航空維修過程中對(duì)人為失誤的分析及控制

摘要：航空維修人為的失誤是危機(jī)航空安全的主要問題。主要的表現(xiàn)形式主要就是人員違反了系統(tǒng)的客觀要求而做出錯(cuò)誤的行為，是行為人和環(huán)境、設(shè)備及其維修管理等很多的因素的結(jié)果。本文針對(duì)于在航空維修的過程中對(duì)于人為失誤的原因進(jìn)行了分析，并且采取了一定的措施，全面保證航空的安全指導(dǎo)性。

關(guān)鍵詞：航空維修;人為失誤;控制

據(jù)相關(guān)參考文獻(xiàn)和大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)研究可以得出，無論是針對(duì)于軍用還是民用的航空來說，維修人為的失誤而造成的航空事故和問題是當(dāng)前最主要的原因。在很多的航空事故案例中，人為的失誤大約占有五分之四。在對(duì)航空維修的過程中，發(fā)生的一些地面的因素也是由于人為的原因，大約了三分之一的事故都是和人為的失誤有關(guān)系的，嚴(yán)重制約和影響了航空方面相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。因此，本文就針對(duì)于航空行業(yè)相關(guān)的人為失誤的相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的探討，并且提出了解決的措施，全面加強(qiáng)對(duì)部隊(duì)訓(xùn)練的安全性。

一、人為差錯(cuò)發(fā)生的原因

人為差錯(cuò)的發(fā)生，與人的行為有必然聯(lián)系。人的行為是否出差錯(cuò)取決于三個(gè)主要環(huán)節(jié)：一是外界信息是否準(zhǔn)確;二是人體能否準(zhǔn)確地感知外界信息;三是人的神經(jīng)系統(tǒng)能否對(duì)信息進(jìn)行正確地處理。出差錯(cuò)的行為人、工作環(huán)境、所用設(shè)備和維修管理等諸多因素共同作用在這三個(gè)環(huán)節(jié)，影響著航空維修人員的行為。在實(shí)際工作中，維修人員在諸多因素影響下若未執(zhí)行分配給他的職能，或錯(cuò)誤地執(zhí)行了分配給他的職能、執(zhí)行了未賦予的分外職能、按錯(cuò)誤的程序或錯(cuò)誤的時(shí)間執(zhí)行了職能、執(zhí)行職能不全面等，他就不能完成既定的工作，或完成了不該完成的工作，就可導(dǎo)致人為差錯(cuò)的發(fā)生。

二、預(yù)防人為差錯(cuò)發(fā)生需采取的主要措施

（一）針對(duì)行為人的預(yù)防措施

引起行為人出現(xiàn)差錯(cuò)的原因很多，出現(xiàn)差錯(cuò)的情況也各不相同，這里針對(duì)幾種典型情況提出預(yù)防措施。針對(duì)技能欠缺型差錯(cuò)的預(yù)防措施，這類差錯(cuò)是維修人員因缺乏應(yīng)有的專業(yè)培訓(xùn)，缺少必要的專業(yè)知識(shí)和操作技能，違反了操作程序、技術(shù)要求和安全規(guī)定而造成維修差錯(cuò)。其預(yù)防措施是：對(duì)上崗人員進(jìn)行扎實(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)，杜絕不懂裝懂、一知半解的情況發(fā)生;嚴(yán)格考核，實(shí)行持證上崗。針對(duì)作風(fēng)散漫型差錯(cuò)的預(yù)防措施，這類差錯(cuò)是維修人員對(duì)待工作心態(tài)浮躁、麻痹大意、粗枝大葉、心存僥幸，因偷工減料、盲目蠻干或圖省事等原因違反了規(guī)章制度和操作程序而造成的差錯(cuò)。其預(yù)防措施是：加強(qiáng)愛崗敬業(yè)教育，克服得過且過的僥幸心理;養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，糾正懶散行為;嚴(yán)格操作規(guī)程，防止工作中的隨意性。針對(duì)責(zé)任欠缺型差錯(cuò)的預(yù)防措施，這類差錯(cuò)一般是維修人員技術(shù)較熟練，但對(duì)待工作責(zé)任心不強(qiáng)，做事心不在焉，有始無終，對(duì)可能發(fā)生的問題麻痹大意、預(yù)想不周，使工作不到位，導(dǎo)致不該發(fā)生的問題發(fā)生了。其預(yù)防措施是：加強(qiáng)責(zé)任心教育，牢固樹立“安全第一”的思想，強(qiáng)化機(jī)務(wù)維修工作無小事的觀念和預(yù)防人為差錯(cuò)的意識(shí);加大復(fù)查把關(guān)、自檢互檢力度，嚴(yán)格制度監(jiān)督;加大懲處力度，嚴(yán)格責(zé)任追究，使當(dāng)事人繃緊安全弦，工作不懈怠。

