微表處罩面在瀝青路面養護工程中的應用淺析

摘要：微表處罩面是瀝青路面預防性養護其中一項重要技術措施，文章主要對微表處的技術特點、適用范圍、施工工藝及養護中的應用進行了簡單的介紹，以期為同類工程提供參考。

關鍵詞：微表處；養護技術；技術特點；施工工藝

瀝青混凝土薄層罩面是將瀝青混合料與聚合物改性乳化瀝青相結合的一項技術，適用于路面較平整、車轍和坑槽深度小于10mm等結構性破壞的公路在施工工藝上采用專用的攤鋪設備使乳化瀝青灑布與瀝青混合料攤鋪同步進行的方法，使施工質量容易得到保證。在施工中的乳化瀝青不單單起到連接表面層與下承層的作用，更重要的是乳化瀝青可以部分進入上部瀝青混合料當中，起到封層的作用。瀝青混合料攤鋪后，壓路機緊隨其后快速碾壓，在短時間內即可開放交通。

1 瀝青混凝土薄層罩面的技術特點

瀝青混凝土薄層罩面一般鋪筑厚度在10~20mm，不僅能修復表面破損，而且能夠有效提高路面表面的摩擦力，具有表面抗滑性能好，減少雨天水霧、低噪聲、施工速度快、開放交通快等特點，預估壽命為10年左右，既可以用于道路養護的路面加鋪，也可以用于新建道路。與其他養護方法相比，瀝青混凝土薄層罩面具有以下優點：

（1）施工時間短，大幅減少施工對交通的影響。瀝青混凝土薄層罩面設計時不會對原有路面設計產生影響，施工時原路面一般不需銑刨，攤鋪速度快，一次成型，攤鋪后30min可開放交通，并且可以在夜間施工。

（2）保護路基，具有超強的黏結性能。改性乳化瀝青封層形成一道防水層，能有效封閉路表水滲入基層，保護路基免受水破壞，并與瀝青混凝土薄層罩面實現超強黏結，防止路面松散。

（3）理想的經濟效益。采用微表處處治的路面具有出色的抗老化和抗變形能力，其成本比傳統路面銑刨加鋪罩面4cm的單價低45%。而且根據國外使用經驗，優良的瀝青混凝土薄層罩面層使用壽命長達10年左右，具有很好的全壽命周期效益。

2.瀝青混凝土薄層罩面的適用范圍

瀝青混凝土薄層罩面可以在高等級路面養護和輕微、中等病害的矯正性養護中應用，同時也可以用于新建道路的表面磨耗層和需要快速開放交通道路的施工項目。瀝青混凝土薄層罩面具有延長路面壽命、改善行駛質量、校正表面缺陷、增加路面抗滑能力、提高道路安全性能、改善表面排水和降低噪聲等功能，通常用于下列路況的維修工作：

（1）出現龜裂、網裂、脫皮、露骨、滲水的高等級路面。

（2）路基強度滿足要求，路面變形不大的路面。

（3）路面光滑，摩擦系數不夠或路面紋理深度不足，需要改善行駛質量的路面。

（4）路基完好的超期服役的高等級瀝青路面。

（5）行駛過程中路面噪聲過大，需要減少路面輪胎噪聲的特殊路面。

（6）路表面橫向排水不暢，需要改善表面排水的路面。

3.原有路面狀況要求

瀝青混凝土薄層罩面技術在瀝青路面養護使用過程中對原路面有一定的技術要求：

（1）若用瀝青混凝土薄層罩面對路面進行養護，要求舊路的強度狀況處于較好狀態，因為瀝青混凝土薄層罩面只作為路面的磨耗層，對路面結構強度沒有積極效果；

（2）原路面的坑槽、龜裂等病害應徹底挖補；

（3）原路面的裂縫，當寬度小于6mm，且不是活動性裂縫時，可不進行處理；當裂縫寬度大于6mm，或是屬于活動性裂縫時，應先進行灌縫封縫及魁道壓縫帶預處理；

（4）原路面的擁包等隆起型病害應事先進行處理；

（5）原路面的車轍深度小于15mm時，可不進行處理，若車轍深度超過15mm，必須先填充車轍；

（6）采用精銑刨方式處理路面時，銑刨前對精銑刨鼓、刀頭數量和磨損情況進行檢查。采取低速前進方式，盡量避免銑刨對路面的擾動破壞；

（7）人工處理伸縮縫兩側預留保護部分和銑刨機處理不到部分。

4.微表處施工

4.1 原路面處置

路面病害徹底處理后方可施工瀝青混凝土薄層罩面。路表面可采用清水清洗，保證路面完全干燥并晾曬到少24小時后施工下道工序或采用壓風機清掃路面及縫隙內的灰塵和雜物；原路面拉毛處理，拉毛后必須徹底清洗，達到路面沒有任何雜物、灰塵、松散和不穩定顆粒、粘結的粉槳。

