路橋過渡段常見病害及處理對策探究

摘要：近些年來，隨著市場經濟的不斷發展，我國路橋工程也呈現出快速發展的趨勢，與此同時，路橋工程施工質量也受到了社會的廣泛關注。路橋過渡段是路橋工程施工過程中的關鍵環節，其施工質量直接影響路橋工程投入使用后的功能體現。文章主要針對路橋過渡段施工中的病害問題進行分析并提出了解決對策。

關鍵詞：路橋；過渡段；病害；處理

路橋建設時基礎建設的重要組成部分，工程的質量關系著人民的生活質量和人身安全，特別是路橋過渡段的建設。路橋過渡段施工是許多城市立交橋、高速公路、高速鐵路建設施工中的重要環節，工程的相關技術人員要結合自身的先進技術和實際經驗，做好路橋過渡段施工，促進公路事業健康發展。

1.路橋過渡段施工難點

路橋過渡段的施工時道路建設的重點和難點，因為是兩種類型路面的結合，如果施工不正確或者不符合要求，就會出現沉陷的問題。特別是在橋頭的部分，會出現沉陷大，從路面到橋面有跳車的感覺，不僅顛簸，而且有可能出現安全的事故。為了有效解決這一問題，需要在路橋過渡段的地基進行解決。正常情況下，出現沉陷的現象，肯定因為地基不夠堅固，特別是路和橋兩種類型的路面，一般來說橋的沉重比較大，沉重面卻小，所以對地基要求較高，在地基土壤硬度相同的情況下，橋的沉陷也要大，雖然注意到這一問題，但是在實際施工中，很多共走只是做到橋面略高于路面，在追求高利潤的同時，放棄了工程質量，造成沉陷明顯。在過渡段施工中，要搭設搭板，這對于工程施工非常重要。如果橋的地基較為松軟，位于高填方的地段，那么在過渡段的施工過程中就必須注意，容易出現橋頭的沉陷；對搭板的要求標準也不一樣，如果搭板的質量有問題，容易斷裂，就會造成橋頭突然變現，出現橋頭沉陷。在過渡段的建設中，僅僅依照設計內容去施工也是不可以的，畢竟設計圖紙的人不是每天都生活在工地，這就需要相關的技術人員有高度的責任心，并且擁有高超的技術和豐富的經驗，在施工中能根據實際情況提出整改意見，避免出現工程質量的問題。

2.路橋過渡段路基路面施工常見的病害

2.1橋頭引道過渡段結構處理措施不合理

在橋頭引道工程設計過程中，通常使用的處理方法有鋼筋混凝土過渡板、填筑法等，這些處理措施雖然能夠加強路基整體的強度，能夠減少道路與橋梁之間的不平順。但是在實際的使用過程中可以發現，這種搭板的方式對于橋頭跳車現象是無法有效避免的，尤其是在橋頭搭板出現的斷板現象較為嚴重。

2.2橋頭引道軟土路基沒有獲得有效處理

從當前公路工程的實際情況來看，軟土路基路段的沉降是引起跳車現象的一個主要因素，這與過渡段施工設計有著較為密切的關系。在過渡段路基施工設計中，地質探鉆的數量較少，對于軟土路基的實際情況勘測并不夠詳細，不能完全準確的確定軟土路基的范圍和深度，或者是沒有明確軟土路基的物理性能，在施工時的處理措施不當或者是施工時遺漏，容易造成路基不混勻沉降。另外，在進行軟土路基的設計時，其理論計算結果與路基的實際參數之間存在著一定的差距，也可能導致路基施工無法達到預期效果。在路橋的使用過程中，受到雨水侵蝕，容易導致路基的強度降低，也可能造成過渡段路堤的沉降。

2.3橋臺臺背路堤壓實度不夠

在路橋工程中，所有橋梁、通道都必須要進行臺背填土處理。由于使用的材料、機械不同，填料的加入順序先后等因素的影響，使得臺背的壓實度也受到較大的影響。臺背壓實度不能滿足施工設計要求也成為了一種普遍的現象，同時也成為了引起過渡段路基不均勻沉降的一個主要原因。另外，在公路橋梁的使用過程中，長期受到車輛荷載以及其它自然因素的長期作用，路基也會形成一定的變形積累，從而加重路橋過渡段的沉降差。

