謳歌RDX3.5：豪華大氣

謳歌在國內的出鏡率并不高，但其憑借精細的做工和富有科幻感的外形吸引了不少消費者的關注。謳歌RDX定位在豪華緊湊級SUV級別，低于謳歌MDX和ZDX，是目前國內市場上謳歌的入門SUV產品。做為北美豪華品牌，謳歌RDX雖然在知名度上不如寶馬X3、奔馳GLK、奧迪Q5等國內主流緊湊級豪華SUV，但諸如發動機變缸工作模式、自適應可變阻尼減震等等的技術含量完全不輸給主流對手們，它同時兼顧了舒適、操控、經濟性等多方面的綜合表現。

外觀：家族式設計風格 更具動感

作為一款歷經三代進化的豪華品牌，謳歌RDX依然采用了家族式的動感設計，不過相比于同門師哥MDX，RDX更加時尚動感，更符合年輕豪華車消費者的喜好。從RDX身上我們能感受到這款SUV車型時尚動感的外觀設計所呈現出的那種蓄勢待發的勢態。

謳歌RDX前臉采用了謳歌標志性的盾形鍍鉻進氣格柵，保留著濃厚的家族特色。大燈造型更加的狹長銳利，下方的霧燈格柵相比MDX更加的寬大，加上中央隆起的引擎蓋造型，前臉更富有運動風格。

大面積的鍍鉻盾形中網，是謳歌車型標志性的設計，非常醒目，霧燈兩側同樣采用大面積的蜂窩狀進氣格柵。

謳歌R D X的尺寸為4675x1870x1680mm，軸距為2685mm。相比于其競爭對手奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK擁有最長的車身尺寸，然而軸距卻是最短的，然而從車內感受來看，空間上RDX表現出色，并未處于下風。

車身線條與MDX相似，但整體感覺要圓潤細膩很多，中央腰線與前后凸起的輪眉帶來更為動感的視覺效果。

謳歌RDX前臉或許體現不出其SUV車型的霸氣，而尾部則相比于前臉看起來更有SUV車型應有的厚重感。車尾簡潔不失時尚感，多層次尾部線條勾勒出飽滿的尾部輪廓。

謳歌RDX采用了米其林的LATITUDE Tour HP輪胎，尺寸為T165/90 R17。

內飾：全黑內飾風格 極具運動感

內飾方面，謳歌RDX在內部材質和做工上都有著不輸競爭對手的優秀品質。謳歌RDX采用了黑色內飾搭配銀色裝飾條風格，營造出強烈的運動氛圍。中控臺采用左右對稱的雙區設計，臺面采用了軟觸感材質覆蓋，整體質感不錯。

謳歌全新多功能方向盤方手感很不錯，多功能按鍵、換擋撥片的位置操控便利，十分實用。

位于中控臺正上方有一塊8英寸VGA顯示屏，搭載了中文導航，可以顯示導航、電話、系統設置等信息，非常人性化。下方的多媒體操控系統同樣操控便利，無論是切換功能還是地圖設置都非常便捷。

雖然是一款進口車型，但謳歌RDX無論是功能菜單、還是進入多媒體系統后的子菜單，一如既往地采用了全中文，這也是非常人性化的設計。

儀表盤采用了黑底白字顯示，造型簡潔明了，兩個大圓分別顯示時速和轉速，中間為顯示行車電腦信息的顯示屏，相比于同級別車型或缺少了那么點豪華感。

謳歌RDX采用10向調節的打孔真皮座椅，在保證足夠包裹的前提下，非常柔軟，前后排座椅同樣如此。謳歌RDX具有較為充裕的乘坐空間，前后排乘客無論是頭部還是腿部空間都有著不錯的表現。后排座椅寬大舒適，即使是乘坐三個人，也不會感到擁擠。后排中央扶手簡單實用，設有杯架。

謳歌RDX同樣具備了SUV車型的優勢，車內儲物空間較多，而且內部空間都很寬大，同時配合多變的艙內布局，以及739L的行李箱空間，讓車輛的實用性大大的提升。電動尾門設計更加實用，RDX重新設計后的行李廂門開口邊緣形狀規整，方便取放大件物品。

超強動力成就非凡駕駛感受

謳歌RDX定位在豪華緊湊級SUV級別，低于謳歌MDX和ZDX，目前是國內市場上謳歌的入門SUV產品，降低了價格門檻。目前謳歌RDX共有3.0L精英版和3.5L豪華版兩個版本，售價分別為：43.9萬和59.8萬，2012年8月先推出3.5L車型，2013年6月接著推出3.0L車型，排量降低，售價也拉低，更加迎合了中國消費者的喜好，本次測試的是3.5L豪華版。

謳歌RDX搭載了3.5L V6自然吸氣發動機并配有VCM可變氣缸管理系統，當車速超過60公里/小時的情況下，可以在3缸、4缸以及6缸之間進行切換，從而達到節油的目的，這款發動機的最大功率為204kW/6200rpm，峰值扭矩達到了340Nm/5000rpm。該動力匹配了帶有方向盤換擋撥片的6速手自一體變速器，動力輸出順暢平滑。

通過不同路況的自由駕駛，可以明顯的感受到，大排量自然吸氣發動機具有明顯的動力輸出，自始至終，謳歌RDX動力能夠連貫性地輸出，駕駛非常自然舒適，加速能力更是不凡。

為了減少大排量機器在良好路況下車輛勻速行駛中不必要的動力浪費，謳歌RDX搭載的這款V6引擎還采用了VCM系統（氣缸管理系統），對于節省油耗有極大幫助。

這套系統可以根據路況讓3.5升V6發動機處在三缸、四缸或者六缸工況下運轉，即良好道路下巡航行駛只保持3缸工作，高速路況巡航行駛保持4缸工作，而加速和爬坡狀態需要更充沛動力時則6缸全部工作。

雖然發動機內部的工作狀態變化很大，但在實際駕駛過程中卻很難覺察到工作氣缸減少帶來的差異，包括排氣聲浪在內，即使是切換瞬間的臨界變化也很微弱，完全不必擔心對舒適度的影響。

采用電動隨速助力的轉向系統，令謳歌RDX有著十分柔和的方向盤力度，低速時非常輕便，停車泊位毫不費力，高速中也能隨著車速上升方向盤力度加重，整體變得更為沉穩可靠。

謳歌RDX定位于城市功能，條件相對較好的公路將是它的主要行駛環境，這與謳歌MDX有著明顯差異。正因為這一原因，RDX并沒有裝備謳歌旗下性能非常出色的SH-AWD超級四驅系統，而只是配備了普通的適時四驅系統，不過這款成熟的系統完全滿足了日常行駛需求，也更有利于降低行車油耗。

編輯點評：謳歌RDX擁有同級別車型中最大排量的V6引擎，大排量自然吸氣發動機平順的動力輸出顯然十分讓人稱贊，尤其是加速感受。RDX精致的內飾以及舒適的駕乘空間為其增色不少，燃油經濟性更是表現出色。雖然相比于眾多競爭對手中，謳歌品牌知名度有待提升，但是對于追求個性化的消費者來說，不失為一個好選擇。

（文：沈美）