4.2 混合料的生產

（1）拌合機的標定和調整

施工前必須對拌和設備的計量系統進行校準，保證計量的準確，對機械轉動和傳送部分進行檢修和潤滑，保證生產的穩定性和連續；對除塵設備進行檢修及對需要的耗件進行更換

（2）施工配合比調整

首先在冷料倉里取料進行篩分試驗（水篩法），跟據篩分結果以目標級配為基準調整冷料上料的比例，同時根據使用拌和機的實際情況確定冷料上料器的轉速、振幅及料門角度；分別從熱料倉取料，進行篩分試驗（水篩法），根據篩分結果以目標級配為目標調整熱料倉下料比例；使用旋轉壓實儀壓實100次確定施工配合比下的體積性質和最佳用油量。

（3）混合料的生產溫度及時間控制

石料加熱溫度180℃~190℃；

瀝青加熱溫度165℃~175℃；

混合料拌和溫度170℃~180℃；

混合料拌和時間比一般瀝青混合料要長，一般干拌5s~10s，濕拌40s~50s。

4.3混合料的運輸

瀝青混合料的運輸宜采用大于15噸自卸汽車運輸，車廂底板與側面必須涂防粘劑，而且車廂必須遮蓋苫布，防止溫度降低過快。當氣溫低于10℃或大風導致混合料降溫過快時均不應施工，為保證均勻、連續攤，在攤鋪機前應至少保證有3輛以上的運料車等候卸料且控制混全料的儲存時間為4小時左右。卸料時在距攤鋪機前20~30cm處空擋停車，不得碰撞攤鋪機。攤鋪中由攤鋪機頂推運料車同步前行。

4.4瀝青灑布與混合料的攤鋪

瀝青混凝土薄層罩面混合料攤鋪溫度不得底于160℃，低于140℃則應廢棄，混合料攤鋪膨松系數控制在1.1。攤鋪機應緩慢、均勻、不間斷的攤鋪，確保攤鋪的連續性和均勻性并用電加熱的熨平板熨平，攤鋪速度在15m/min左右，輸出量應與混合料的運送量、成型能力相匹配。車輛卸完料后快速離開，不得停留，等待卸料車輛迅速退到攤鋪機前卸料，確保攤鋪機攤鋪過程中料斗內始終有料。攤鋪作業參數由試驗段試鋪確定，在施工過程中不得隨意調整。攤鋪遇雨時，立即停止施工，清除未壓實成型的混合料；并廢棄遭受雨淋的混合料。為混合料攤鋪過程。

攤鋪過程中專人跟蹤檢測松鋪厚度，每10米抽取一個斷面，每斷面檢測點3處，用鋁合金直尺，橫放測量并與松鋪厚度相比，不符合時及時通知攤鋪機手及時進行調整。局部掉粒要及時進行人工處理，攤鋪機死角由人工攤鋪整平。

4.5路面的碾壓

瀝青混凝土薄層罩面路面碾壓必須在路面溫度降至120℃之前完成。壓路機不能靜止停留在剛剛攤鋪好的熱瀝青混合料表面上，必須在攤鋪后立即進行碾壓，一般用9~12噸的雙鋼輪壓路機靜壓2~3遍即可壓實，靜壓時輪跡重疊1/3~1/4碾壓寬度，橫向接縫采用振動碾壓的方式。每次壓到攤鋪機前則折返碾壓，碾壓速度≤5km/h。施工結束后，壓路機或其他車輛不能停放在當天施工的瀝青混凝土薄層罩面上。壓路機必須維護良好，具備可靠操作穩定性，裝備有皂液水添加系統和刮板，防止新攤鋪熱瀝青混合料粘在碾在輥上。碾壓完成的路面在溫度冷卻至50℃以下方可開放交通。

4.6接縫處理

縱縫采用冷接縫，為保證攤鋪的順直，攤鋪機操作人員需使路面在邊緣處形成斜面，并適當噴灑乳化瀝青，以保證兩幅的銜接與有效粘結。兩幅搭接時，需要由攤鋪機機械找平，然后再由壓路機進行碾壓。

橫向接縫，在攤鋪段結束時，攤鋪機在接近端部前約1米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，人工將端部混合料鏟平齊后再碾壓，做到新鋪路面與原路面連接平順，不產生明顯跳車。

參考文獻：

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