淺談地鐵交通工程盾構施工的若干問題探討

摘要：地鐵交通的開發利用是現代城市建設的一項重要的基礎工程，作為地下空間工程施工，運用盾構法施工是相對技術先進和完善的一種工藝方法，被廣泛應用在地下和城市地鐵隧道施工中。本文對地鐵工程運用盾構法施工的若干問題進行分析探討。

關鍵詞：地鐵交通；工程；施工；問題

引言

盾構法施工技術經過了漫長的發展過程才逐漸形成了現在的技術，在最初的時候這種施工方法是被用作洞穴施工中的。而且在最初的時候，這種施工技術沒有被得到重視，這樣就使得盾構技術在發展過程中更加的漫長，在近幾十年，盾構機才在一些地鐵和隧道工程中得以充分發揮。盾構施工技術在不斷發展的過程中，得到了更多的應用，同時技術方面在不斷的改進，這樣就使得這種技術在發展過程中應用的更加廣泛，而且成為了地鐵和隧道施工的重要技術。盾構法在我國進行使用是新中國成立之后，經過不斷的研制，盾構法施工技術在我國的很多城市地鐵建設中都得到了應用。

1.盾構法工作原理

盾構施工方法的工作原理是利用盾構機進行施工，在施工中，盾構機的盾構鋼殼可以進行支護，在這種情況下可以進行開挖施工，這樣不但可以保證施工的安全性，同時在開挖掘進的過程中，盾構機的尾部可以不斷的進行注漿施工，這樣可以保證圍巖的穩定性。盾構機是盾構施工中主要的工具，在施工中是非常關鍵的，主要由三個方面組成，主要有穩定開挖面、挖掘排土和補砌注漿。

2.地鐵施工中常用盾構施工法存在的問題

盾構法施工技術，是一項綜合運用機械技術和施工技術的建設技術，要求必須嚴格做到設備的選型，盾構選型合理與否，會直接影響到施工項目的成敗，因此必須做到高度重視。盾構法施工的關鍵步驟就是盾構的選型，它會對盾構隧道的安全、質量、技術、成本造成直接影響，為了使盾構工程項目順利完成，所以一定要注重盾構的選型。

在盾構施工中常見的問題有以下及當面。第一是地面沉降問題。在盾構施工中極易出現地面沉降或損失。由于開挖地面造成的劇烈影響，使得地面容易出現沉降問題，對施工及周圍建筑物造成影響。第二，在不穩定地層施工時由于地層的不穩定，極易出現事故，延緩施工進度。由于采取地鐵盾構施工方式，隧道的剛度較小、整體性能偏低，因此近距離基坑施工過程中，由于盾構隧道的上方涉及到大量的卸載問題，可能引起盾構隧道的上浮或者坑底隆起問題，對盾構管片的變形造成破壞力。由于受到盾構隧道施工的影響，可能造成圍護結構與基坑穩定性不相符，降低抗承壓水的性能，將發生流沙、管涌問題，對盾構隧道的使用產生影響。

3.地鐵施工中盾構施工技術及其要點分析

3.1 盾構法施工技術優勢

假如地鐵施工環境具有多種復雜的工程地質條件和水文地質條件，可以考慮使用盾構法。目前使用的盾構法可以適應很多種地質條件。不但可以修建斷面較小的區間隧道，也可以修建大斷面的車站隧道。并且這種方法施工速度快，對地面沉降也能做到有效控制。盾構法施工要求施工時間較長，運用這種方法的投資也很大。投資主要體現在盾構和輔助設備的制造與設計當中。在使用盾構法進行施工時，首先應認真勘察沿線的工程和水文地質條件，做到詳細無誤。這種方法比其他施工技術具有很多優勢。假如地面交通擁擠，地面建筑物較多且高大，地下管線分布密集等，就要在施工中首先解決地面沉降問題，由于施工環境復雜，不宜運用明挖法。并且因為地下水分布的影響，四周巖層的穩定性差，遇到工期緊張的情況，運用礦山法顯然不合適，使用盾構法應該是最好的選擇，可以體現盾構法的經濟合理性。

3.2 盾構法施工技術特點

和其他的地鐵隧道施工技術不同，盾構法施工技術具有下面幾個特點。

第一，不影響城市地面建筑物和施工周圍環境。只在盾構豎井處要求具有一塊場地，在地鐵施工隧道沿線都不要求準備施工場地，施工沒有噪音、振動，不干擾地面交通車輛。特別適合在地層較深、不適合運用明挖法施工的比較松散地層施工。

第二，施工建設精度高。制作的管片精度與機械制造精度相當，只存在0.5 mm 的誤差范圍；在盾構施工過程中嚴格把握隧道軸線的誤差。

第三，盾構施工要求單行前進，強調不可后退，有著非常大的風險。盾構施工開始操作后就不能后退，如果盾構自身出現嚴重故障，就可能產生災難性后果；因此，一定要做好盾構施工前的準備工作。

第四，盾構機器是在特定區域工作的專用設施，假如需要，則可根據隧道斷面尺寸、深度、地質條件等進行設計制造。

3.3 需注意的要點

通過以下方法注意、避免管片上浮問題。其一，了解施工所處地段的實際地質狀況，包括土層的分布、強度、深度及含水量等參數，根據不同地段的性質，有針對性地采取應對措施。在掘進施工過程中，應注意控制掘進的推力、速度及模式等。其二，加強控制盾構機的作業姿態，尤其在上坡地段或者下坡地段，應注意發揮千斤頂的作用，以免對管片施工產生嚴重影響，優化調整千斤頂的行程差，避免出現蛇行或者超挖問題，盡量保持各組推進油缸的恰當推力。其三，注意控制測量數據的精度與頻率，應構建并完善嚴格的自動測量與人工測量系統，提高測量精度，合理布置洞內的控制點及導線。結合工程地質的實際情況，加強對測量數據與復合頻率的控制。結合測量的實際結果，優化調整盾構機的參數、管片拼裝等，最終提高按照質量。

為進一步控制地面沉降或者損失問題，在進行盾構掘進過程中，當襯砌背面已經脫離盾構，則在建筑的空隙位置填充漿液。結合工程地質的實際情況，合理確定注漿的壓力、劑量、時間以及漿液配比等，以此確保同步注漿的效果，發揮預期作用。

采取多次壓漿方法，主要為了彌補同步注漿可能留下的缺陷，是避免地表沉降的有效途徑。這樣，即使盾構需要穿越地下管線或者既有建構物，也可避免出現嚴重的地面沉降問題。另外，可避免開挖面地層出現劇烈擾動作用。在施工過程中，可采用靈活的正面支撐方法以及合理的氣壓值，避免出現土體坍塌問題。在掘進時，應注意開挖面的出土量控制，以免產生超挖現象；在盾構推進的優化過程中，應注意糾偏量問題，減少盾構對土層的擾動作用或者在地層中大幅度擺動，控制局部超挖。

4.結語

總之，在地鐵隧道的施工過程中，要科學規劃工程項目。要依據施工范圍的地質條件，制定科學的施工方案，進行合理施工技術的選擇，針對具體施工中出現的實際問題，要制定妥善的處理辦法，根據工程實際情況，制定的措施要保證在較長時期內均可使用，從而有效避免以后施工中的問題出現。只有選取正確的施工技術，科學分析施工范圍內的地質條件，才能順利完成地鐵隧道的施工任務。

參考文獻

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