見到了活著的美人魚

在經歷了第一季的驚心動魄之后，在第二季的“旅行”中，張昕宇要與梁紅在南極結婚。為時235天的風暴之途開始了：尋覓海女、駛入宗谷海峽、遭遇鬼船、踏上蘇美廢棄軍事基地、對話日本海上保安廳、探尋圣安東尼奧圣井下的神秘尸骨……

軟磨硬泡來的“北京”號

這次航行是成功的，我和梁紅完成了最初的承諾——在南極結婚，并且活著回來了；這次航行是失敗的，因為有些船員，再也回不來了。

回想起過去的8個月，我仍然心有余悸。有好幾次，我處在崩潰的邊緣，甚至動過殺人的念頭，也做好了被殺的準備。再看看依偎在身邊的梁紅，她早已眼噙淚水，“在海上九死一生，但好歹結局圓滿。”

了解海洋知識，規劃去南極的路線。從上海南下，穿越瓊州海峽，經印度尼西亞，過澳大利亞和新西蘭，扎向南極大陸……這是最常規也是最安全的航線，我果斷地在這條航線上畫了個叉叉。我們應該規劃一條最有挑戰性的航線，刺激且必須獨一無二，我們不走別人走過的航路，探險即開拓。

我去澳大利亞學習了帆船駕駛技能，拿到了駕照。梁紅負責掌握船上設備使用的知識，當然還有海洋公約和旗語。萬事俱備，我們需要一艘能載著我們完成環球夢想的船。

“老范”是個特倔的荷蘭老頭兒，他叫范·金克爾。我已經數不清我們這幾年跑了多少次阿姆斯特丹了，目的只有一個，讓“老范”把自己的帆船賣給我們。

我選擇帆船而不是燃油動力，也有些挑戰和浪漫因素在里面。我想看看依靠大自然的風力，能不能把我們送到世界的另一端。梁紅說，這叫gone with the wind，飄。

那幾年，我在世界各地跑船展、游艇展。好容易看上了一艘，沒想到廠家給了我當頭一棒：抱歉，這個型號的船已經停產。需要定做，3年后交貨，且造價昂貴。我算了算，原計劃是世界末日起航，2012年12月20日，定做的話，時間肯定來不及。最后船廠給我們一份這種型號船的船東信息，全球有21艘，“老范”的名字赫然在列。

甲板上，一個60來歲的老頭兒靠在椅子上閉目養神曬太陽，他就是“老范”。得知我們是來買船時，他的臉立馬就拉了下來，下了逐客令。

在后來準備環球計劃的幾年里，我們又去找了“老范”很多次，相當鍥而不舍。他漸漸地松口了，給我們講了他自己和這艘船的故事。

他給船取的名字叫“拉諾”——這是他親生兒子的名字，“老范”說這艘船也是他的兒子。“老范”年輕的時候也籌備著弄艘船去環游世界，他往北到過格陵蘭群島，往南到過非洲的好望角，接下來的航程則屢屢受阻。隨著年紀的增長，“老范”的環球夢越來越可望不可即。

當時正值歐洲遭遇經濟危機，這艘帆船每年的保養和停靠費用對“老范”來說都是不小的經濟壓力。再加上我們的熱忱和堅持，最后終于打動了他，“老范”答應把“兒子”賣給我們，讓我們帶著他未完的夢想，去完成環球航行。

“拉諾”被我換了一個更中國化的名字，“北京”號。

傷心太平洋

起航之前海事雷達給我們傳來了此次環球航行的第一關任務提示：1.5海里外有強降雨，夾雜雷暴。

雷達上猩紅一片，風力73節，大約相當于時速135公里，比12級風還大，但時間已定，已不允許我們另選日期。

2013年7月15日，上海外灘風和日麗，我們登船出發的日子。沒有送行人群，沒有祭海儀式。雖然早已為這次航行準備了很久，可是站在岸邊，我突然有點兒莫名感慨，在陸地上跑了這么些年，現在馬上就要下水了。裝甲車變成了帆船，可依然是探險，這就是我選擇的生活方式。

“北京”號按計劃路線走著，風平浪靜，天水一色。老陳扯著嗓子，手圈在嘴邊大喊著打招呼：“大海！你好，我們來了！”

沒想到大海瞬間變臉，展示完它安靜美的一面之后，開始露出它咆哮的一面。

海事雷達很準，雷暴和強降雨如期而至。風速突然從25節攀升到73節，風大浪高涌急，“北京”號成了汪洋孤舟，劇烈顛簸起來。

船上沒有專業水手，頭一次遭遇這么大的風浪大家有點兒慌神。我也有點兒蒙，原來預計，只會在穿越白令海或者過西風帶的時候，才會遇到70節以上的風浪，沒想到剛出上海就遭遇上了。

還好，大伙兒很快反應過來，沒有懼怕，反倒覺得在海上和風浪對抗是件很刺激的事兒。留了一個人掌舵，所有人都出來拼命拉住繩子，絞住帆，盡量讓船穩住，不被風浪拍離航向。

在一片熱火朝天的吆喝聲中，“北京”號劇烈地顛簸搖晃著。帆順著風，船則朝著逆風的方向開，在兩股力的對峙下，船才不至于被掀翻。

終于，我們成功地穿越了雷暴區。海面又恢復了平靜，我們所有人都成了落湯雞，濕漉漉地或躺或靠，無力地擊掌，喘著粗氣。太平洋給了我們一個下馬威。

“五星紅旗還在，我們的陣地還在。”

