飛機(jī)開道?順豐速遞的百億神話

在快遞業(yè)，提起“順豐”二字，就會(huì)想到順豐的快遞飛機(jī)、順豐的快遞車、順豐統(tǒng)一著裝的酷酷的員工，以及順豐那碩大的“SF”字母。雖然價(jià)格高于其他普通快遞，但順豐還是代表了“安全、迅速、信賴”這些美好的詞匯，而服務(wù)永遠(yuǎn)是最好的。

2012年，順豐的年?duì)I業(yè)收入為200多億元，截止今年，順豐旗下已有30架全貨機(jī)、5000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、150余一、二級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)和一萬(wàn)多臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛。

神秘老總經(jīng)常參與一線發(fā)快遞

順豐的創(chuàng)始人今年40歲，他留著簡(jiǎn)單的平頭，臉龐瘦削，顴骨突出，皮膚因?yàn)樵缒觊g的操勞和后來的戶外運(yùn)動(dòng)顯得黝黑粗糙。穿衣吃飯都不甚講究，不好言談，但是無論是早年還是現(xiàn)在，他時(shí)不時(shí)都會(huì)參與一線快遞的發(fā)放工作，從未安安穩(wěn)穩(wěn)端坐在辦公室享清閑。

這個(gè)人，就是中國(guó)民營(yíng)快遞第一人—王衛(wèi)。

1971年，王衛(wèi)出生在上海。父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲的時(shí)候，王衛(wèi)隨家人搬到香港居住。高中畢業(yè)之后，王衛(wèi)沒有繼續(xù)升學(xué)，十幾歲的時(shí)候，王衛(wèi)就在香港叔叔的手下做過小工。

1993年，22歲的王衛(wèi)在廣東順德創(chuàng)立順豐速運(yùn)，2010年，這家公司的銷售額已經(jīng)達(dá)到120億人民幣，擁有8萬(wàn)名員工，年平均增長(zhǎng)率50%，利潤(rùn)率30%。目前，順豐的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政集團(tuán)公司（EMS），在中國(guó)快遞企業(yè)中排名第二，在中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中則排名第一。

很多人都說，順豐就是中國(guó)版的聯(lián)邦快遞（聯(lián)邦快遞是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州），它擁有自己的飛機(jī)，未來幾年隨著中國(guó)電商的突飛猛進(jìn)，順豐會(huì)越來越強(qiáng)大。

EMS的廣告代言人是劉翔，UPS（一家國(guó)際快遞公司）和聯(lián)邦速運(yùn)的廣告也打在了各個(gè)寫字樓的公共電視媒體上，只有順豐，從不做廣告。王衛(wèi)對(duì)媒體的采訪非常謹(jǐn)慎低調(diào)，可以說是一面難見。這樣一家在深圳騰飛的公司，甚至連深圳本地的媒體，也知之甚少。老總王衛(wèi)總是給人一種捉摸不透的神秘感。順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》出版7年來，也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。

2002年，順豐在深圳福田設(shè)立企業(yè)總部，幾乎包租下位于福田的萬(wàn)基商務(wù)大廈整棟樓。這時(shí)候，順豐在全國(guó)已經(jīng)有了180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并且擁有深港貨運(yùn)70%的份額。據(jù)說，當(dāng)時(shí)深圳市領(lǐng)導(dǎo)去北京參加郵政部門的會(huì)議，這才偶然得知自己的城市竟然有一家行業(yè)龍頭企業(yè)。

特別的經(jīng)營(yíng)理念獨(dú)樹一幟

一直以來，國(guó)內(nèi)主打網(wǎng)購(gòu)快遞配送的幾大快遞公司都在比拼低價(jià)，同城快遞一般起重6～8元/公斤左右，而順豐的價(jià)格明顯較高，其標(biāo)準(zhǔn)快件起重每公斤同城為12元，省內(nèi)為13元，省外根據(jù)遠(yuǎn)近為22～26元，所以在中小賣家心目中，順豐還不是首選。

2013年淘寶網(wǎng)“雙十一購(gòu)物節(jié)”，順豐速運(yùn)卻宣布推出價(jià)格僅為“順豐標(biāo)快”費(fèi)用6～7折的“電商特惠”服務(wù)，大大減輕了國(guó)內(nèi)快遞的壓力，同時(shí)，申通、圓通、韻達(dá)這些快遞公司的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。