（二）針對(duì)工作環(huán)境的預(yù)防措施

預(yù)防因環(huán)境惡劣引起人為差錯(cuò)的措施，維修環(huán)境長(zhǎng)期存在嚴(yán)重油污、噪音和粉塵等污染情況，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害維修人員的身心健康，引發(fā)職業(yè)病，使其工作勝任力下降，可導(dǎo)致差錯(cuò)發(fā)生。其預(yù)防措施是：盡量給維修人員創(chuàng)造一個(gè)綠色環(huán)保的工作環(huán)境，不放過工作場(chǎng)所燈光照明、環(huán)境衛(wèi)生以及維修人員工作服等細(xì)小環(huán)節(jié);采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，如佩戴面罩或呼吸器防止吸入粉塵和油污、噪音過大時(shí)戴耳塞、盡量避免肌膚直接接觸油類等。預(yù)防因外界干擾引起人為差錯(cuò)的措施，外界環(huán)境的嚴(yán)重干擾和影響，可引發(fā)維修人員的機(jī)能失常，導(dǎo)致差錯(cuò)發(fā)生。

（三）針對(duì)所用設(shè)備的預(yù)防措施

預(yù)防因設(shè)備設(shè)計(jì)不完善引起人為差錯(cuò)的措施，設(shè)備設(shè)計(jì)不完善，在維修性設(shè)計(jì)上有缺陷或錯(cuò)誤，其本身就是一種差錯(cuò)，設(shè)備在使用維修中也將帶來麻煩和問題。其預(yù)防措施是：一是在設(shè)備設(shè)計(jì)初期，應(yīng)高度重視維修性設(shè)計(jì)，把可達(dá)性、互換性、保養(yǎng)性、安全性以及防差錯(cuò)設(shè)計(jì)等納入設(shè)備的總體設(shè)計(jì)中，從源頭上消除或控制人為差錯(cuò)的發(fā)生;二是針對(duì)維修過程中易出錯(cuò)的地方，采取輔助性防差錯(cuò)手段。例如：文字提示，即在操作處寫上文字說明;標(biāo)記提醒，即用色帶、箭頭等表示應(yīng)注意的問題;顏色分類，即關(guān)聯(lián)機(jī)件或系統(tǒng)涂一個(gè)色;專用工具，即該使用專用工具的地方用專用工具，不用代用工具;臨時(shí)記錄，即對(duì)復(fù)雜的分解、組裝，邊操作邊寫明操作順序、方向、關(guān)系等。

（四）針對(duì)維修管理的預(yù)防措施

預(yù)防因規(guī)章不健全引起人為差錯(cuò)的措施，維修管理的規(guī)章制度不健全，憑經(jīng)驗(yàn)、習(xí)慣等干工作，或技術(shù)資料有誤、不完善或不適用，會(huì)導(dǎo)致差錯(cuò)發(fā)生。其預(yù)防措施是：要制定詳細(xì)、配套的技術(shù)、操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，一切維修工作都要依據(jù)維修文件、手冊(cè)、工卡和指令等進(jìn)行;要不斷完善各種技術(shù)資料，使維修理論和維修技術(shù)能滿足先進(jìn)軍用飛機(jī)維修保障的要求;使用進(jìn)口設(shè)備，在翻譯各種技術(shù)資料時(shí)，要做得詳細(xì)、準(zhǔn)確無誤。預(yù)防因協(xié)調(diào)不好引起人為差錯(cuò)的措施，在維修工作中，分工不清、溝通不暢、交代不明、協(xié)調(diào)有漏洞等會(huì)導(dǎo)致差錯(cuò)發(fā)生。這類差錯(cuò)一般發(fā)生在有多人完成某項(xiàng)工作中，當(dāng)事人之間組織協(xié)調(diào)出現(xiàn)了問題。其預(yù)防措施是：提高機(jī)組各專業(yè)人員之間的協(xié)同配合意識(shí);提高機(jī)組負(fù)責(zé)人完成復(fù)雜組織工作的指揮管理能力;規(guī)范實(shí)施大型作業(yè)的可靠性流程，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。

結(jié)束語

研究和預(yù)防人為差錯(cuò)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，不可能一勞永逸。但只要廣大維修管理人員與機(jī)務(wù)人員積極配合，不斷努力探索，積極采取行之有效的預(yù)防措施，把人為差錯(cuò)降至最低極限是完全可以做到的。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫濤.淺談飛機(jī)維修中的人為因素[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，（31）.

[2]王衛(wèi)旭，雷曉凌.航空維修人為差錯(cuò)理論分類和對(duì)比研究[J].航空維修與工程，2011，（6）.

[3]劉偉.航空維修人為失誤分析及控制[J].科技風(fēng)，2013年.

[4]侯勝利.航空維修人為差錯(cuò)預(yù)防研究[J].職業(yè)時(shí)空，2014（03）.