淺談瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施

聊城市市政設施養(yǎng)護所 山東聊城 252000

摘要：我國已投入使用的瀝青混凝土路面，在使用過程中都不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等不平整現(xiàn)象，本文就瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因進行了分析，并詳細闡述了瀝青路面不平整的處理措施。

關鍵詞：瀝青路面；不平整；攤鋪；碾壓；填料

一、瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因分析

（一）路基施工遺留問題導致瀝青路面不平整

在路基施工階段，如果施工人員沒有按照標準規(guī)范要求進行操作，就有可能導致瀝青路面出現(xiàn)不平整，具體可能有以下兩種情況：第一，施工人員沒有按照標準控制路基填料環(huán)節(jié)，路基出現(xiàn)不同程度的不均與沉降，最終導致瀝青路面不平整；第二，在半挖半填路基施工中，沒有依照施工標準挖臺階，施工路基填料結合部的處理不得當，路基壓實沒有做到位，從而導致路基的密實度低于標準且易滲水，最終導致路基受到水的侵蝕發(fā)生沉降。

（二）路面攤鋪機械及工藝對平整度的影響

攤鋪是公路施工中非常重要的一個環(huán)節(jié)，攤鋪機械又是實施攤鋪最重要的工具。

第一，攤鋪機械的性能對于瀝青路面的平整度具有決定性的影響。根據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，使用性能較好的攤鋪機械施工，路面的平整度會得到相當大的改善。

第二，攤鋪機基準線控制不當會影響路面平整度。

第三，攤鋪機操作人員操作失誤導致路面出現(xiàn)波浪、搓板或者攤鋪后的層面不均勻，最終導致路面不平整。

（三）面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度影響

瀝青路面的施工質(zhì)量，很大一部分取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設計及瀝青混合料的拌和。

1、瀝青混合料的配合比不合理

若油石比較大，已鋪筑的路面會產(chǎn)生雍包和泛油；油石比較小，路面會出現(xiàn)松散。

2.瀝青混合料的拌合不均勻

當拌和設備剛開爐或料溫低，含水量大時，會出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象；當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，造成骨料級配發(fā)生較大變化會出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型；溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量；拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，在路面上會形成一個坎。

（四）碾壓對平整度的影響

在鋪筑完瀝青面層后需要進行碾壓步驟，碾壓的工藝流程也對路面的不平整有很大影響。

1.碾壓機的性能影響著路面平整度

選擇合適性能的碾壓機非常重要，因為頻率和振幅不合適則會對路面平整度造成破壞，碾壓機的噸位太重也會有可能導致路面受到推擠變形。

2.碾壓溫度和速度沒有得到良好的控制

如果碾壓溫度過高，會導致瀝青料不斷移動，不能夠被穩(wěn)定壓實；溫度過低則會加大瀝青混合料顆粒間的摩擦力，無法實現(xiàn)均勻的壓實，最終影響路面平整度。碾壓的速度一定要合理，以避免造成路面堆擁。

3.碾壓路線和次數(shù)的設計

碾壓行駛的路線如果設計不當，例如不錯輪碾壓、碾壓輪跡不重疊都會產(chǎn)生不平整的路面；碾壓的次數(shù)一定要合理，如果次數(shù)太少會導致壓實度不夠；次數(shù)太多也會造成裂縫和波浪的產(chǎn)生。

二、瀝青路面不平整的處理措施

（一）提高路基及路面基層、面層平整度的措施

1、填筑路基前對原地面的處理

路基施工質(zhì)量的好壞直接關系到路而工程是否能夠經(jīng)受住時間和氣候的考驗。填筑路堤前首先是要進行原地面的處理。根據(jù)不同的地質(zhì)進行處理，例如，當需要將路堤填筑高度大于1.0 m時，應將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢等全部清除。如果路基基底的表層土是腐殖土，則需將腐植土層挖除或換填。厚度應不少于30 cm，并分層壓實。若原地面遇到坡面，則根據(jù)坡面坡度進行處理，若坡度較緩則只需清除坡而表層土。當坡度橫坡大于1：5時，則首先要將坡面做成臺階，填充混料充分嵌在地基中，起到防止路堤滑移的作用。

2、路堤填料

路堤填料采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐植物的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。

3、填土路基壓實

路基施工時，嚴格按規(guī)范要求進行，通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。

（二）完善排水設施

為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。

1、橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施

橋頭設計過渡段。在一定長度范圍內(nèi)鋪設過渡性路面或設置搭板，使在柔性結構路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段引至橋涵結構物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。

2、臺背填料的選擇

在挖方地段的臺背回填部位，選用當?shù)氐氖⑸暗[等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，選用內(nèi)摩差角大的填料，施工時注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。在靠近構造物背后設置必要的地下排水設施。

（三）攤鋪機的施工工藝控制

準確的基準面是攤鋪機自動找平的重要一步，慣例上我們施工中底面層采用“走鋼絲法”、上面層采用“走雪橇”的基準控制法，這樣能取得較好的效果。具體操作如下：

首先拉好基準線來承托儀表傳感器。繩選用直徑為2～3 mm鋼絲繩。然后10 m為間距設立樁子，由得到的掛線高度來確定各個樁位不同的鋼絲高度。鋼絲拉力不得小于785 N，操作中要細心準確。如果測量不準，或者鋼絲拉力不足等都在鋼絲的儀表上反映到攤鋪路段，形成波浪起伏的路段。上面層可選用自制的雪橇，通常使用較多的是移動式基準梁。攤鋪機應盡量保持勻速。攤鋪速度的變化與攤鋪厚度的變化緊密相連。要保證厚度不變，要不斷調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器，搗鼓器等。速度變化會引發(fā)預壓密度的變化，從而達不到穩(wěn)定的厚度，影響路面的平整度。

攤鋪機的操作需要熟練的攤鋪機操作手，對操作手要進行崗前培訓，攤鋪開始后，運料車在相距10～30 m處緩慢推進，設立專人指揮卸料，確保攤鋪的連續(xù)平緩。若遇中途停止，則要先將冷卻了的攤料清理掉之后，然后再重新喂料。對于灑落的粒料要及時找人清理。熨平板清理干凈，預熱到85～90℃時再行攤鋪。

（四）碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

1、初壓也是穩(wěn)壓階段

用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。用6-8T的雙輪振動壓路機以2km/H左右速度進行碾壓2～3遍。碾壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

2、復壓是主要壓實階段

在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同時先后進行碾壓。

3、終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步

用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行并盡可能在較高溫度下結束終壓。

4、橫向接縫的碾壓

橫向接縫的碾壓是工序中重要一環(huán)。先用雙輪壓路機垂直于路面中心線碾壓，碾壓時壓路機主要位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動20cm，直到壓路機全部在新鋪面層上碾壓為止，然后進行正常的縱向碾壓。

4、縱向接縫的碾壓

縱向接縫的碾壓，壓路機先在已壓實路面上行走，同時碾壓新鋪混合料10～15cm，然后碾壓新鋪混合料，同時跨過已壓實路面10～15cm，將接縫碾壓密實。

結語

綜上，路面平整度要達到行車舒適這一要求，從路基施工準備階段就要開始重視，所有參加公路建設工程的施工單位，都有義不容辭的責任，都必須強化施工管理，完善施工工藝和施工方法，提高施工質(zhì)量，才能從源頭上、根本上解決問題，社會效益和工程質(zhì)量才能得到保證。

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