順豐的快遞服務(wù)很特別，有航空運(yùn)力的優(yōu)勢(shì)，并且管理嚴(yán)格，頗有些“軍隊(duì)化”的味道，每一個(gè)員工著裝一致，奔赴“戰(zhàn)場(chǎng)”。經(jīng)過一輪又一輪的洗牌，“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通和韻達(dá)）這些依賴淘寶的企業(yè)或?qū)⒚媾R整合甚至是消失的結(jié)局。如今媒體頻頻曝光“暴力分揀”和“爆倉(cāng)”事件，讓門檻低的加盟店、夫妻店迎來重重考驗(yàn)。據(jù)了解，加盟一般快遞店只要幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)元錢，但是成本想要收回卻需要很久，優(yōu)勝劣汰是遲早的問題。

美國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%，中國(guó)前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50%，很明顯集約化程度還不夠。這個(gè)行業(yè)將在未來5年完成一輪整合。無疑，順豐速運(yùn)已經(jīng)完成了這樣的整合，或者說它的模式已經(jīng)讓他順利跨越了這樣的整合。

今年順豐的新聞更多了，“最帥的快遞員工”“順豐快遞員救起女童生命”等。老總王衛(wèi)曾經(jīng)著重強(qiáng)調(diào)過“工蟻”這個(gè)詞：“一般為群體中最小的個(gè)體，但數(shù)量最多，紀(jì)律嚴(yán)明，善于步行奔走。”“順豐就是一個(gè)工蟻兵團(tuán)。人家都說這個(gè)行業(yè)是農(nóng)民頭子帶著一群農(nóng)民在干。沒錯(cuò)，的確很草根，跟電商的反差就更大了。我都很難相信動(dòng)動(dòng)鼠標(biāo)的行業(yè)背后是一群農(nóng)民在支撐。但這些農(nóng)民的生命力是最強(qiáng)的，像草一樣。我們的一線收派員才是最可愛的人。”

重視員工的福利，順豐速運(yùn)在這方面一直沒有掉以輕心。2013年11月的一條新聞?wù)f，順豐快遞員的月收入高達(dá)2萬(wàn)，甚至8萬(wàn)也不是難事。一時(shí)間更多目光投注到順豐速運(yùn)。速遞行業(yè)的員工流失率平均有70%，順豐相對(duì)較低，在50%左右。

一個(gè)順豐前高管總結(jié)說，早期王衛(wèi)的策略是“割價(jià)搶灘”。“別人70塊一件貨，順豐收40塊。”王衛(wèi)用低于市場(chǎng)均價(jià) 30%的價(jià)格攬貨，吸引了大批中小商家。雖然一票貨只收幾十元錢，但生意紅火的出人意料，“每年賺個(gè)幾百萬(wàn)不成問題”。

如今的快遞巨擘，在發(fā)家的初期也曾經(jīng)壓低價(jià)格拉生意。這些，是發(fā)展的必經(jīng)之路。

讓順豐的飛機(jī)在國(guó)外翱翔

2010年，王衛(wèi)開通了韓國(guó)和新加坡的派送業(yè)務(wù)，并且擁有順豐自己的兩架757飛機(jī)。

創(chuàng)業(yè)初期，順豐沒有自己的飛機(jī)，他們采取包機(jī)服務(wù)，雖然成本很高，但是這樣一來就可以全天候、全年365天無節(jié)假日派送。憑借革命性的服務(wù)，2003年之后，順豐的貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，每年增速都在50%左右。迅速增長(zhǎng)的貨運(yùn)量形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵消了包機(jī)增加的成本。這種良性循環(huán)，又進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢(shì)。

今年，國(guó)家郵政局披露順豐速運(yùn)提交經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)牌照申請(qǐng)。在此之前，順豐已開通了新加坡、韓國(guó)、馬來西亞、日本和美國(guó)快遞業(yè)務(wù)。同時(shí)，包括中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、馬來西亞等多個(gè)地區(qū)的順豐速運(yùn)，早在今年7月就已經(jīng)陸續(xù)開展出口快遞業(yè)務(wù)。

就在不久前，順豐剛剛獲得來自元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本以及古玉資本的投資，而通過在航空、電商、便利店、倉(cāng)儲(chǔ)、項(xiàng)目物流等領(lǐng)域的布局，今天的順豐早已不單是一家快遞公司。

相信不久的將來，在很多大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，都能見到順豐的黑白相間全貨飛機(jī)，威風(fēng)凜凜，振翅待發(fā)。