備落后、包裝容器不標準、輔助料架通用性差、庫房利用率低且未能實現立體倉儲等。另外，企業中普遍缺乏統一、規范的物流操作標準。由于物流器具標準不匹配，使得各種物流設備之間的作業缺乏有效銜接，最終導致物品在運輸、裝卸、倉儲環節中難以實現一體化、全過程的快速有序流動。對企業內部物流這項非連續性的工作，如果沒有規范的操作要求和過程研究，會造成物流過程靠經驗管控、隨意性強，使企業在物流過程管控方面存在明顯的短板。1.4.2 社會物流資源利用不充分當前，企業物流所需的基礎設施主要依靠自身的投資，對社會上的第三方運輸、倉儲等資源的利用較少。這使得企業不能充分共享第三方物流的專業化優勢，也在一定程度上增加了企業的資金占用量和倉庫的空置成本，影響了物流效益。2 提升企業內部物流管控能力的策略通過上述對企業內部物流存在問題的剖析，結合企業實際情況，本文提出一體化的企業內部物流管理模式，主要內容如下：2.1 強化管理意識，構建管控體系2.1.1 普及物流觀念，樹立全局物流觀企業需要對內部物流管理的重要性有足夠的認識，并系統了解和學習物流知識，尤其是企業中、高層管理者物流管理意識的提升尤為重要。在“微利”時代，企業要主動轉變觀念，由“企業物流”向“物流企業”轉變，將物流管理提升到企業戰略高度，實現物流管理的系統化、信息化、一體化，使企業上下須形成“向物流要效益”的氛圍。2.1.2 學習借鑒世界先進的物流管理理念如借鑒日本豐田公司提出的準時化生產（JIT，Just In Time）以及美國麻省理工學院總結的精益生產方式，依據“四適原則”，即將生產所需的原材料適質、適時、適量地送到合適的地點，并盡量減少中間環節，以便企業對在制品、半成品、成品等物料實現定制管理。學習采用看板管理方法，推動“零庫存”的儲存方式，對拉動系統和先進先出的管理思想做深入研究并應用到實踐，從而減少生產線兩側物料的堆放，加速物流的流轉。值得注意的是，企業采用JIT的生產方式時，必須實現生產的流程化與平穩化及來料質量的可控化，以達到高效率的物流。2.1.3 重構物流系統通過成立專門的物流管理機構，在高度集成的信息系統支撐下，整合產前、產中、產后的物流管理職能，對企業內部供應鏈物流實施一體化管理。在精益物流系統中，企業管理者根據“不間斷、不倒流、不迂回、不等待、不出廢品和不混雜”的“六不”原則，來制定創造價值流的行動方案。建立基于整體物流模式計劃控制系統，從銷售、生產、采購到財務，實施整體化計劃管控，打破橫向分散、條塊分割、互為壁壘、重疊建設、內耗嚴重的現狀，實現專業化、規范化的作業流程，實現資源最佳投入產出比。構建大物流體系與一體化協同物流運作模式，以業務流程為主線將倉儲物流劃分為“收、發、退、撥、調、盤、廢、借”等八大環節，實行專業分工，確保實現倉儲作業的信息流與物流對接，逐步實現“快速、準確、高效”的物流目標，更好地服務于企業的柔性化生產。2.2 優化整體布局，加快規范化建設2.2.1 改善企業整體布局與優化流程對于企業物流系統，其規劃設計的核心內容是產品、制造、運輸的流程圖，包括合理化的工廠、車間內部的設計與平面布置、設備的布局，通過改變和調整平面布置來優化物流。對企業內部物流流程的整改與優化離不開對企業整體布局的考慮，特別是對企業作業場所進行科學、合理的調整與優化。從平面布局角度，要考慮車間在制品的流向，原則上要以物流總行程最短為條件來布局車間。在車間鏈上，要使最先的輸入點和最終的輸出點接近倉儲位置。2.2.2 合理配置物流的設施與設備，設計合理的作業場所結合物流的實際需要，企業要加大對物流設施設備的投資與開發，并投入與物流配送相適應的先進設備，如自動分揀裝置、裝卸機械、運輸工具、移動式貨架等，提高配送的機械化、自動化程度，更好地滿足企業生產的物資需求。根據作業量的分布、物流量、生產類型、物料性質、設備成本，合理配置各種設施、設備及人員，使不同設備、設施之間在品種上配套、在噸位上銜接，使設備與人員之間達到配置平衡，以提高設備利用率和人工生產率，減少現場的物料堆放和設備閑置。在滿足生產工藝流程需要、適應廠外運輸要求、節約用地與空間發展的基礎上加強企業管理。規范供應商到貨車輛管理，提高卸貨頻次，嚴禁供貨車輛在廠內滯留或亂停。建立專用物流通道，制作現場指引標識，保證廠區內各物流通道作業順暢，改善廠區內物流環境，提高物流運作效率。通過對倉儲現場、分裝現場、配送通道、車間作業現場的“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約”等“7S”現場管理活動，消除干擾生產作業現場的各種不利因素，通過改善生產環境和產品質量來提高服務水平。