3.路橋過渡段處理對策

3.1設置路橋的橋頭搭板

在路橋施工中，應該根據實際施工需要的搭板長度和范圍來設置搭板，此外，在搭板中還應該考慮到車輛的載荷量和過渡段路面的沉降程度，使用這種施工方法一定程度上可以解決過渡段的跳車現象的發生，但是在實際施工中難度較大。還可以在施工中預留一定的反向坡度，確保搭板和路橋橋臺的連接地方高度相同，搭板與路面的連接段的高度應該高于實際施工設計標高，這樣就可以形成施工預留的反向坡度，可以根據路橋之間的沉降差確定坡度的大小情況，這種方法是在考慮到路線縱斷面平順度的前提下對路面的沉降差進行確定，也可以使得預留的反向坡度有一定的保障。

3.2做好橋背的軟基處理工作

控制橋頭和跳車的主要措施就是做好橋背的軟基處理，軟基處理的主要方法有排水固結法、換土法、超載預壓法、深層攪拌法、振動碎石樁法、高壓噴射注漿法等，在施工中可以根據工程的需要和實際施工情況選擇合適的方法進行橋背軟基處理。使用這些方法可以改善地基的性能，提高路橋承載力，縮小沉降的范圍和面積，一定程度上縮小橋臺和路面的沉降差距，避免施工中出現錯臺的現象。

3.3加強路橋排水工程的設計

進行路橋排水設置的主要目的是防止雨水的流入對路基造成一定的損失，為了確保雨水的順利排除，需要在路橋設計中增加橫向和縱向的排水渠道，可以采取挖溝排水和水泵排水相結合的方法對積水進行排除。在填筑過渡段之前，應該在原來的地基上面設置一定的排水孔，然后對地基做相應的處理，在橋梁的臺背鋪設隔水材料，在挖好的地基上面鋪設材質較好的塑料水管，將水管的管口通向地基外面，然后在水管的四周填充透水性能較好的砂石材料，對過渡段的材料進行分層填筑，一直填充到基床表層地面部分，只有這樣才能夠使路橋的排水功能達到最好。

3.4加強路橋過渡段的壓實力度

為了避免路橋出現嚴重的沉降，應該對路橋臺背的填實和橋坡填土同時進行，填土的寬度應該按照設計寬度進行，實施分層填充，合理掌握每層的壓實厚度，將其厚度盡量控制在15cm左右，嚴格遵守規定的施工順序，首先是汽車卸土，接下來使用推土機進行平整，然后對路面進行灑水，使用人工作業平整路面，再使用壓路機進行路面的壓實，對壓實度進行檢測，在不損傷路橋臺身的前提下保證壓實度的合理性。在施工作業中，施工人員應該對填土松鋪的厚度進行檢查，對材料的含水量和路面和平整度做到細致的檢查，確保一切施工程序符合施工要求然后在進行施工碾壓。對于一些較小的壓實問題可以采用小型振壓機器進行振壓，對臺背路堤填土的地方和路基連接處的土方采用振壓機振壓，對橋臺的四周使用靜壓的方法進行碾壓，這樣就可以確保橋臺不會受到很大的損傷。

3.5選擇好路基的填筑材料在路基的填筑中，為了減小橋頭路堤的沉降量，確保橋頭路基有足夠的承載力，應該選擇輕質的材料對路基進行填充。可以采用粉煤灰材料填筑路基，因為其具有較好的透水性能，并且強度較高，壓縮性較小，除此之外，這種材料還滿足路面的結構層要求，符合施工的剛度要求。

4.結語

路橋過渡段工程建設作為路橋建設的重要部分在整個工程中的施工難度較大，施工技術要求相對較高，其施工質量也直接關系到施工人員和車輛行駛人員的生命安全，加強路橋過渡段的施工技術是促進我國交通運輸業發展的基礎設施建設。此外，在施工過程中應該加強對施工質量的重視力度，做好路橋施工中各項具體施工設置，包括搭板設置和路橋的臺背填筑等工作，不斷提高施工技術，只有這樣才能更好的保障工程后期運行的安全。

參考文獻：

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