第一波風浪帶給我們的，可以用4個字形容：人仰馬翻。

活著的美人魚

“陸地！”不知道是誰在甲板上喊了一聲。被暈船折磨得死去活來的梁紅和魏凱一下子來了精神，起死回生般爬上了甲板。

我們環球之旅的第一站到了。濟州島名聲在外，號稱世界新七大自然景觀之一。當然，吸引我們來的必然不是它的美景。濟州島在我的計劃書里是一趟尋覓之旅，不是陽光沙灘，不是比基尼美女，而是一群神秘的“老女人”——“海女”。

濟州島有“三多三無”之說。“三無”是指無小偷、無大門、無乞丐，說明這里民風淳樸，無須設門來防偷竊，也無人乞討。“三多”是指多石、多風、多女。濟州島是個火山噴發形成的海島，多風多石能理解；多女則是因為，以前濟州島的男人大多要出海捕魚，維持生計，遇難身亡比率很高，造成了島上的“陰盛陽衰”。

正是剩下的這些女人們，有些接過了男人們的魚簍，潛入波濤洶涌的大海，冒險去采集海底的海鮮。

在其他國家，這群人被當作傳說，在中國古代，她們的名字叫“鮫人”。現實生活中，人們則把她們稱為“海女”。據說，她們不需要借助任何潛水設備，就能在水下閉氣2到3分鐘，輕松下潛20米，徒手捕撈生活在海底的章魚、海膽、鮑魚等水生物。

而現在海女已在慢慢減少，只剩下一些老人家還在從事這一古老的職業。她們中最年輕的也有50幾歲，年長的，則有90多歲。或許再過個十幾二十年，海女真的會消失在這個世界上。

停船，登島。一位在北京的韓國朋友Cici得知我們要在濟州島停靠后，趕回了韓國，來做我們的向導。

我們驅車沿著海岸走，希望能尋訪一些漁村，找到以捕撈為生的海女。終于，我們在一座小漁村外，看見不遠的海里零零散散有幾個海女在水里作業。她們安靜地下潛、浮起，周圍只有海風和浪花拍打海岸的聲音。當她們下潛時，翻出水面的腳蹼，讓我有了看到美人魚的錯覺。

守候在岸邊，我想等她們上來之后跟她們聊聊天。終于有兩個人結束工作上岸了，我興奮地迎了上去。但是她們看到了我們的拍攝鏡頭后非常抗拒，擋住臉，拒絕跟我們交談，也不讓我們拍攝。

我們只能回到海堤上，遠遠地看著她們，有些失落。

Cici突然說：“我可以帶你們去一家海女餐廳。”

一家不太大的店子，Cici介紹，這家餐廳是村里的海女們一起開辦的，廚師都是海女，她們也身兼老板和服務員。每天她們都會去海里捕撈海產品，然后回到這里工作，在這里出售，所有收入平分。

正當班的幾位阿姨人特別好，愿意跟我們聊一聊，也同意我們拍攝她們。她們在廚房里邊忙碌地工作著，邊回答我的一些問題。她們現在每天依然都要下海潛水，上岸之后再回到這家餐廳工作。

最后，我試著問她，我們能不能跟著她們一起去潛水捕撈。阿姨回答，她們今天的捕撈工作已經結束了，但是她邀請我們第二天早上跟她們一起出海。

第二天一早，趕到海女們下水的地點，她們已經換好了衣服等在那兒了。

下了水，阿姨們安靜地在水面游著，眼睛望著水底，突然一下子就扎了下去，過了一會兒，就拿著獵物浮了起來，扔進網兜里。她們都是60多歲的人，但是在水里動作迅捷矯健。

下水的一瞬間，我就倒抽了一口涼氣，水很冷，冰涼刺骨。咬牙堅持住，可能因為太胖，我怎么也潛不下去。一位阿姨把我帶到較淺的區域，教我下潛方法：要負重，要把嘴里的氣吐干凈。好不容易我潛下去了，看到海膽準備去摘，結果手還沒伸到，就憋不住氣兒了，耳朵還被水壓得特疼，只能往上浮。歇口氣再下去，就找不到剛才的目標在哪兒了。

長期的這種海底作業也損壞了海女們的耳朵，她們互相之間說話的聲音都很大。海女們每次下去2分鐘，每個小時下去30次，每天作業五六個小時。差不多每天得上浮下潛100多次，但我只下潛一次就累得夠嗆。這種潛水和休閑潛水，完全不是一個概念。

雖然海女們都熟諳水性，輕巧地在海底穿行，但是她們畢竟都那么大年紀了，再加上神秘莫測的海底潛藏著許多致命的危險。在繁忙的季節，每個月都會有幾個海女因為事故而喪生大海。安全起見，現在海女作業都是結伴而行，由年老的帶著“年輕”的，有個照應。

海女即將消失的原因之一就是太危險和太辛苦，下一輩的女孩沒多少人愿意繼承這一衣缽。

拖著滿滿一網兜獵物，阿姨們滿載而歸。幾個小時里，我的收獲則只有兩只海膽。長時間地捕撈，阿姨們已經很疲憊，但是她們的臉上一直掛著笑容，洋溢著那種收獲的愉悅。

（待續）

摘自《侶行Ⅱ》

張昕宇 著

江蘇鳳凰文藝出版社出版

定價：39.00元