2.2.3 加快物流的標準化、專業化與自動化水平建設企業內部應根據自身的生產特點，從供應鏈的眼光來認識、定性定量地分析企業內部的物料流向，借助物流技術對物流設施從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物流機械化和自動化，逐步進行改造，從物料的采購、運輸、儲存、發料直至在生產線的流動等環節上做到統一的標準化規劃，建立各個環節互容的標準體系，使物流活動高效順暢。產品包裝，盡可能地做到接口統一，減少拆包、裝盤、等待等反復無效的動作或時間。物流器具標準的配套與包裝、托盤和裝卸搬運的標準化，不僅有效減少物流過程中的損耗，更是極大地提高物流的周轉效率。2.3 完善信息化平臺，實現信息共享2.3.1 加大物流信息系統的應用，完善物流管理信息系統（1）現代化信息管理系統既可以保證信息流的迅速、準確無誤，還可以有效抑制冗余信息傳遞，減少作業環節，消除操作延遲，實現物流系統“快、準、靈”的特性。物流信息系統可提高物流運作效率，增強企業對市場的應變能力，實現供應鏈中各節點的良好匹配。及時、準確的物流信息是企業制定合理生產計劃的前提，內部物流管理平臺的制定要從采購到生產領域的標準流程及運行規范出發，讓設計數據有源頭、采購數據有依據、收貨管理有計劃、庫存管理有標識、出庫成本有歸集、財務核算有憑證，從而大大改善流程處理效率，提高企業物流管理水平。（2）充分利用現有發達的物聯網技術、互聯網技術、云計算技術，提高信息系統在企業內部的應用水平。建立集中式信息共享平臺，讓各相關部門可以瞬時了解物料的數量和位置，從而分析出生產進度，并安排好原料采購和成品發貨。同時，企業要在完善生產調度管理系統、倉儲管理系統、倉儲監控系統、運輸管理系統、在途信息系統、采購營銷信息共享平臺的基礎上，加大對相關物流信息的采集和整合力度，不斷提高物流信息應用和服務水平。2.3.2 構建以信息技術為核心的現代物流體系企業內部物流運輸的發展表明，以信息技術為代表的高新技術對提高企業物流效率、降低物流成本具有重要作用。現代生產物流管理的基礎和依據是大量的物流信息，充分利用這些大量的底層數據錄入到計算機并經過計算機系統的統籌分析，進而實現對生產過程、物流管理、生產計劃、調度和質量等的監控督和控制，通過減少生產和供應過程中的浪費，縮短物流時間。現代化企業內部物流的發展趨勢是信息化、自動化、智能化和集成化，這就要求企業必須建立起是以信息技術為核心，以運輸、配送、裝卸搬運、自動化倉儲、智能庫存控制和包裝等專業技術為支撐的企業內部物流體系，實現企業內部物流的系統化管理，降低企業物流成本。2.4 發揮“第三方”作用，實現優勢互補2.4.1 降低企業物流活動的自我服務比重由于客戶不斷壓縮交貨周期，加之企業內部物流管理的不足，為有效控制物流成本，企業可把部分物流環節外包給專業性較強的物流公司，把原料的采購委托給信譽較好的中間商。一方面可以按照物流專業化、現代化的要求對企業自身的物流系統進行改造，提升企業自身物流服務水平以滿足現代化產銷的需要；另一方面重視社會物流發展狀況，結合企業的自身能力及物流需求，逐步引入和依靠第三方物流服務商所提供的專業化、現代化的物流服務平臺，提升企業物流服務的水平。其實，廠內物流業務完全可以外包，其主要工作是從物料進廠開始到原料送到生產線，以及從生產線下來的產成品到出廠前的所有物流活動。2.4.2 整合企業內外部的物流資源在企業內部物流的具體操作中，受季節或其他因素的影響，企業對物流的需求和內部物流的供給會出現物流資源緊缺抑或閑置的情況。這時就需要借助外部資源來實現自身利益最大化，當出現物流供應緊缺時，可以暫時借助第三方物流來滿足企業內部物流的“缺口”；當企業內部物流出現閑置時，可以暫時作為第三方物流來避免企業內部物流資源的浪費。目前，在優化供應配置、降低資金占用方面，JIT采購、供應商管理庫存（VMI，Vendor Managed Inventory）和共同預測、計劃與補給（CPFR，Collaborative Planning Forecasting and Replenishment，）是較為科學、理想的采購模式，有助于減少中間的儲存與配送環節，提高原材料和零配件直送工位的比重，進而實現生產精益化。另外，外租倉收貨過程中根據生產計劃實際需求量，嚴格按照計劃的需求量收貨，防止不必要的貨物進入倉庫或生產車間。3 結束語新型的內部物流一體化的企業物流管理模式可以從生產物流的角度來計劃、組織、協調和控制企業的各項生產活動，通過生產物流進行管理和優化，來實現對各項生產活動的管控，提升生產物流效率。企業要想在物流領域的競爭中占據制勝高地，就必須從多個方面入手，構建好內部物流體系，優化物流組織，規范物流管理流程，并且要配合企業高層帶領全員行動，才能提高物流效率、降低物流成本、增強管控能力，使有限的資源得到最優化的配置。 作者簡介董鵬，陜西安康人，企業戰略研究員，主要研究方向：企業內部物流、精益物流。